【導(dǎo)讀】第1題：目前船舶發(fā)展的突出特點(diǎn)是______。第3題：下列關(guān)于船舶發(fā)展的說法中，錯誤的是______。第4題：20世紀(jì)50年代后，鋼船建造的發(fā)展，均采用______。主要目標(biāo)，代之以______成為重大研究課題。第9題：______是屬于按航行狀態(tài)分類的船舶。第22題：中機(jī)型船比尾機(jī)型船容易調(diào)節(jié)______。第26題：船體結(jié)構(gòu)抵抗各種內(nèi)力和外力作用的能力稱為______。第30題：船體發(fā)生縱向彎曲變形和破壞是由于______。第32題：組成船體縱向強(qiáng)度的主要構(gòu)件是______。

　　

【正文】 第 170 題：機(jī)艙振動較大，它的舷側(cè)結(jié)構(gòu)需要加強(qiáng)，為此該區(qū)域與其他艙室舷側(cè)結(jié)構(gòu)的主要區(qū)別在于 ______。 A．采用波形艙壁 B．增加肋板 C．僅采用縱骨架式結(jié)構(gòu) D．增加了強(qiáng)肋骨和舷側(cè)縱桁 答案： D 第 171 題：在單槳船上，軸隧的中心線一般偏向 ______，軸隧強(qiáng)度較好的形式為 ______。 A．右舷 /平頂 B．左舷 /平頂 C．右舷 /拱頂 D．左舷 /拱頂 ——————————————————————————————————————————————— 答案： C 第 172 題：軸隧與機(jī)艙之間需安裝一道 ______門。 A．氣密 B．油密 C．水密 D．非水密 答案： C 第 173 題：強(qiáng)肋骨一般是布置在何種艙室中 ______。 A．首尖艙 B．尾尖艙 C．甲板間艙 D．機(jī)艙 答案： D 第 174 題：機(jī)艙的前后端均設(shè) ______。 A．普通艙壁 B．縱艙壁 C．水密橫艙壁 D．油密橫艙壁 答案： C 第 175 題：對于機(jī)艙在中部的船舶，要求設(shè)水密橫艙壁一般______。 A．不少于二道 ——————————————————————————————————————————————— B．不少于三道 C．不少于四道 D．不少于一道 答案： C 第 176 題：手動滑動門屬 ______水密門，當(dāng)船舶正浮時，用手動將其關(guān)閉所需時間應(yīng)不超過 ______秒。 A．二級 /60 B．二級 /90 C．三級 /60 D．三級 /90 答案： B 第 177 題：機(jī)艙設(shè)軸隧的作用有 ______。 Ⅰ、便于對中間軸的檢查安裝 Ⅱ、可作機(jī)艙通風(fēng)，為機(jī)艙提供新鮮空氣 Ⅲ、可作應(yīng)急通道 Ⅳ、便于安裝舵機(jī) Ⅴ、可加強(qiáng)機(jī)艙局部強(qiáng)度 A．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ B．Ⅰ +Ⅴ C．Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ D．Ⅲ +Ⅴ 答案： A 第 178 題：燃油系統(tǒng)的布置要求在船舶橫傾 ______度、縱傾——————————————————————————————————————————————— ______度時能正常工作。 A． 10/7 B． 15/ C． D． 10/5 答案： A 第 179 題：現(xiàn)代大型船用柴油機(jī)采用加壓式燃油系統(tǒng)，其目的是______。 A．防止燃油汽化 B．加速燃油循環(huán) C．冷卻噴油泵柱塞偶件 D．備用燃油系統(tǒng) 答案： A 第 180 題：燃油供油系統(tǒng)中，黏度計的作用是 ______。 A．對燃油起預(yù)加熱作用 B．控制燃油流量 C．控制燃油溫度 D．控制燃油黏度 答案： D 第 181 題：重油 系統(tǒng)設(shè)有集油柜的作用是 ______。 A．可以貯存足夠的燃油 B．對燃油起預(yù)加熱作用 ——————————————————————————————————————————————— C．收集回油并驅(qū)除油氣以便使用 D．作為壓力緩沖器 答案： C 第 182 題：在燃油系統(tǒng)中表明濾器破損的現(xiàn)象是 ______。 A．濾器前燃油壓力升高 B．濾器前后壓力差變大 C．濾器前后壓力差為零 D．濾器后燃油壓力下降 答案： C 第 183 題：燃油系統(tǒng)中燃油流經(jīng)濾器無壓差，表明 ______。 A．濾器臟堵 B．濾網(wǎng)破損 C．濾芯裝配不當(dāng) D． B 或 C 答案： B 第 184 題：燃油系統(tǒng)中濾器堵塞的現(xiàn)象表現(xiàn)為 ______。 A．濾器前燃油壓力急劇升高 B．濾器前后燃油壓力差增大 C．濾器后燃油壓力急劇升高 D．濾器前后壓力差變小 答案： B 第 185 題：燃油系統(tǒng)中濾器堵塞時可根據(jù) ______判斷。 A．濾器前燃油壓力急劇升高 ——————————————————————————————————————————————— B．濾器前后燃油壓力差增大 C．濾器后燃油壓力下降 D．濾器前后壓力差變小 答案： B 第 186 題：在船舶上對燃油進(jìn)行凈化處理的主要手段是 ______。 A．過濾 B．離心凈化 C．沉淀 D．以上全部 答案： B 第 187 題：下列關(guān)于燃油系統(tǒng)的管理中，哪一項(xiàng)是錯誤的 ______。 A．不同加油港加裝的同一牌號燃油可混艙 B．不同牌號的同一油品的燃油不可混艙 C．燃油流經(jīng)濾器后無壓差，則表明濾網(wǎng)破損 D．燃油流經(jīng)濾器后壓差超過正常值，則表明濾器臟堵 答案： A 第 188 題：燃油艙可能用作壓載艙時，壓載管系必須加裝 ______。 A．截止閥 B．單向閥 C．調(diào)駁閥 答案： D 第 189 題：動力管系管壁表面溫度超過 ______℃，一般應(yīng)包扎絕熱材料。 ——————————————————————————————————————————————— A． 50 B． 60 C． 70 D． 80 答案： B 第 190 題：燃油系統(tǒng)一般是由哪幾部分組成 ______。 A．注入、儲存 B．駁運(yùn)、凈化 C．供給和計量 D． A+B+C 答案： D 第 191 題：依靠 重力油柜提供燃油，為保證系統(tǒng)連續(xù)供油，則油柜必須位于柴油機(jī)高壓油泵上方至少 ______處。 A． 1 m B． 2 m C． m D． 3 m 答案： A 第 192 題：各油艙、油柜供油管路上的截止閥或旋塞應(yīng)設(shè)置在______上；雙層底以上的 儲油艙（柜）的供油出口應(yīng)安裝 ______。 A．艙（柜）壁 /速閉閥 ——————————————————————————————————————————————— B．艙（柜）底 /安全閥 C．艙（柜）底 /速閉閥 D．艙（柜）壁 /安全閥 答案： A 第 193 題：下列說法正確的是 ______。 Ⅰ、燃油管路布置必須與其他管路隔離 Ⅱ、燃油管路不得通過水艙和起居室。如若必須經(jīng)過上述地方時，則應(yīng)分別采取防火、防水等有效措施 Ⅲ、燃油艙可能用作壓載艙時 ,壓載管系必須加裝截止閥 Ⅳ、動力管系管壁表面溫度超過 50 ℃，一般應(yīng)包扎絕熱材料 A．Ⅰ +Ⅱ B．Ⅰ +Ⅲ C．Ⅱ +Ⅲ D．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ 答案： A 第 194 題：重油（燃料油）加熱用的飽和蒸汽壓力應(yīng)不大于 ______，以防燃油結(jié)炭。 A． MPa B． MPa C． MPa D． MPa 答案： A ——————————————————————————————————————————————— 第 195 題：主滑油循環(huán)泵或其出口管路上應(yīng)設(shè)置安全閥，以防管內(nèi)壓力過高，其調(diào)定壓力為管路正常供油壓力的 ______倍。 A． B． C． D． 答案： A 第 196 題：濕式曲軸箱潤滑系統(tǒng)主要用于 ______。 A．大型低速柴油機(jī) B．小型高速柴油機(jī) C．增壓柴油機(jī) D．非增壓柴油機(jī) 答案： B 第 197 題：干式曲軸箱潤滑系統(tǒng)主要用于 ______。 A．大型低速柴油機(jī) B．小型高速柴油機(jī) C．單缸柴油機(jī) D．非增壓柴油機(jī) 答案： A 第 198 題：船用柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)中滑油泵的出口壓力在數(shù)值上應(yīng)保證 ______。 A．各軸承連續(xù)供油 ——————————————————————————————————————————————— B．抬起軸頸 C．各軸承形成全油膜 D．保護(hù)軸頸表面 答案： A 第 199 題：潤滑系統(tǒng)中滑油泵的出口壓力應(yīng) ______。 A．大于海水壓力 B．保證各軸承形成全油膜潤滑 C．保證抬起軸頸 D．小于海水壓力 答案： A 第 200 題：滑油冷卻器冷卻效果下降的分析中哪一種分析是不正確的 ______。 A．冷卻水量不足，濾器污堵 B．冷卻器管子堵塞 C．冷卻器管子破損泄漏 D．冷卻水泵故障 答案： C 第 201 題：柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)中，滑油冷卻器進(jìn)出口溫度差一般在______。 A． 8～ 10 ℃ B． 10～ 12 ℃ C． 10～ 15 ℃ ——————————————————————————————————————————————— D． 10～ 20 ℃ 答案： C 第 202 題：為保證正常吸油，在滑油吸入管路上，真空度不超過______。 A． MPa B． MPa C． MPa D． MPa 答案： C 第 203 題：下列關(guān)于潤滑系統(tǒng)管理中哪一項(xiàng)說法是錯誤的 ______。 A．備車時，應(yīng)開動滑油泵 B．滑油壓力過低時，將會使軸承磨損 C．滑油溫度過高時，易使滑油氧化 D．停車后，應(yīng)立即停止滑油泵運(yùn)轉(zhuǎn) 答案： D 第 204 題：主滑油循環(huán)泵或其出口管路上應(yīng)設(shè)置安全閥，以防管內(nèi)壓力過高，其調(diào)定壓力為管路正常供油壓力的 ______倍。 A． B． C． D． 答案： A ——————————————————————————————————————————————— 第 205 題：關(guān)于滑油循環(huán)柜的說法中，不正確的是 ______。 A．油位過低可能是循環(huán)油柜加熱管泄漏、活塞或缸套冷卻水（油）漏泄 B．油位過高可能是循環(huán)油柜或系統(tǒng)管路漏泄、分油機(jī)跑油、閥門誤操作等引起的 C．滑油循環(huán)柜應(yīng)設(shè)速閉閥 D．滑油循環(huán)柜應(yīng)設(shè)加熱盤管 答案： C 第 206 題：屬于船舶動力管系的是 ______系統(tǒng)。 A．艙底水 B．消防 C．淡水冷卻 D．壓載 答案： C 第 207 題：船舶柴油機(jī)動力裝置動力管路系統(tǒng)包括 ______。 Ⅰ、燃油系統(tǒng) Ⅱ、滑油系統(tǒng) Ⅲ、冷卻水系統(tǒng) Ⅳ、壓載水系統(tǒng) Ⅴ、排氣系統(tǒng) Ⅵ、壓縮空氣系統(tǒng) A．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅵ B．Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ +Ⅵ C．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ +Ⅵ D．Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ +Ⅵ 答案： C ——————————————————————————————————————————————— 第 208 題：關(guān)于冷卻系統(tǒng)的不正確說法 ______。 A．可用副機(jī)循環(huán)淡水對主機(jī)暖缸 B．氣缸冷卻水出口溫度低一些比較安全 C．膨脹水箱可放出系統(tǒng)中的空氣 D．采用閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)比開式好 答案： B 第 209 題：下列關(guān)于冷卻水系統(tǒng)管理中，哪一項(xiàng)說法是錯誤的______。 A．淡水壓力應(yīng)高于海水壓力 B．閉式淡水冷卻系統(tǒng)中應(yīng)設(shè)置膨脹水箱 C．進(jìn)港用低位海底閥 D．定期清洗海底閥的海水濾器 答案： C 第 210 題：柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)中淡水和海水的壓力應(yīng)該 ______。