【導讀】對單片機初學者一定的幫助,同時,設計也可運用于簡單的實時交通燈控制,具有一定。特別是街道各十字路倒計時顯示通行時間,并有急車強行通過、交通異常狀況。判別及處理等功能,該系統(tǒng)具有設計周期短、可靠性高、維護方便、使用簡單等優(yōu)點。成為交通網(wǎng)中通行能力的“隘口”和交通事故的“多發(fā)源”。為保證交通安全,防止交通阻塞,使城市交通井然有序,交通信號燈在大多數(shù)城市得到了廣泛應用。傳統(tǒng)的交通信號燈控制一。制技術,設計新型的交通燈控制系統(tǒng),對緩解交通阻塞,提高暢通率具有十分現(xiàn)實的意義。采用單片機I/O口P1直接和交通燈連接,控制程序放在8051單片機ROM中。INT0采用人工方法恢復高電平,返回主程序執(zhí)行。然后轉(zhuǎn)狀態(tài)1西綠燈通車，南北紅燈亮。6個引腳即可來控制6個信號燈?？刂品绞?，并且認為有倒計時顯示的路口更安全。以顯示倒計時以提醒行使者，更具人性化。

　　

【正文】 。紅燈閃 2S MOV SECOND1,2 。東西路口計時顯示初值 2S MOV SECOND2,2 。南北路口計時顯示初值 2S LCALL DISPLAY WAIT6: LCALL STATE6 。調(diào)用狀態(tài) 6 JNB TF0,WAIT6 。查詢 100MS 到否 CLR TF0 MOV TH0,3CH ?；謴?T0 定時初值 100MS MOV TL0,0B0H DJNZ R2,WAIT6 。判斷 1S 到否 未到繼續(xù)狀態(tài) 6 MOV R2,20H 。置 100MS計數(shù)初值 DEC SECOND1 。東西路口顯示時間減 1S DEC SECOND2 。南北路口顯示時間減 1S LCALL DISPLAY DJNZ R3,WAIT6 。狀態(tài) 6 維持 2S LJMP LOOP 。大循環(huán) STATE1: 。狀態(tài) 1 SETB LED_G1 。東西路口綠燈亮 CLR LED_Y1 CLR LED_R1 CLR LED_G2 CLR LED_Y2 SETB LED_R2 。南北路口紅燈亮 RET STATE2: 。狀態(tài) 2 CLR LED_Y1 CLR LED_R1 CLR LED_G2 CLR LED_Y2 SETB LED_R2 。南北路口紅燈亮 RET STATE3: 。狀態(tài) 3 CLR LED_G1 CLR LED_R1 CLR LED_G2 CLR LED_Y2 SETB LED_R2 。南北路口紅燈亮 SETB LED_Y1 。東西路口綠燈亮 RET STATE4: 。狀態(tài) 4 CLR LED_G1 CLR LED_Y1 SETB LED_R1 。東西路口紅燈亮 SETB LED_G2 。南北路口紅燈亮 CLR LED_Y2 CLR LED_R2 RET STATE5: 。狀態(tài) 5 CLR LED_G1 CLR LED_Y1 SETB LED_R1 。東西路口紅燈亮 CLR LED_Y2 CLR LED_R2 RET STATE6: 。狀態(tài) 6 CLR LED_G1 CLR LED_Y1 SETB LED_R1 。東西路口紅燈亮 CLR LED_G2 CLR LED_R2 SETB LED_Y2 。南北路口黃燈亮 RET DISPLAY: 。數(shù) 碼顯示 MOV A,SECOND1 。東西路口計時寄存器 MOV B,10 。十六進制數(shù)拆成兩個十進制數(shù) DIV AB MOV DBUF+3,A MOV A,B MOV DBUF+2,A MOV A,SECOND2 MOV B,10 DIV AB MOV DBUF+1,A MOV A,B MOV DBUF,A MOV R0,DBUF MOV R1,TEMP MOV R7,4 DP10: MOV DPTR,LEDMAP MOV A,@R0 MOVC A,@A+DPTR MOV @R1,A INC R0 INC R1 DJNZ R7,DP10 MOV R0,TEMP MOV R1,4 DP12: MOV R7,8 MOV A,@R0 DP13: RLC A MOV ,C CLR SETB DJNZ R7,DP13 INC R0 DJNZ R1,DP12 RET LEDMAP: DB 3FH,06H,5BH,4FH,66H,6DH 。0,1,2,3,4,5 DB 7DH,07H,7FH,6FH,77H,7CH 。6,7,8,9,a,b DB 58H,5EH,7BH,0,40H 。s,d,e,f, END 5 結 論 交通燈控制在交通運輸領域有著非常重要的作用。本文完成了基于單片機的交通燈控制系統(tǒng)的設計與模擬。包括通行方案的設計，系統(tǒng)的硬件開發(fā)、軟件編程與仿真調(diào)試等。在論文完成過程中，主要做的 工作有： （ 1）確定交通系統(tǒng)具體的通行方案，規(guī)定東西向和南北向車輛的行止狀態(tài)和時間分配，以及要求其他多功能的實現(xiàn)。 （ 2）以 ATMEL 公司的 AT89S51 單片機為核心進行系統(tǒng)硬件設計，輸入量包括：按鍵狀態(tài)；輸出控制交通信號燈亮滅狀態(tài)及時間，以及 LED 數(shù)碼管倒計時顯示。 （ 3）在車流量檢測系統(tǒng)中采用模糊控制方法，這需要知道被控對象的數(shù)學模型，進行清晰化，具體化。因此，必須實施調(diào)查確定車流量少，中，多所要求具 體數(shù)量，然后經(jīng)過單片機控制器的相關算法及處理確定紅綠燈亮滅時間。 6 程設計心得體會 我們在指導老師的精心指導和嚴格要求下，經(jīng)過自己的努力，終于完成了這次課程設計。同時獲得了豐富的理論知識，極大地提高了實踐能力，并對當前電子領域的研究狀況和發(fā)展方向有了一定的了解，尤其在單片機及其接口技術方面，這對我們今后進一步學習計算機方面的知識有極大的幫助。通過大量閱讀資料，我們拓寬了自己的知識面，并懂得將所學知識融會貫通到實踐中去。在獲得知識的同時，我們也認識到了自己還需要學習的東西很多，理論需要很好的結合實踐，全面分析并解決問題的能力有待提高。 衷心感謝各位老師的指導和支持 , 我們將以更好的成績來回報 各位老師。