【正文】 L=63mm GB/T 10952021） 20 現校核其強度： l=L— b=52mm T= ? MP adhlTp 5 ??? ????? 查手冊得 MPap 110][ ?? ，因為 ][ pp ?? ? ，故鍵符合強度要求。 Ⅳ、 中速軸 Ⅱ與齒輪之間鍵的選擇及校核 軸徑 d=60mm，輪轂長度 L=100mm，查手冊，選 A型平鍵，其尺寸為。 b=18mm， h=11mm , L=90mm（ GB/T 10952021） 現校核其強度： l=L— b=72mm mmNT . 5?? MP adhlTp 5 ??? ????? 查手冊得 MPap 110][ ?? ，因為 ][ pp ?? ? ，故鍵符合強度要求。 Ⅴ、輸出軸（低速軸）Ⅲ與齒輪 4 間鍵的選擇及校核 軸徑 d=80mm，輪轂長度 L=100mm，查手冊，選 A型平鍵，其尺寸為。 b=22mm， h=14mm , L=90mm（ GB/T 10952021） 現校核其強度： l=L— b=68mm mmNT . 5?? MP adhlTp 5 ??? ????? 查手冊得 MPap 110][ ?? ，因為 ][ pp ?? ? ，故鍵符合強度要求。 Ⅵ、輸出軸（低速軸 ）Ⅲ與聯軸器間鍵的選擇及校核 軸徑 d=65mm，輪轂長度 L=105mm，查手冊，選 A型平鍵，其尺寸為。 b=20mm， h=12mm , L=100mm（ GB/T 10952021） 現校核其強度： l=L— b=80mm mmNT . 5?? MP adhlTp 5 ??? ????? 查手冊得 MPap 110][ ?? ，因為 ][ pp ?? ? ，故鍵符合強度要求。 21 八、箱體結構的設計 減速器的箱體采用鑄造（ HT200）制成，采用剖分式結構為了保證齒輪佳合質量，大端蓋機體采用67isH配合。 在集體為加肋，外輪廓為長方形，增強軸承座剛度 ，密封散熱。 因其傳動件速度小于 12m/s，故采用浸入油潤滑，同時為了避免油攪合得沉渣濺起，齒頂到油池地面的距離 H 大于 40mm。 為了保證機蓋與機 座連接密封，聯接凸緣應有足夠的寬度，聯接表面應精創(chuàng)，其表面粗糙度為 。 機體結構有良好的工藝性。 鑄件壁厚為 8mm，圓角半徑為 R=5。機體外型簡單，拔模方便。 對附件設計 A、視孔蓋和窺視孔； 在機蓋頂部開有窺視孔，能看到傳動零件齒合區(qū)的位置，并有足夠的空間，以便于能伸入進行操作，窺視孔有蓋板，機體上開窺視孔與凸緣一塊，有便于機械加工出支承蓋板的表面并用墊片加強密封，蓋板用鑄鐵制成，用 M8緊固。 B、油螺塞： 放油孔位于油池最低處，并安排在減速器不與其他部件靠近的一側，以便放油，放油孔 用螺塞堵住，因此油孔處的機體外壁應凸起一塊，由機械加工成螺塞頭部的支承面，并加封油圈加以密封。 C、油標： 油標位在便于觀察減速器油面及油面穩(wěn)定之處。 油尺安置的部位不能太低，以防油進入油尺座孔而溢出。 D 通氣孔： 由于減速器運轉時，機體內溫度升高，氣壓增大，為便于排氣，在機蓋頂部的窺視孔改上安裝通氣器，以便達到體內為壓力平衡。 E、位銷： 為保證剖分式機體的軸承座孔的加工及裝配精度，在機體聯接凸緣的長度方向各安裝一圓錐定位銷，以提高定位精度。 F、吊鉤 在機蓋上直接鑄出吊鉤和吊環(huán)，用以起吊或搬運較重的物體 。 大端蓋分機體采用67isH配合 22 九、潤滑密封設計 對于單級圓柱齒輪減速器，應為傳動裝置屬于輕型的，且傳速較低，所以其速度遠遠小于 m in/.10)2~( 5 rmm? ，所以采用脂潤滑，箱體內選用SH035792 中的 50 好潤滑，裝至規(guī)定高度。油的深度為 H+1h ， H=30 1h =34.所以 6434301 ???? hH 。 從密封性來講為了保證機蓋與機座連接處的密封，凸緣應有足夠的寬度，連接表面應精刨，密封的表 面要經過刮研。而且，凸緣連接螺柱之間的距離不宜太大，并均勻布置，保證部分面處的密封性。軸承端蓋采用嵌入式端蓋，易于加工和安裝。 十、聯軸器的選擇 輸入軸（軸 I）的聯軸器的選擇 根據軸 I 的設計，選用 LH2 型彈性套柱銷聯軸器（ 35 鋼），其尺寸如下表所示 型號 T() 【 n 】（ r/min） )(2 mmd L(mm) 轉動 慣量（ kg ） LH2 315 5600 25 62 輸出軸（軸Ⅲ）的聯 軸器的選擇 根據軸Ⅲ的設計，選用 LH6 型彈性柱銷聯軸器（ 35 鋼），其尺寸如下表所示 型號 T() 【 n 】（ r/min） )(2 mmd L(mm) 轉動 慣量（ kg ） LH6 3150 2800 65 142 23 24 十一、總結 機械設計是機械類專業(yè)的一門主要課程，對于我們機械設計制造及其自動化專業(yè)顯得更為重要。機械設計為我們以后進行實際的機 械設計制造提供知識基礎，而機械設計課程設計能夠對所學理論知識的掌握程度及運用能力進行檢驗。正所謂“學以致用”“實踐是檢驗真理的唯一標準”，所以在老師精心指導下進行此次課程設計尤為必要。 這次機械設計課程設計的過程是艱辛而又充滿樂趣的，在這短短兩個星期里，我們學到了許多知識，同時獲得了一定的寶貴的實踐經驗。通過這次課程設計，我們對課本知識更加融會貫通，對機械設計的基本過程 有了一個基本認識，也通過查閱大量的書籍和手冊，對有關機械設計的標準和參數有了一定的了解。同時，在此次課程設計中，全體組員分工合作，齊心協力 ，保證了設計任務的順利完成。大家不僅在一定程度上拓展了知識和提高了實踐能力，而且都從中深深體會到了合作的力量，團隊的力量，這對我們這群即將走出校門踏進社會年輕人來說，無疑是一筆無比寶貴的財富。 不過，有些問題是我們在以后的學習工作中必須注意的。首先，設計過程絕非只是計算過程，即使其必不可少，我們要充分考慮零部件的工作條件及加工工藝性，所設計出得零部件既要滿足工作強度，又要方便加工，即我們要注重結構設計。第二，我們不能死套教材，在設計過程中，我們要結合實際，因地制宜，設計出既滿足要求又經濟實用的產品。我們要學 習課本知識，借鑒前輩的設計經驗，但我們也絕不能過于迷信課本，拘泥于以往經驗，墨守陳規(guī)，固步自封。我們在設計過程中要敢于創(chuàng)新，設計出既有使用價值和發(fā)展前景又能普遍推廣，價格低廉的新產品。因此，不斷探索更高層次的設計能力和勇于創(chuàng)新才是學習機械設計的中心思想。 最后，我們全體組員對給予此次機械設計課程設計耐心指導的張海東老師及各位同學表示衷心的感謝！ 25 26 27 十二、參考文獻 《機械設計》 主編 濮良貴 《機械設計：課程設計指導書 》主編 宋寶玉 《互換性與測量 技術基礎》 主編 王柏平 《機械原理》 主編 孫恒 葛文杰 《材料力學》 主編 劉鴻文 《機械制圖與計算機繪圖》主編 張淑娟 趙鳳琴 28