【正文】 船臺總面積： 6?656=3936 ㎡。 采用自搖式機械滑道，滑道區(qū)面積 按 設計代表船型 來 定。 總面積 ?=410 ㎡ 3. 輔助車間 輔助車間包括：修船車間、維修車間、電工車間 、 木工車間、機修車間 、 鉚焊車間、鑄造車間。面積 為 1000㎡。 4. 修船區(qū)總面積 總面積為 5346 ㎡。 港口水域布置 碼頭前 沿 水域?qū)挾? 碼頭前 沿 水域?qū)挾?， 包括船舶?？孔鳂I(yè) 時的 寬度和船舶回轉水域 的 寬度，計算結果如下表： 序號 名稱 計算值 （ m2） 設計取值（ m2） 1 卸魚棚及水產(chǎn)品交易市場 2400 2400 2 冷庫 9767 9800 3 綜合物資區(qū) 12021 12021 5 油 庫區(qū) 12900 13000 6 綜合管理區(qū) 14000 14000 7 修船區(qū) 5346 5400 8 陸域總面積 56413 56600 大連海洋大學本科畢業(yè)設計 丹東市海洋紅中心漁港移地重建工程 25 港池寬度計算表 設計船型 船長 Lc(m) 船寬 Bc(m) 停 靠 水 域 寬2Bc(m) 回轉水域?qū)?)Lc(m) 港池總寬 (m) 計算值 設計取值 815 艉滑道 124 125 碼頭前沿高程 根 據(jù)《漁港總體設計規(guī)范》 規(guī)定： 碼頭前沿高程按下式計算： P S eH H H?? 式中： Hp—— 碼頭前沿高程（ m）； Hs—— 設計高水位（ m） , Hs=； H0—— 超高（ m） ,取 ； 由上式計算得 新建碼頭 的 前沿高程 為 m,考慮極端高水位為 ， 所以 新建碼頭前沿高程取 。 碼頭前沿底高程 碼頭前沿底高程等于設計低水位減碼頭前設計水深，計算結果 見 下表 ： 設計船型 設計低水位 (m) 碼頭前沿水深 (m) 碼頭前沿底高程 (m) 計算值 設計取值 8154 艉滑道 碼頭前設計水深 根 據(jù)《漁港總體設計規(guī)范》 ： 碼頭前沿設計水深依下式計算： H=T+h 式中： 大連海洋大學本科畢業(yè)設計 丹東市海洋紅中心漁港移地重建工程 26 H—— 碼頭前沿設計水深（ m）； T—— 設計代表船型滿載吃水（ m）； h—— 富裕水深， m,土質(zhì) 取 。 確定 的 碼 頭前沿水深 見 下表 ： 設計船型 艉吃水（ m） 富裕值 (m) 碼頭前沿水深 (m) 8154 艉滑道 進港航道 根據(jù)《漁港總體設計規(guī)范》，進港航道 要 滿足捕撈漁船 的 雙向通航和進港大型船舶 的 單向通航需 求。 雙向航道寬度 可 按下式計算： ? ?1 6 ~8 cBB? 式中： B1――設計代表船型 在 滿載吃水船底水平面的航道凈寬 m； BC――設計代表船型全寬 m。 計算結果為 60 m。 2. 航道水 深 根 據(jù)《漁港總體設計規(guī)范》 規(guī)定： 航道水深： D=T+Z0+Z1+Z2+Z3+Z4 式中： T――設計船型滿載吃水（ m）； Z0――船舶航行時船體下 而 沉增加的富裕水深（ m）； Z1――龍骨下最小富裕深度（ m）； Z2――波浪富裕深度（ m）； Z3――船舶因配載不均而增加的尾吃水（ m）； Z4――備淤深度（ m）； 計算結果： D=+++0++= 大連海洋大學本科畢業(yè)設計 丹東市海洋紅中心漁港移地重建工程 27 漁港水域包括：漁船制動水域 、 港內(nèi)錨地 、 港 內(nèi)航道 、 回轉水域及碼頭前沿水域等。 1. 漁船制動水域 半徑為 34倍 的 船長。面積 A=（ ） 2=72785㎡ 2. 港內(nèi)航道 航道寬度 60m，長度取 5倍船長，計算面積 A=60 5 =13050㎡ 3. 港內(nèi)錨地 根據(jù)規(guī)范，采用單錨系泊時，每個泊位 的 占用水域為一個圓，其半徑 R為 R= cL +3h+90（ ZD港風力≤ 7級）。 計算結果： S=69636㎡ 4. 回旋水域 回旋圓直徑取 ，則回旋水域 的 面積為： S=（ ） 2=37135㎡ 5. 碼頭前沿水域 包括供漁船?？俊⒀b卸及回轉 時 所需 要的 水域。 計算面積 S1=2 570=8664㎡ 供漁船回轉所需 要的 水域，對順岸 式 碼頭應按 照 碼頭 的 全長布置，寬度可取 倍的 設計代表船型全長，計算面積 S2= 570=61987㎡ 碼頭前水域總面積 S=8664+61987=70652㎡ 序號 名稱 計算值（㎡） 設計值（㎡） 1 制動水域 72785 80000 2 港內(nèi)航道 13050 15000 3 港內(nèi)錨地 65383 70000 4 回旋水域 37135 40000 5 碼頭前水域 70652 80000 6 總面積 259005 285000 港內(nèi)波穩(wěn)條件驗算 根據(jù)《海港水文規(guī)范》 規(guī)定： 防波堤后某點的繞射波高可按 照 下式 進行 計算： Hd=KdHi 式中： Hd防波堤后某點繞射 的 波高（ m）； 大連海洋大學本科畢業(yè)設計 丹東市海洋紅中心漁港移地重建工程 28 Kd防波堤后某點的繞射系數(shù)； Hi防波堤口門處入射波的波高（ m）。 取三點驗算， 分別為碼頭岸線兩端點、口門軸線 和 碼頭岸線相交 的 點。 入射波波高 L=gT02/2π T0取 ES（ 常 波方向）向 的 入射波在設計高水位時重現(xiàn)期為二年的周期 。 計算結果 ： L=18m； 口門寬度 B=60m； LB =4，主波向與口門軸線方向 的 夾角為 45o，以下是驗算港內(nèi)三點 的 波高。 1. 碼頭岸線左端點 X1=114m Y1=100m X1/L= Y1/L= 查《海港水文規(guī)范》圖 Kd= 此點繞射波高 Hd= =，小于 ，符合要求。 2. 碼頭岸線右端點 X2=176m Y2=132m X2/L= Y2/L= 查《海港水文規(guī)范》圖 Kd= 此點繞射波高 Hd= =，小于 ，符合 要求。 3. 口門軸線與碼頭岸線相交點 X2=19m Y2=150m X2/L= Y2/L= 查《海港水文規(guī)范》圖 Kd= 此點繞射波高 Hd= =，小于 ，符合要求。 大連海洋大學本科畢業(yè)設計 丹東市海洋紅中心漁港移地重建工程 29 第三章 碼頭結構造型與設計 船舶荷載推算 風荷載 根據(jù)《港口工程荷載規(guī)范》 ，作用在船舶上的垂直于碼頭前沿線的風壓力的橫向分力和平行于碼頭前沿線的縱向分力按下列公式計算： 525273. 6 1049. 0 10xw xw xyw xw yF A VF A V???????? 2。,。, / 。x w y wx w x wxyF F K NA A mmV V m s?????????????????式 中 ：， 分 別 為 作 用 在 船 舶 上 的 計 算 風 壓 力 的 橫 向 和 縱 向 分 力分 別 為 船 體 水 面 上 橫 向 和 縱 向 受 風 面 積分 別 為 設 計 風 速 的 橫 向 和 縱 向 分 量風 壓 不 均 勻 系 數(shù) 。 4萬噸級漁船半載或壓載時： l o g 0 .2 8 3 0 .7 2 7 l o gl o g 0 .0 1 9 0 .6 2 8 l o gxwywA D WA D W?? 224 2 3 5 . 0 2 7 7 7 . 4 6xw ywA m A m??解 得 ： ， 2 2 /2 2 /xymsV V m s??控 制 風 速 ： 船 舶 在 超 過 九 級 風 時 離 開 碼 頭 到 錨 地 避 風 ， 所 以 控 制 風 速 為 .3 ????查 表 得 ： ， ， 因 此 ： 10 425 22 106 10 777 .46 22 184 .38xwywF K NF K N??? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? 水流力 作用在船舶上的水流力不作考慮。 大連海洋大學本科畢業(yè)設計 丹東市海洋紅中心漁港移地重建工程 30 系纜力 根據(jù)《港口工程荷載規(guī)范》第 ， 系纜力標準值 N和其垂直于碼頭前沿線的橫向分力 Nx， 、 平行于碼頭前沿線的縱向分力 Ny和垂直于碼頭面的豎向分力 Nz可按照下列公式進行計 算： si n c os c os c ossi n c osc os c ossi nyxxyzFFKNnNNNNNN? ? ? ??????????????????? 0ox y zxyN N N K NFFKNKn????????????????????????????， ， 分 別 為 系 纜 力 標 準 值 及 其 橫 向 、 縱 向 和 豎 向 分 力 ；， 分 別 為 可 能 同 時 出 現(xiàn) 的 風 和 水 流 對 船 舶 作 用 產(chǎn) 生 的 橫向 分 力 總 和 及 縱 向 分 力 總 和 ；系 船 柱 受 力 分 布 不 均 勻 系 數(shù) ， 取 3 ；計 算 船 舶 同 時 受 力 的 系 船 柱 數(shù) 目 ,5 個 ；系 船 纜 的 水 平 投 影 與 碼 頭 前 沿 線 所 成 的 夾 角 ， 取 30 ；系 船 纜 與 水 平 面 之 間 的 夾 角 ， 取 15 。 o o o o2 2 / , 0 /1 0 6 0 .5 2 3 1 4 .9 2 1 7 9 .9 6 1 5 5 5 .4 06 8 .5 51 .3 1 5 5 5 .4 0 1 5 5 5 .4 08 5 8 .6 55 s i n 3 0 cos 1 5 cos 3 0 cos 1 5= 8 6 0xyxyV m s V m sF K NF K NN K NN K N??? ? ? ????? ? ???????因 此 ， 系 纜 力 標 準 值 取 擠靠力 根據(jù)《港口工程荷載規(guī)范》第 ，橡膠護舷進行連續(xù)布置時擠靠力標準值可按照下式進行計算： 39。39。 jxj KFF n? ? 39。39。 jjFKn????????????式 中 ：橡 膠 護 舷 間 斷 布 置 時 ， 作 用 于 一 組 或 一 個 橡 膠 護 舷 上 的 擠 靠 力 標 準 值 ；擠 靠 力 不 均 勻 系 數(shù) ， 取 ；與 船 舶 接 觸 的 橡 膠 護 舷 的 組 數(shù) 或 個 數(shù) 。 大連海洋大學本科畢業(yè)設計 丹東市海洋紅中心漁港移地重建工程 31 本工程橡膠護舷的間距為 7m，與船舶接觸的橡膠護舷有 27 組，因此