【正文】 司昌寧高速 C5 標(biāo) 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 31 頁 共 129 頁 4)備料 備料時(shí)須根據(jù)試驗(yàn)路段確定的松鋪厚度，鋪筑路段長度，自卸汽車單車載重量， 計(jì)算出鋪筑段落內(nèi)卸車數(shù)量。為保證卸料盡可能準(zhǔn)確，通常以 20 米為一控制卸料斷面，計(jì)算出該 20 米范圍應(yīng)布料的車數(shù)，并將卸料的位置在布料前用白灰標(biāo)出來，然后自卸車從借土場把土運(yùn)到鋪筑現(xiàn)場，鋪筑填土從作業(yè)段的一端開始布料，布料時(shí)，由現(xiàn)場指揮人員根據(jù)上面的方法指揮汽車駕駛員卸土。 5)攤鋪、整平 首先用推土機(jī)粗平，在粗平的基礎(chǔ)上，用平地機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步的整平，每側(cè)攤鋪寬度應(yīng)超寬 50 厘米；此時(shí)工程技術(shù)人員要檢查填土的鋪筑厚度，試驗(yàn)人員要檢測其填料實(shí)際含水量，并將檢測結(jié)果盡快反饋到施工中，當(dāng)實(shí)測含水量偏小時(shí)，要及時(shí)補(bǔ)灑適量水 悶料，當(dāng)路基填料的實(shí)測含水量超過其最佳含水量 2 個(gè)百分點(diǎn)時(shí)，要對(duì)填土進(jìn)行翻曬，翻曬機(jī)具為拖拉機(jī)帶鏵犁，翻曬后土體處在最佳含水量時(shí)再進(jìn)行整平碾壓；在平地機(jī)進(jìn)一步的整平過程中，測量人員要進(jìn)行現(xiàn)場跟蹤測量，并隨時(shí)指導(dǎo)平地機(jī)操作手正確操作，使填土層頂面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。 6)碾壓 其方法是：在整平好的填土鋪層上，用 18～ 21T 的重型壓路機(jī)碾壓 4～ 6 遍，或采用 25T 的振動(dòng)壓路機(jī)振碾 5～ 6 遍，具體要求： 從兩側(cè)邊緣向路中逐輪次推進(jìn)，每一輪次碾壓與路線同向并始終保持與路線方向平行； 壓路機(jī)碾壓時(shí)上輪次與下輪次要重疊輪寬的 1/3； 主要采用 1821T 振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，砂性路堤采用 25T 的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。 （ 4）路基填石施工方法 填石路堤填筑前必須先用大塊石碼好邊坡，再開始填筑。填筑時(shí)，應(yīng)將石塊大面向下，擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，縫隙均以小石塊和石屑滿，然后再碾壓。路床頂面以下 0~25cm 最大粒徑 10cm， 25~50cm 最大最大粒徑 17cm， 50cm 以下最大最大粒徑 24cm。 路基填筑必須按路面平行線分層控制填筑標(biāo)高。每層作業(yè)平行攤鋪，單層壓實(shí)厚度小于 35cm，以保證路基的密實(shí)度。對(duì)于自然橫坡或縱坡陡于 1： 5 時(shí)，應(yīng)將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái) 階寬度應(yīng)滿足壓實(shí)設(shè)備操作的要求且不小于 1M，臺(tái)階應(yīng)作成 2%4%的內(nèi)傾斜坡，以便保持穩(wěn)定。 填石路堤流程工藝 安徽省公路橋梁工程有限公司昌寧高速 C5 標(biāo) 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 32 頁 共 129 頁 測量放樣、動(dòng)力探觸→確定路基填筑的寬度、填前壓實(shí)→監(jiān)理工程師復(fù)測→自卸汽車上填料→空壓機(jī)打孔放解炮→推土機(jī)整平 壓路機(jī)碾壓→標(biāo)高、壓實(shí)度、寬度、邊坡等自檢→監(jiān)理工程師驗(yàn)收→上一層填筑。 （ 5）路基增壓補(bǔ)強(qiáng)措施 所有土質(zhì)挖方路床、低填淺挖路床頂面及填方路基基底以上 2 米至路床頂面每 4 米分層采用 32T 壓路機(jī)碾壓，每層碾壓 68 遍。 （ 6）與構(gòu)造物連接路堤 填筑 ①必須待橋涵 圬工強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì) 要求時(shí)，涵底鋪砌 完成及蓋板安裝穩(wěn)定后方可進(jìn)行填筑。 ②橋涵臺(tái)背填料采用砂礫土，每層回填松鋪厚度不超過 15cm，人工分層對(duì)稱填筑，手扶式振動(dòng)壓路機(jī)和振動(dòng)平板夯小型機(jī)具夯實(shí)，填筑長度不小于 4m，全斷面回填，與兩頭路基采用開挖土質(zhì)臺(tái)階聯(lián)接。 ③分層填筑時(shí)，每層均要檢測，確保填筑的密實(shí)度達(dá)到 96%以上，防止不均勻下沉引起橋頭跳車。 ④大型機(jī)械作業(yè)時(shí)，應(yīng)與橋臺(tái)及涵洞邊緣、頂部保持不小于 1m 的間距。 （ 7）半填半挖路段填筑 ①半填有擋土墻時(shí)先施工擋土墻，達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定強(qiáng)度時(shí)再挖臺(tái)階填筑；無擋土墻時(shí)直接挖橫向臺(tái)階填筑。 ②縱向半填半 挖的一側(cè)填方路基為斜坡時(shí)，先按規(guī)定挖好橫向臺(tái)階，并在填方路堤完成后，對(duì)設(shè)計(jì)邊坡外的松散棄土進(jìn)行清理。 ③橫向半填半挖地段填方，要按照?qǐng)D紙要求分層填筑，以免因填筑不當(dāng)而出現(xiàn)路基縱向裂縫。 ④要認(rèn)真清理半填半挖斷面的原地面，根據(jù)圖紙要求及規(guī)范規(guī)定將半填斷面原地面表面翻松或挖臺(tái)階，再進(jìn)行分層填筑，使填料與土基很好咬合，以免在荷載作用下，填料失穩(wěn)而沿坡面產(chǎn)生滑移。 ⑤填筑時(shí)，必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實(shí)無拼痕。 ⑥半填半挖路段的開挖，必須待下半填斷面原地面處理好 ，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，方可開挖上挖方斷面。對(duì)挖方中非適用材料必須廢棄，嚴(yán)禁填在半填半挖斷面內(nèi)。 （ 8）填挖交界施工方案 填挖交界處的路基填筑處理不好，路基沉降不均勻，最終導(dǎo)致路 安徽省公路橋梁工程有限公司昌寧高速 C5 標(biāo) 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 33 頁 共 129 頁 面開裂，因此，我們將采取如下措施搞好填切交界處的填筑： ①在填挖交界處填筑之前，將腐質(zhì)土、雜草、樹根清除干凈； ②用挖掘機(jī)或推土機(jī)清至設(shè)計(jì)標(biāo)高，平整場地，用壓路機(jī)壓實(shí)，然后鋪設(shè)土工格柵，鋪設(shè)時(shí)注意土工格柵搭接寬度并固定好土工格柵的位置； ③其上分層填筑壓實(shí)，加強(qiáng)檢測力度確保均勻壓實(shí)至規(guī)范要求的壓實(shí)度，并定人、定崗、定責(zé)，確保施工質(zhì) 量。 （ 9）檢測 當(dāng)路基填方高程已達(dá)到路槽部位時(shí)，就表示該段路基土方填筑完成，此時(shí)要進(jìn)行工序交接，安排下道工序的施工。因此必須對(duì)路基進(jìn)行整修。整修后，立即組織相關(guān)工程技術(shù)人員對(duì)路基的平面位置、各斷面高程、橫坡度、平整度、寬度、壓實(shí)度、彎沉值進(jìn)行認(rèn)真的測量、檢驗(yàn)和質(zhì)量評(píng)定，同時(shí)整理內(nèi)業(yè)資料，按規(guī)定填寫各種檢驗(yàn)與質(zhì)量評(píng)定表，報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)驗(yàn)認(rèn)可。 本標(biāo)段橋梁上部結(jié)構(gòu) 為 40 米 T 梁和 20 米小箱梁， 下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ) ，擴(kuò)大基礎(chǔ)、系梁、承臺(tái)， 墩身為柱式橋墩 、實(shí)心薄壁墩和空心薄壁墩，橋 臺(tái)、樁柱臺(tái)。 一、鉆孔樁施工 （ 1） 準(zhǔn)備場地、工作平臺(tái) 采用機(jī)械配合人工整平、壓實(shí)場地，然后根據(jù)現(xiàn)場布置，開挖泥漿池和泥漿溝，泥漿不得隨意排放，泥漿池四周要進(jìn)行防護(hù)，以利于保證現(xiàn)場文明施工。 樁位放樣，根據(jù)施工圖上提供的相關(guān)數(shù)據(jù)，進(jìn)行樁位的坐標(biāo)計(jì)算，報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)核，用全站儀進(jìn)行樁位精確放樣，并經(jīng)監(jiān)理復(fù)測合格后在樁位四周埋設(shè)四根護(hù)樁，護(hù)樁采用木樁，長度不小于 50cm，并用砼埋設(shè)，施工中護(hù)樁要妥善看管，不得移位和丟失，以利于鉆孔和下鋼筋籠過程的樁位恢復(fù)。 （ 2） 埋設(shè)護(hù)筒 鉆孔樁護(hù)筒，采用 6mm 鋼板 卷 制 而 成， 護(hù)筒內(nèi)徑大于樁徑不小于20cm ，長度不小于 ，要保證護(hù)筒形狀規(guī)則， 根據(jù)中心樁位埋設(shè)護(hù) 安徽省公路橋梁工程有限公司昌寧高速 C5 標(biāo) 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 34 頁 共 129 頁 筒， 護(hù)筒要高于原地面 30cm，平面位置偏差小于 ，護(hù)筒安裝好后，四周要回填粘土并分層夯實(shí)。利用護(hù)樁 用細(xì)線拉十字，將孔位中心樁反映在護(hù)筒上，并用紅漆作標(biāo)志。 （ 3） 制備泥漿 制備泥漿應(yīng)選用塑性指數(shù) IP＞ 10 的粘性土或膨潤土，對(duì)不同土層泥漿比重可按下列數(shù)據(jù)選用：粘性土和亞粘土可以就地造漿，泥漿比重在 ～ 之間；粉土和砂土應(yīng)制備泥漿，泥漿比重在 ～ 之間。并備有大量泥漿粉，根據(jù)地質(zhì)情況不同按 需要添加，以確保泥漿的各項(xiàng)性能指標(biāo)滿足規(guī)范要求。 （ 4） 鉆機(jī)就位、鉆孔施工 鉆機(jī)就位前，由現(xiàn)場技術(shù)員進(jìn)行技術(shù)交底，包括樁號(hào)、樁徑、樁長、地質(zhì)情況等，并發(fā)給施工原始記錄空白表，鉆機(jī)要掛標(biāo)示牌，注明鉆機(jī)型號(hào)、狀態(tài)及該鉆孔樁的技術(shù)參數(shù)。 鉆孔應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得間斷，視土質(zhì)及鉆進(jìn)部位調(diào)整鉆進(jìn)速度。開始鉆進(jìn)及鉆至護(hù)筒刃腳部位時(shí)，應(yīng)低檔慢速鉆進(jìn)，進(jìn)入砂性土?xí)r應(yīng)低速慢檔鉆進(jìn)，并隨時(shí)測定泥漿性能指標(biāo)，以保證泥漿護(hù)壁良好。泥漿的各項(xiàng)性能指標(biāo)如下： 地質(zhì)情況 泥漿比重 泥漿粘度（秒） 含砂率（ % ） 一般地質(zhì) ～ 16～ 22 8～ 4 松散易坍地層 ～ 19～ 28 8～ 4 鉆進(jìn)過程中，要確保泥漿水頭高度高出孔外水位 ～ m 以上，泥漿如有損失、漏失，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充，并采取堵漏措施。鉆進(jìn)過程中，每進(jìn)尺 2～ 3m 應(yīng)在泥漿池?fù)迫°@渣，以便和設(shè)計(jì)地質(zhì)資料相核對(duì)，要及時(shí)通知現(xiàn)場工程師，以便通知監(jiān)理工程師進(jìn)行確認(rèn) 。 鉆進(jìn)時(shí)，為減少擴(kuò)孔、彎孔和斜孔，應(yīng)采用減壓法鉆進(jìn)，使鉆桿維持垂直狀態(tài)，使鉆頭平穩(wěn)回轉(zhuǎn)。鉆至設(shè)計(jì)深度時(shí)，用測繩測定孔的深度，算出孔底標(biāo)高，采用換漿法進(jìn)行一次清孔。 泥漿池的設(shè)置要根據(jù) 每根樁所處位置的特點(diǎn)而定。泥漿池分沉淀池和造漿池。為了做到文明施工、不污染環(huán)境，在橋位處指定地點(diǎn)開挖一泥漿積蓄坑，把多余、廢棄的泥漿集中統(tǒng)一排放到積蓄坑里，坑邊要樹立警示牌、標(biāo)語，以確保安全。 安徽省公路橋梁工程有限公司昌寧高速 C5 標(biāo) 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 35 頁 共 129 頁 因地質(zhì)資料反映本項(xiàng)目橋位處有溶洞，鉆孔過程中需特別注意，應(yīng)提前準(zhǔn)備鋼護(hù)筒或片石、黃土等材料，視具體情況采取不同措施進(jìn)行有效處理，以確保樁基施工的安全和質(zhì)量。 （ 5） 安放鋼筋籠、導(dǎo)管 經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)孔全部合格后，即可進(jìn)行鋼筋籠的安放工作。首先，按照?qǐng)D紙要求及分配長度對(duì)鋼筋進(jìn)行調(diào)直、切斷、彎曲、綁扎，鋼筋籠在鋼筋加工場 做成骨架后，用拖車運(yùn)輸至鉆機(jī)旁，鋼筋籠存放場地應(yīng)平整，保證鋼筋籠不受損變形，骨架長度由起吊設(shè)備的高度控制，一般每 9~12 米做成一節(jié)，骨架一般分段焊接，鋼筋籠的接長，可采用搭接焊和套筒連接，焊接時(shí)注意焊條和電焊鋼管的使用一定要符合規(guī)范要求。放置鋼筋籠時(shí)必須嚴(yán)格控制其標(biāo)高，并用吊環(huán)把鋼筋籠固定在鉆機(jī)底盤上，使鋼筋籠準(zhǔn)確定位，又可防止在砼澆筑過程中鋼筋籠浮起，鋼筋籠周邊要點(diǎn)焊鋼筋保護(hù)層。為控制保護(hù)層厚度，應(yīng)在成型后的鋼筋籠每 3m 斷面四周焊接四只 U 型定位筋。用定位鋼筋將聲測管與鋼筋籠固定牢固，聲測管用焊接方式連接， 須注意不得將聲測管點(diǎn)穿，聲測管下口用鋼板封住，鋼筋籠下放完后，將聲測管灌滿清水并用木塞塞住。 （ 6） 清孔、灌注水下砼 砼澆筑前要進(jìn)行二次清孔。水下砼采用導(dǎo)管法進(jìn)行灌注，導(dǎo)管使用前要進(jìn)行閉水試驗(yàn)（水密、承壓、接頭抗拉），合格的導(dǎo)管才能使用，導(dǎo)管應(yīng)居中穩(wěn)步沉放，不能接觸到鋼筋籠，以免導(dǎo)管在提升中將鋼筋籠提起，導(dǎo)管可吊掛在鉆機(jī)頂部滑輪上或用卡具吊在孔口上，導(dǎo)管底部距樁底的距離應(yīng)符合規(guī)范要求，一般 ～ ，導(dǎo)管頂部的貯料斗內(nèi)砼量，必須滿足首次灌注剪球后導(dǎo)管底部能埋入砼中 ～ ，施工前要仔細(xì)計(jì)算貯 料斗容積，剪球后向?qū)Ч軆?nèi)傾倒砼宜徐徐進(jìn)行防止產(chǎn)生高壓氣囊。隨著砼的不斷澆入，及時(shí)用測繩測量砼頂面高度，根據(jù)砼頂面高度和導(dǎo)管剩余長度推算導(dǎo)管埋置深度，根據(jù)埋管深度，及時(shí)提拔拆除導(dǎo)管，使導(dǎo)管埋入砼中的深度始終保持 2～ 6m，導(dǎo)管不能埋置過深或過淺，澆筑過程中要不斷上下抽動(dòng)導(dǎo)管，以保證導(dǎo)管周圍砼的密實(shí)。 每根樁的水下砼澆筑工作，應(yīng)在該樁首批砼初凝前完成，在做鉆孔樁砼配合比試驗(yàn)時(shí)應(yīng)摻入一定量緩凝劑，推遲砼初凝時(shí)間。砼采用砼罐車運(yùn)送到位，砼的坍落度應(yīng)滿足水下砼施工要求和運(yùn)輸要求，砼澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，為保證成樁的質(zhì)量，應(yīng)留 比樁頂標(biāo)高高出 ～ 安徽省公路橋梁工程有限公司昌寧高速 C5 標(biāo) 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第 36 頁 共 129 頁 左右的樁頭，處于地表處的樁頭，可在砼初凝后，終凝前清除。 技術(shù)人員應(yīng)對(duì)鉆孔灌注樁各項(xiàng)原始記錄及時(shí)進(jìn)行整理簽認(rèn)。施工前要充分做好工料機(jī)的準(zhǔn)備工作，調(diào)試好備用電源，以確保砼施工的連續(xù)性，杜絕斷樁事故的發(fā)生。 （ 7） 環(huán)保措施 由于鉆孔樁施工過程中，需產(chǎn)生大量的泥漿，容易造成環(huán)境污染，因此，施工時(shí)要特別注意。按照施工實(shí)際作業(yè)場地及環(huán)保要求，在指定區(qū)域設(shè)置一個(gè)大的泥漿儲(chǔ)存池，把廢棄及多余泥漿統(tǒng)一由泥漿泵或排漿溝排放至儲(chǔ)漿池，禁止泥漿亂流、亂排，既要保證現(xiàn)場的文明施工，又要保證不污染環(huán)境 。 2．工藝流程 見工藝流程圖。 3．主要機(jī)械設(shè)備 鉆機(jī)、吊車、泥漿泵、導(dǎo)管、裝載機(jī)、電焊機(jī)、發(fā)電機(jī)等。 二、擴(kuò)大基礎(chǔ)、承臺(tái)、系梁施工 1．施工方法 （ 1） 開挖基坑 基坑開挖采用機(jī)械與人工相結(jié)合的開挖方式進(jìn)行，基坑的開挖尺寸要滿足結(jié)構(gòu)幾何尺寸、支模及操作的要求?；拥拈_挖坡度以保證邊坡的穩(wěn)定為原則，根據(jù)地質(zhì)條件，開挖深度，視現(xiàn)場的具體情況確定。開挖的基坑要設(shè)置排水溝及積水坑，及時(shí)排水，防止基底被水浸泡而降低基底承載力，基坑開挖到位后，須鋪設(shè)砼，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)槽合格后，進(jìn)行鋼筋、模板施工，澆筑砼。 （ 2） 模板 及鋼筋 在設(shè)置模板前應(yīng)按施工要求做好承臺(tái)、系梁底的處理工作，破除樁頭，調(diào)整樁頂鋼筋，做成喇叭口狀。模板采用