【正文】 精確校核軸的疲勞強(qiáng)度 22 hpLh 66 )(6010 ??? ? ? （ 其中 3?? ， n= min/1440rn? ， kNc 29? ，NYFXFP ar 700??? ) 額定壽命遠(yuǎn)大于工作要求 （ 查【 1】 P362 表（ 151） 得： MPa60][ 1 ??? 110MPa60][ 1??? ） MPaMPaKldT pp 110][3 ????? ?? M P aM P aK l dT pp 110][ 3 ????? ?? 強(qiáng)度足夠 六、輸出軸設(shè)計（ 45 鋼，調(diào)制處理） 作用在輸出軸大齒輪上的力與前面的中間軸上的斜齒輪上的力大小相等，方向相反，這里不再詳述。 軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度及確定各零件尺寸 前面初步計算輸出軸最小直徑： %)101(`d min3min3 ??? %)101(`d min3min3 ??? ， 可確定出軸承端面直徑： dⅠ Ⅱ =dⅤ Ⅵ =35mm ① 根據(jù) dⅠ Ⅱ =dⅤ Ⅵ =55mm 確定軸承的安裝尺寸，考慮到軸向力不是很大，這里選 角接觸球軸承 ， 查【 2】 P152 表（ 153） 選 7211AC GB/T 2921994 滾動軸承。 23 ② 根據(jù)角接觸球軸承安裝尺寸確定 輸入軸軸承端蓋 的結(jié)構(gòu)和尺寸 查【 2】 P40 圖（ 627） ， 確定端蓋各尺寸如右圖： ③ 由端蓋外徑可確定 端蓋螺栓 直徑為 6 8mm， 查【 2】 P143 表（ 1426） 確定螺栓類型為： GB/T 5783 M8 20 ④ 根據(jù) dⅡ Ⅲ =60mm， 查【 2】 P143 表（ 1426） 可以確定輸出軸連接大齒輪的 鍵 為：選 GB/T 1096 鍵 18 11 56（材料為鋼）； 根據(jù) dⅦ Ⅷ =50mm， 查【 2】 P143 表（ 1426） 可以確定輸出軸連接大齒輪的 鍵 為：選 GB/T 1096 鍵 14 9 63（材料為鋼）。 根據(jù)軸的結(jié)構(gòu)圖，做出下面的軸載荷分析圖 24 如上圖，可知 B 截面是軸的危險截面 應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度 （進(jìn)行校核時，只校核危險截面） 軸的計算應(yīng)力： ）取 (M P )( 22m a x ??? ???W TMca29 MPa ][ 1????ca ，故安全。 ，無需精確校核軸的疲勞強(qiáng)度 25 hpLh 66 )(6010 ??? ? ? （ 其 中 3?? ， n= min/1440rn? ， kNc ? ，NYFXFP ar 700??? ) 額定壽命遠(yuǎn)大于工作要求 （ 查【 1】 P362 表（ 151） 得： MPa60][ 1 ??? 110MPa60][ 1??? ） MPaMPaKldT pp 110][3 ????? ?? M P aM P aK l dT pp 110][ 3 ????? ?? 強(qiáng)度足夠 減速器箱體各處潤滑及其附件設(shè)計 一 |、減速器的潤滑 為了減少摩擦、磨損，提高效率，防銹，冷卻和散熱，減速器傳動零件和軸承都需要良好 的潤滑。 因為一級輸出齒輪和二級輸出齒輪的圓周速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于 12m/s，所以齒輪潤滑用油潤滑，為了避免大齒輪回轉(zhuǎn)時將油池中的沉積物攪起，大齒輪齒頂?shù)降酌娴木嚯x設(shè)計成 36mm，潤滑油的總高為60..72mm，這里可以確定游標(biāo)的具體高度。潤滑油選用全損耗系統(tǒng)用油（ GB/ 443— 1989） L— AN15。 查【 2】 P159 表（ 161） 考慮到低速軸速度不足，不能將足夠的潤滑油甩到內(nèi)壁上，所以低速輸出軸的潤滑用脂潤滑。因為這是一般負(fù)載機(jī)械設(shè)備，所以這里選鈉基潤滑脂（ GB 492— 1989） L— XACMGA2 查【 2】 P160 表（ 162） 由于兩個小齒輪的的直徑都小于軸承座孔直徑，所以因在小齒輪與軸承之間設(shè) 沖壓擋油盤， 尺寸如圖： 為了防止輸出軸室中的潤滑油流入箱體內(nèi)造成油脂混在一起，要在箱體軸承座箱內(nèi)設(shè)置 甩油環(huán) 。尺寸如圖： 如圖所示為油溝的設(shè)計，由于輸出軸不用油潤滑，所以低速軸那邊無需開油溝。 二、箱體的設(shè)計 26 1. 箱體的剛度及結(jié)構(gòu)設(shè)計 1． 由于軸承座 懸出面過大， 軸承座 本身的連接面能承受的負(fù)荷量有限，則 應(yīng) 在兩結(jié)合體的公共垂直面上增加 加 強(qiáng)肋 ，以增加結(jié)合面的強(qiáng)度 。如右圖為箱座加強(qiáng)肋剖面圖 箱座肋厚： m= 查【 2】 P23 表（ 52） ,其他尺寸根據(jù)箱座設(shè)計，尺寸如 右圖標(biāo)注： 2． 為了增強(qiáng)軸承座的連接剛度，軸承座孔兩側(cè)的連接螺栓應(yīng)盡量靠近，為此需在軸承座兩側(cè)做出凸臺。 如圖所示為凸臺設(shè)計具體尺寸： 軸承端蓋上的螺釘： GB/T 5782 M8 25 查【 2】 P127 表（ 1410） 凸緣螺栓： GB/T 5782 M12 110 查【 2】 P127 表（ 1410） 凸緣螺母： GB/T 6170 M12 查【 2】 P136 表（ 1418） 凸緣螺栓墊圈： GB/T 93 12 查【 2】 P138 表（ 1421） 設(shè)計時為了方便加工，各處凸臺高度要求一致，這里以輸出軸軸承座孔的凸臺高度為準(zhǔn)；為了方便鑄造，避免出現(xiàn)狹縫，相近的凸臺連在一起 3． 為了保證箱體支承剛度，箱體底板凸緣厚度取兩倍箱座壁厚， C1 和 C2為地腳螺栓的扳手空間，底板的寬度應(yīng)該超過內(nèi)壁位置，然后其他尺寸 如右圖所示 ： 4． 為了便于一次調(diào)整加工，每邊的軸承座端面位于同一平面，并高于箱座壁 5mm；箱體連接螺栓頭部和螺母與箱體接觸面處應(yīng)加工沉頭座坑。 5． 為了便于檢查傳動件的嚙合情況、潤滑狀態(tài)，接觸斑點(diǎn)及尺側(cè)間隙，視孔設(shè)在中間軸的正上方；鑄造過程中為了方便拔模，如下圖視孔蓋設(shè)計成水平。（各尺寸見下圖） 其中視孔蓋上的螺釘型號為： GB/T 5783 M6 12 查【 2】 P47 表（ 71） 通氣器 的設(shè)計尺寸 如下圖所示： 6． 由于圓形游標(biāo)安裝位置不受限制，結(jié)構(gòu)簡單，這里采用 游標(biāo) A25 JB/— 1995（圓形游標(biāo)圓心高度距箱體底部 60mm，安放高度位置見裝配圖紙） 7． 為了將油污排放干凈，應(yīng)在油池最低位置設(shè)計 放油孔 27 查【 2】 P49 表（ 74） 放油孔 的設(shè)計 如下圖： （具體位置見裝配圖紙） 8． 起蓋螺釘 為標(biāo)準(zhǔn)件，一般減速器兩個起蓋螺栓對角分布就可滿足要求，其具體位置見裝配圖， 查【 2】 P127 表（ 1410） 得 起蓋螺釘 型號為： GB/T 5783 M12 20。 9． 為了保證箱體軸承座孔的鏜孔精度和裝配精度，需在箱體連接凸緣長度方向的兩端安裝兩個定位銷，為了保證重復(fù)拆裝時定位銷與銷孔的緊密性和便于定位銷拆卸，這里采用圓錐銷。 定位銷 為標(biāo)準(zhǔn)件，一般兩個對角分布，具體位置見裝配圖， 查【 2】 P145 表（ 1428） 得定位銷型號為 GB/T 117 8 35。 10． 為了裝拆和搬運(yùn)減速器，應(yīng)設(shè)計 起吊裝置， 詳細(xì)設(shè)計 見下圖： 設(shè)計小結(jié) 28 沒有經(jīng)歷過機(jī)械設(shè)計的人是不懂得將跨入機(jī)械行業(yè)的真正含義，這的確是一個挑戰(zhàn)，當(dāng)我懷疑大三是否來臨時，機(jī)械設(shè)計已慢慢來襲。事情總是這樣：當(dāng)你面對著一個陌生的事物迷茫時，用心的、慢慢的去體會其中的快樂，事情過后一切都會清晰。哦 ...原來設(shè)計是這樣！ 大家都知道這次設(shè)計使我們專業(yè)課程知識的綜合應(yīng)用的實(shí)踐訓(xùn)練，是我們邁向社會，從事職業(yè)工作前的一個必要過程。以前老聽同學(xué)們抱怨說學(xué) 了這么多理論沒多大意義，其實(shí)這次課程設(shè)計就很好的用到了以前學(xué)過的專業(yè)知識。大家都說設(shè)計難，你要知道“養(yǎng)兵千日用兵一時”，沒有學(xué)好《機(jī)械制圖》知識你無法看懂各種圖紙，無法清楚表達(dá)自己的設(shè)計；沒有學(xué)好《理論力學(xué)》、《材料力學(xué)》兩門力學(xué)知識你就無法對設(shè)計中各種有強(qiáng)度要求的零件進(jìn)行受力分析；沒有學(xué)好《機(jī)械原理》知識你就會沒有機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)的清楚概念；沒有學(xué)好《機(jī)械設(shè)計》你肯定不能識別出各種零件的作用也不能專業(yè)的校核出有強(qiáng)度要求零件；沒有學(xué)好《熱加工》設(shè)計時你根本不會去考慮到你設(shè)計的對象的工藝性，沒有聽那些制圖軟件的課你還 能隨意用電腦畫出漂亮的圖紙嗎！讓我感到不可思議的是我成為了 Word 高手，那么多公式要輸入，那么多內(nèi)容要整理，如何排版，如何更省事。沒有親身經(jīng)過這條河的人是無法知道它的深度，就算有前輩說設(shè)計這樣那樣，也沒有親身經(jīng)歷來得深刻。通過這次設(shè)計，你會發(fā)現(xiàn)原來學(xué)的知識是多么的寶貴，知識運(yùn)用一環(huán)扣一環(huán)，科科滲透，這也許就是機(jī)械設(shè)計的真實(shí)意義吧。 說實(shí)話設(shè)計費(fèi)了我很多精力，大學(xué)來我從來這樣連續(xù)地、持久地、靜靜地為一件事情奮斗過，也從來沒有像這樣癡迷于一件“偉大的事業(yè)”甚至于國慶長假在家也瘋狂的為設(shè)計熬過夜，但一切都是值得的 。其中出現(xiàn)的一些問題通過與同學(xué)們的探討，使得認(rèn)識得更深刻了。這次設(shè)計也使寢室之間聯(lián)系更多了，同學(xué)們共同探討，共同分享自己的想法，在設(shè)計中共同進(jìn)步著。 這次設(shè)計是成功的，學(xué)到的知識得到空前的結(jié)合。感謝老師們在不停課這種艱難的條件下為我們安排這次鍛煉的機(jī)會，這將成為我們大學(xué)生涯中一筆巨大的財富。 參考資料 29 1. 《機(jī)械設(shè)計》 高等教育出版社 西北工業(yè)大學(xué)機(jī)械原理及機(jī)械零件調(diào)研室 主編：濮良貴 紀(jì)名剛 2. 《機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計》 高等教育出版社 西北工業(yè)大 學(xué) 主編：李育錫