交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)-資料下載頁
2025-06-03 07:27本頁面
【正文】 圖 313電源電路波形圖 圖 a 圖 c 圖 b 22 整機(jī)電路原理圖分析 12345678RST9101112131516XTAL218XTAL119VCC401422232425262728PSEN29EA/VPP31323334353637383921ALE30VSS2017AT89C511A121A241A361A482A1112A2132A3152A417VCC20OE192Y432Y352Y272Y191Y4121Y3141Y2161Y118GND10OE1* 74LS2441A121A241A361A482A1112A2132A3152A417VCC20OE192Y432Y352Y272Y191Y4121Y3141Y2161Y118GND10OE1* 74LS240DS1 LEDDS2 LEDDS3 LEDDS5 LEDDS6 LEDDS4 LED12VCCVCC16LE5BI4LT3A7B1C2D6GND8g14f15e9d10c11b12a13* CD4511VCCK1f2g3e4d5K6c8DP7b9a10D1K1f2g3e4d5K6c8DP7b9a10D2K1f2g3e4d5K6c8DP7b9a10D3K1f2g3e4d5K6c8DP7b9a10D4VCC 圖 314 整機(jī)電路原理圖 23 整機(jī)電路的工作原理是通過 AT89C51芯片， P0口的八個(gè) I/O 口連接 74LS240芯片的 1A1,1A2,1A3,1A4,2A1,2A2,2A3,2A4八個(gè)輸入口， 74LS240的在整個(gè)電路中的作用是驅(qū)動(dòng)時(shí)間顯示數(shù)碼管，它的四個(gè)輸出口連接數(shù)碼管的四個(gè) DP 口，驅(qū)動(dòng)數(shù)碼管能夠顯示時(shí)間數(shù)字。另外 CD4511譯碼器的作 用是譯碼從 89C51輸入的信號(hào)， 89C51的 P2端口的四個(gè) I/O： ,，連接到 CD4511A， B， C， D四個(gè)口， CD4511的a,b,c,d,e,f,g 的七個(gè)引腳分別與四個(gè)數(shù)碼管的 a,b,c,d,e,f,g 連接，其中的電阻是起保護(hù)數(shù)碼管的作用的。 在這個(gè)的整機(jī)電路中，還設(shè)計(jì)有復(fù)位電路，電源電路，晶振電路，設(shè)計(jì)這些電路都是為了能使整個(gè)系統(tǒng)能夠很好的運(yùn)轉(zhuǎn)，或是當(dāng)出現(xiàn)異常的情況時(shí)，能夠馬上使系統(tǒng)恢復(fù)原來的狀態(tài)，都是不可缺少的組成部分。 軟件設(shè)計(jì) 軟件控制流程圖 軟件部分包括主程序、延時(shí)、顯示子程序、中斷服務(wù)程序，各程序流程圖如各圖所示。 ： 24 圖 315主程序流程圖 開始 初始化 顯示初始值設(shè) 置 A道放行， B 道禁行 延時(shí) 顯示 延時(shí) 5s A道禁行， B 道放 置顯示初始值 延時(shí) 顯示 A道禁行， B道警告 延時(shí) 顯示 A道警告， B 道禁行 25 圖 316顯示子程序流程圖 開始 顯示秒數(shù)減 1 秒數(shù)轉(zhuǎn)十進(jìn)制 拆分秒數(shù) R2 十位數(shù) 秒個(gè)位數(shù)轉(zhuǎn)字形碼 延時(shí) 1ms R1 個(gè)位數(shù) 秒十位數(shù)轉(zhuǎn)字形碼 設(shè)置顯示次數(shù) 顯示十位數(shù) 顯示個(gè)位數(shù) 延時(shí) 1ms 顯示次數(shù) =0？ 返回 26 圖 317緊急情況中服務(wù)程序圖 中斷響應(yīng) 保護(hù)現(xiàn)場(chǎng) A道放行， B 道禁行 延時(shí) 10s 恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng) 返回 27 功能實(shí)現(xiàn) 空 空 B 道綠燈 B 道黃 燈 B 道紅燈 A道綠燈 A道黃 燈 A道紅燈 控制碼 狀態(tài)說明 0 0 0 0 1 1 0 0 0CH A道放行、 B 道禁止 0 0 0 0 1 0 1 0 0AH A道警告、 B 道禁止 0 0 1 0 0 0 0 1 21H A道禁止、 B 道放行 0 0 0 1 0 0 0 1 11H A道禁止、 B 道警告 表 2 交通燈信號(hào)控制碼 表 2 是根據(jù)整體方案設(shè)計(jì)而產(chǎn)生的紅綠燈控制碼，“ 1”代表亮，“ 0”代表不亮。我們可以很直觀的發(fā)現(xiàn)，當(dāng) A 道放行， B 道禁止時(shí)， A 道綠燈亮， B 道紅燈亮；當(dāng) A道警告， B 道禁止時(shí)， A 道黃燈亮， B 道紅燈亮； A 道禁止， B 道放行時(shí)， A 道紅燈亮， B 道綠燈亮；當(dāng) A 道禁止， B 道警告時(shí)， A 道紅燈亮， B 道黃燈亮。 在這里，關(guān)于救護(hù)車緊急通行的問題并未過多牽涉，具體的根據(jù)交通現(xiàn)狀與國家法律法規(guī)，在碰到救護(hù)車通行時(shí)，可以不遵守交通燈的約束。 28 結(jié)論 本系統(tǒng)主要采用了 AT89C51 的 I/O 端口來完成對(duì)交通信號(hào)燈的控制，并附屬以74LS240， 74LS244， CD4511 等小型芯片來完善信號(hào)燈的功能。用 P0端口來控制數(shù)碼管的時(shí)間顯示；用 P1端口來控制紅綠燈的顯示；用 P2端口來驅(qū)動(dòng) LED 數(shù)碼管；六個(gè)LED 發(fā)光二極管分別是代表了 A、 B 道的紅綠黃三種交通燈；數(shù)碼管的時(shí)間顯示是通過了 CD4511BCD 碼譯碼而得到。 通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，使我得到了一次用專業(yè)知識(shí)、專業(yè)技能分析和解決問題全面系統(tǒng)的鍛煉。使我在單片機(jī)的基本原理、單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)過程，以及在常用編程設(shè)計(jì)思路技巧（特別是匯編語言）的掌握方面都能向前邁了一大步，為日后成為合格的應(yīng)用型人才打 下良好的基礎(chǔ)。 本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)簡單，清晰，功能完善，能很好的解決中國現(xiàn)階段的交通狀況。是具備相當(dāng)實(shí)踐操作性的，并且設(shè)計(jì)的交通信號(hào)燈控制器的成本相對(duì)來說也是比較低廉的，適合在中國的各個(gè)城市交通路口使用。即可以節(jié)省交警的人力布控，又可以提高城市交通的運(yùn)行效率。 本篇畢業(yè)設(shè)計(jì)是一款在十字路口設(shè)置的實(shí)用交通指示燈控制系統(tǒng)，介紹了整個(gè)交通控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方案與設(shè)計(jì)過程，所使用的各個(gè)電子元器件與功能，并有完整的電路圖。 29
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