【正文】 , beams, piles berthing ponents and design calculations and for reinforcement and crack resistance, and finally checking the stability of the whole structure. By design books, and paintings of the port was calculated plane layout, highpile wharf structure of sections and elevations, plans, and various members of reinforcement plans to plete this design. Keywords: discharging port volume, ice pier, force calculation, reinforcement, overall stability 大連海洋大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 丹東市海洋紅中心漁港移地重建工程 3 前言 東港市位于遼東半島東部，我國大陸海岸線的最北端，東瀕鴨綠江與朝鮮隔江相望，南臨黃海，與韓國、日本等國家一海相連，是遼寧省乃至東北地區(qū)對外開放的重要門戶 。 海洋紅中心漁港移建位置位于原漁港蜊坨子?xùn)|南向 1410米處、營口港區(qū)詳規(guī)總圖中生態(tài)屏障區(qū)，經(jīng)緯度為北緯 39176。西臨黃海大道，陸上距菩薩廟鎮(zhèn)約 11km，距東港市約 72km，距丹東市約 108km，距莊河市約 80km，距 201國道 16km。對當?shù)氐慕?jīng)濟也更有促進作用，在未來的全市乃至整個東北的經(jīng)濟當中也有一定的影響。 大連海洋大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 丹東市海洋紅中心漁港移地重建工程 4 第一章 原始資料分析 工程地理位置 東港市位于遼東半島東部，我國大陸海岸線的最北端，東瀕鴨綠江與朝鮮隔江相望，南臨黃海，與韓國、日本等國家一海相連，是遼寧省乃至東北地區(qū)對外開放的重要門戶。 港區(qū)與大連市莊河南尖隔海相望，水路與陸路十分發(fā)達，交通便利。四季分明，雨熱同季，因受海洋調(diào)解夏季雨量集中。 各向頻率和最大風速統(tǒng)計值見下表： 表 各向最大風速及風向頻率表 方位 N NNE NE ENE E ESE SE SSE S 最大風速 (m/s) 17 11 14 9 12 11 14 15 11 工程形勢圖 大連海洋大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 丹東市海洋紅中心漁港移地重建工程 5 風向頻率 (%) 8 5 9 5 3 4 7 8 6 方位 SSW SW WSW W WNW NW NNW C 最大風速 (m/s) 14 12 13 10 14 18 17 風向頻率 (%) 5 5 2 3 4 9 8 9 圖 風玫瑰圖 0 5 10最大風速 m/s頻率 %0 5 10N 大連海洋大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 丹東市海洋紅中心漁港移地重建工程 6 多 年平均霧日 為 29~34天，在春中和秋中兩個階段連續(xù)最長霧日達 7天。 固定冰一般在岸邊形成，厚度約為 ，最厚可達 , 岸邊固定冰常呈堆積狀，堆積高度一般為 ，最高可達 本區(qū) 8 月受臺風影響，年平均影響次數(shù)為 次。 水文 該海域基本屬于規(guī)則半日潮性質(zhì)。；最大落潮流流速 56cm/s；流向為 208176。 （ 5）各站的漲潮流流速明顯大于落潮流流速。 大連海洋大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 丹東市海洋紅中心漁港移地重建工程 8 港區(qū)距大鹿島較近，因此借助大鹿島海洋站 (N39o45’, E123 o45’ )的實測資料（ 1963～1982年）進行分析。 該層層厚 ，層底高程為 ，層底深度為 。 該層層厚 － ，平均層厚 米，層底高程為 － 米，層底深度為 － 。 該層揭露層厚 － ，平均層厚 ，層底高程為 － 。 根據(jù)地質(zhì)報告，場地內(nèi)不存在大型活動斷層，場地穩(wěn)定，無崩坍、滑坡、泥石流，沖刷等不良地質(zhì)作作用。 地質(zhì)報告，本工程高樁碼頭建議采用預(yù)制樁基礎(chǔ)，以強風化板巖做為持力層，預(yù)制樁強風化板巖極限端阻力標準值 qpk=9500kpa。 泥沙運動及港內(nèi)回淤分析 港區(qū)的北部為大洋河河口， 距大洋河口約 20km（大洋河年均入海沙量近 70萬噸，最高年份達 170萬噸）。 采樣層次分為：表層（海面下 m 處）、中層（水深之半）和底層（海底上 m 處），采 用重量法進行分析，結(jié)論如下： 各站懸浮泥沙含量較高。 在淤積計算中獲取含沙量有兩種方法，一是現(xiàn)場觀測，二是通過“海港水文規(guī)范”中的泥沙含量計算公式進行計算。 由上述預(yù)測結(jié)果可以得出港池的開挖深度只能在 以內(nèi)，如果超過此深度，年淤積強度將迅速增加。據(jù)預(yù)測結(jié)果，采用現(xiàn)方案不開挖時淤積強度為每年 ，五年則淤積 , 港池可每 5年疏浚一次，不至于影響漁港使用，也不會產(chǎn)生過大費用。 大連海洋大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 丹東市海洋紅中心漁港移地重建工程 15 影響碼頭年作業(yè)天數(shù)有以下原因：惡劣天氣、碼頭維修、休漁期等因素。 碼頭泊位數(shù)計算 根據(jù)《漁港總體設(shè)計規(guī)范》 規(guī)定 ： 1 11QN ZCK? C1= t1P1 式中： N1—— 卸魚碼頭泊位數(shù)； Q—— 水產(chǎn)品年卸港量 t； Z—— 年平均作業(yè)天數(shù) d； 大連海洋大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 丹東市海洋紅中心漁港移地重建工程 18 C1—— 泊位日卸魚能力 t/d； K1—— 卸魚碼頭泊位利用率，為船舶年平均占用泊位 的 作用時間 和 年平均作用時間之比； t1—— 泊位日有效卸魚時間 h； P1—— 泊位有效卸魚能 力 t/h，人工卸魚取 24t/h，船用吊機取 59t/h，卸魚機械取10~15t/h。 油碼頭 ： N5=1。 卸魚棚面積 ： 480?5=2400㎡ 大連海洋大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 丹東市海洋紅中心漁港移地重建工程 20 2. 交易大廳面積 考慮到凈空 間 應(yīng)滿足汽車及冷藏運輸車 的 使用要求 ,跨度為 12m，同時考慮 到 機動車進出的 方便，取交易大廳面積 1000 m2。 理魚間的建筑面積應(yīng) 該 以日凍結(jié)能力為依據(jù)。 每噸魚 的 冷藏面積 為 m2/T；本設(shè)計取 ； 冷藏量 =日凍結(jié)能力 G?（ 1520） 冷藏間面積 A=冷藏量 ?（ ） =288 18 = 取 3630 m2 A 制冰 = ??I 式中： I —— 一日制冰能力（ T/d）； —— 一冰重度（ T/m3）； —— 一冰塊高； —— 一利用系數(shù)； 根 據(jù)《漁港總體設(shè)計規(guī)范》 規(guī)定 ： 日制冰能力 I= K W 365 )( 0 ?? 式中： W—— 一每噸水產(chǎn)品 的 加冰量 t/t，一般按 ，本設(shè)計取 ； K—— 一利用系數(shù) ； 經(jīng)計算 得 ： 制冰面積 A=986m2 A 貯冰 = ??貯冰能力 式中： —— 一冰重度 T/m3； —— 一利用系數(shù)； —— 一冰堆高度； 大連海洋大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 丹東市海洋紅中心漁港移地重建工程 22 貯冰能力 =I（ 1520） 經(jīng)計算 得 ： 貯冰間面積 A=1987m2 冷庫總面積 的 計算 結(jié)果見 下表： 序號 名稱 面積（ m2） 1 理魚間 2880 2 凍結(jié)間 284 3 冷藏間 3630 4 制冰間 986 5 貯冰間 1987 6 冷庫總面積 9767 按 照 《漁港總體設(shè)計規(guī)范》 條 規(guī)定，綜合物資區(qū) 需要 設(shè)置 物 資商場、網(wǎng)具修理場地和 各種物資臨時堆 放的 場 地 。 根 據(jù)《漁港總體設(shè)計規(guī)范》 規(guī)定 ： 全年總耗油量計算： V0=∑（ Vin3i） 式中： V0—— 一全年總耗油量 t； Vi—— 一 i類型漁船每艘年耗油量 t； n3i—— 一 i類型漁船總數(shù)； 名稱 物資倉庫 魚箱堆場 繩網(wǎng)車間 面積 (m2) 5200 2800 4000 大連海洋大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 丹東市海洋紅中心漁港移地重建工程 23 8154艉滑道 年耗油量 53t 30艘 計算結(jié)果： V0= 根 據(jù)《漁港總體設(shè)計規(guī)范》 規(guī)定 ： 油庫的總?cè)萘坑嬎悖? 0VV a? 式中： a—— 一油庫 的 年周轉(zhuǎn)次數(shù)，可取 812次，本設(shè)計 當中 取 12次； 計算結(jié)果： V= 體積 :476800/=560942m3，需容量為 50000 m3的圓筒形油罐（直徑 37m） 12個，占地面積12?1075=12900m2。 1. 船臺 根 據(jù)《漁港總體設(shè)計規(guī)范》 條 規(guī)定 ： 船臺數(shù)： N5 = ? ?tiiKJn365 22? 式中： N5—— 一船臺數(shù)； n2i—— 一 i類型 的 漁船全年大 、 中 、 小修在修 船 船臺上的船數(shù)； J2i—— 一 i類型 的 漁船全年大 、 中 、 小修在 修船 船臺上的工期， d按下表確定 。 船臺總面積： 6?656=3936 ㎡。 4. 修船區(qū)總面積 總面積為 5346 ㎡。 雙向航道寬度 可 按下式計算： ? ?1 6 ~8 cBB? 式中： B1――設(shè)計代表船型 在 滿載吃水船底水平面的航道凈寬 m； BC――設(shè)計代表船型全寬 m。面積 A=（ ） 2=72785㎡ 2. 港內(nèi)航道 航道寬度 60m，長度取 5倍船長，計算面積 A=60 5 =13050㎡ 3. 港內(nèi)錨地 根據(jù)規(guī)范，采用單錨系泊時，每個泊位 的 占用水域為一個圓，其半徑 R為 R= cL +3h+90（ ZD港風力≤ 7級）。 入射波波高 L=gT02/2π T0取 ES（ 常 波方向）向 的 入射波在設(shè)計高水位時重現(xiàn)期為二年的周期 。 3. 口門軸線與碼頭岸線相交點 X2=19m Y2=150m X2/L= Y2/L= 查《海港水文規(guī)范》圖 Kd= 此點繞射波高 Hd= =，小于 ，符合要求。x w y wx w x wxyF F K NA A mmV V m s?????????????????式 中 ：， 分 別 為 作 用 在 船 舶 上 的 計 算 風 壓 力 的 橫 向 和 縱 向 分 力分 別 為 船 體 水 面 上 橫 向 和 縱 向 受 風 面 積分 別 為 設(shè) 計 風 速 的 橫 向 和 縱 向 分 量風 壓 不 均 勻 系 數(shù) 。39。 大連海洋大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 丹東市海洋紅中心漁港移地重建工程 31 本工程橡膠護舷的間距為 7m，與船舶接觸的橡膠護舷有 27 組，因此