【正文】 討論共陰八段 LED 數(shù)碼顯示管，其他類形的顯示管與其類似。 八段 LED 數(shù)碼管 LED 顯示屏作為大型顯示設備的一種，具有亮度高、價格低、壽命長、維護簡便等優(yōu)點。括號中是 P1 端口 8 個引腳值, 以及對應的十六進制碼。每個方向上設置紅綠黃燈，總共 4 組。中斷系統(tǒng)： 中斷系統(tǒng)的作用主要是對外部或內(nèi)部的終端請求進行管 AT89C51 共有 5 個中斷源，其中有 2 個外部中斷源和 3 個內(nèi)部中斷源。全雙工串行口： A89C51 內(nèi)置一個全雙工串行通信口，用于與其它設備間的串行數(shù)據(jù)傳送，該串行口既可以用作異步通信收發(fā)器，也可以當同步移位器使用。并行輸入輸出 (I/O)口： 8051 共有 4 組 8 位 I/O 口 (P0、 P P2 或 P3)，用于對外部數(shù)據(jù)的傳輸。 如圖所示： 晶振與單片機的連接 AT89C51 的內(nèi)部結構功能 中央處理器： 中央處理器 (CPU)是整個單片機的核心部件，是 8 位數(shù)據(jù)寬度的處理器，能處理 8 位二進制數(shù)據(jù)或代碼， CPU 負責控制、指揮和調(diào)度整個單元系統(tǒng)協(xié)調(diào)的工作，完成運算和控制輸入輸出功能等操作。該器件采用ATMEL 高密度非易失存儲器制造技術制造，與工業(yè)標準的 MCS51 指令集和輸出管腳相兼容。 3 系統(tǒng)硬件電路的設計 實現(xiàn)本設計要求的具體功能，可以選用 AT89S51 單片機及外圍器件構成最小控制系統(tǒng)， 12 個發(fā)光二極管分成 4 組紅綠黃三色燈構成信號燈指示模塊， 8 個LED 東西南北各兩個構成倒計時顯示模塊，若干按鍵組成時間設置和模式選擇按鈕和緊急按鈕等。鍵盤設置模塊對系統(tǒng)輸入模式選擇及具體通行時間設置的信號，系統(tǒng)進入正常工作狀態(tài)，執(zhí)行交通燈狀態(tài)顯示控制，同時將時間數(shù)據(jù)倒計時輸入到 LED 數(shù)碼管上實時顯示。 單片機交通控制系統(tǒng)的基本構成及原理 單片機設計交通燈控制系統(tǒng)，可用單片機直接控制信號燈的狀態(tài)變化，基本上可以指揮交通的具體通行，當然，接入 LED 數(shù)碼管就可以顯示倒計時以提醒行使者，更具人性化。鍵盤是單片機系統(tǒng)中最常用的人機接口，一般情況下有獨立式和行列式兩種。 倒計時顯示 倒計時顯示可以提醒駕駛員在信號燈燈色發(fā)生改變的時間、在“停止”和“通過”兩者間作出合適的選擇。 通過編寫程序，實現(xiàn)對發(fā)光二極管的控制，來模擬交通信號燈的管理。過一段時間后，轉(zhuǎn)狀態(tài) 2，東西綠燈滅，黃燈閃幾下，南北還是紅燈。 2 計原理分析 單片機交通控制系統(tǒng)設計 1. 首先了解實際交通燈的變化情況和規(guī)律。十字路口 4組紅、黃、綠交通燈中 , 東西方向的交通燈工作狀態(tài)相同 , 可以用同一組 I/O控制 。 程序設計；倒計時 。以下通過介紹一種基于 8 0 51的交通燈控制系統(tǒng) , 東西、南北的通行時間可調(diào) , 能倒計時顯示通行時間 , 并有急車強行通過、交通異常狀況判別及處理等功能 , 該系統(tǒng)具有設計周期短、可靠性高、維護方便、使用簡單等優(yōu)點。特別是街道各十字路倒計時顯示通行時間 , 并有急車強行通過、交通異常狀況判別及處理等功能 , 該系統(tǒng)具有設計周期短、可靠性高、維護方便、使用簡單等優(yōu)點。單片機原理及應用 課程設計報告 設 計 題 目 ： 交通信號燈控制系統(tǒng) 班 級： 11級 電氣三班 指 導 教 師： 曹琳琳 學 生 姓 名： 張杰 哈爾濱 遠東理工學院機器人科學與技術學院 2020 年 5 月 30 日 交通信號燈控制系統(tǒng) [摘要 ]: 隨著經(jīng)濟發(fā)展 , 汽車數(shù)量急劇增加 , 城市道路日漸擁擠 , 交通擁塞已成為一個國際性的問題。對單片機初學者一定的幫助 , 同時 , 設計也可運用于簡單的實時交通燈控制 , 具有一定的現(xiàn)實意義。傳統(tǒng)的交通信號燈控制一般采用電子線路和繼電器控制 , 結構復雜 , 可靠性低 , 故障率高 , 因此研究計算機與 自動控制技術 , 設計新型的交通燈控制系統(tǒng) , 對緩解交通阻塞 , 提高暢通率具有十分現(xiàn)實的意義。 自動控制 。 交通燈系統(tǒng)工作原理及設計方案 交通燈工作原理 采用單片機 I/ O口 P1直接和交通 燈連接 , 控制程序放在 8051單片機 ROM中。 有緊急車通過時 ,中斷引腳 INT0()采用人工方法接地為低電平 , 產(chǎn)生中斷請求 ,單片機執(zhí)行中斷程序 ,緊急通過 , 之后 , 中斷引腳INT0( P3. 2)采用人工方法恢復高電平 ,返回主程序執(zhí)行。然后轉(zhuǎn)狀態(tài) 1 西綠燈通車，南北紅燈亮。 表 列出交通信號燈的狀態(tài)表如下：（其中， 1 代表燈亮， 0 代表燈滅） 對于交通信號燈來說，應該有東西南北共四組燈，但由于同一道上的兩組的信號燈的顯示情況是相同的，所以只要用兩組就行了，因此，采用單片機內(nèi)部的 I/O 口上的 P1 口中的6 個引腳即可來控制 6 個信號燈。 單片機交通控制系統(tǒng)的功能要求 本設計能模擬基本的交通控制系統(tǒng)，用紅綠黃燈表示禁行，通行和等待的信號發(fā)生，還能進行倒計時顯示，車流量檢測及調(diào)整，交通違規(guī)處理和緊急處理等功能。 時間手動設置 除系統(tǒng)根據(jù)車流量自動控制調(diào)整，也可以通過鍵盤進行手動設置，增加了人為的可控性，避免自動故障和意外發(fā)生，并再緊急狀態(tài)下，可設置所有燈變?yōu)榧t燈。本系統(tǒng)要求的按鍵控制不多，且 I／ 0 口足夠，可直接采用獨立式。系統(tǒng)的總體框圖如上所示。式選擇上，若為自動模式，將不斷調(diào)用車流量檢測模塊對車流量進行撿測統(tǒng)計達一定時間將修正通行時間一滿足不同路況的需要。單片機的可擦除只讀存儲器可以反復擦除 1000 次。 AT89C51 單片機為４０引腳雙列直插芯片，有４個 I/O 口， P0， P1， P2， P3，單片機的最小系統(tǒng)如圖所示， 8 引腳和 19 引腳接時鐘脈沖電路， XTAL1 外部晶振和微調(diào)電容的一端，在片內(nèi)它是震蕩器倒相放大器的輸入， XTAL2 接外部晶振和微調(diào)電容的另一端，在片內(nèi)她是振蕩器倒相放大器的輸出端，第９引腳為復位輸入端，接上電容，電阻及開關后構成上電復位電路， 20 引腳為接地端， 40引腳為電源端（圖中未顯示）。 AT89S51 中數(shù)據(jù)存儲器的地