【正文】 1 EQU 30H 。南北路口綠燈 LED_Y2 BIT 。紅燈亮 20S MOV SECOND1,25 。東西路口顯示時(shí)間減 1s DEC SECOND2 。 WAIT2: LCALL STATE2 。判 1S到否 未到繼續(xù)狀態(tài) 2 MOV R2,5 。南北路口計(jì)時(shí)顯示初值 2S LCALL DISPLAY WAIT3: LCALL STATE3 。狀態(tài) 3 維持 2S MOV R2,20 。判斷 1S 是否 未到繼續(xù)狀態(tài) 4 MOV R2,20 。東西路口計(jì)時(shí)顯示初值 5S MOV SECOND2,5 。判斷 1S 到否？未到繼續(xù)狀態(tài) 5 MOV R2,5 。南北路口計(jì)時(shí)顯示初值 2S LCALL DISPLAY WAIT6: LCALL STATE6 。狀態(tài) 6 維持 2S LJMP LOOP 。南北路口紅燈亮 SETB LED_Y1 。東西路口紅燈亮 CLR LED_G2 CLR LED_R2 SETB LED_Y2 。本文完成了基于單片機(jī)的交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與模擬。通過大量閱讀資料，我們拓寬了自己的知識(shí)面，并懂得將所學(xué)知識(shí)融會(huì)貫通到實(shí)踐中去。 6 程設(shè)計(jì)心得體會(huì) 我們?cè)谥笇?dǎo)老師的精心指導(dǎo)和嚴(yán)格要求下，經(jīng)過自己的努力，終于完成了這次課程設(shè)計(jì)。6,7,8,9,a,b DB 58H,5EH,7BH,0,40H 。東西路口紅燈亮 CLR LED_Y2 CLR LED_R2 RET STATE6: 。南北路口紅燈亮 RET STATE3: 。東西路口顯示時(shí)間減 1S DEC SECOND2 。紅燈閃 2S MOV SECOND1,2 。南北綠燈閃 MOV R4,4 。紅燈閃 20S MOV R3,3 。查詢 100ms 到否 CLR TF0 MOV TH0,3CH 。東西路口顯示時(shí)間減 1S DEC SECOND2 。黃燈閃 2S MOV SECOND1,2 。東西綠燈閃 MOV R4,4 。東西路口計(jì)時(shí)顯示初值 5s MOV SECOND2,5 。判斷 1S 到否 未到繼續(xù)狀態(tài) 1 MOV R2,20 。關(guān)閉不相關(guān)的 LED LOOP: MOV R2,20 。東 西路口黃燈 LED_R1 BIT 。程序后，編輯，查看程序是否有邏輯的錯(cuò)誤。因?yàn)橹挥杏脝纹瑱C(jī)開發(fā)系統(tǒng)才能完成對(duì)用戶系統(tǒng)的調(diào)試。 第一步：目測。 運(yùn)行步驟 接硬件圖接線，為了確保東西南北紅黃綠燈能夠?qū)?yīng)顯示，實(shí)驗(yàn)時(shí)，對(duì) P1口的接線做了調(diào)整。 下面我們用這種方法顯示交通燈的時(shí)間，南北方向要顯示 20 秒，東西方向要顯示 25 秒，那么我們先給 P0 口送 2 的共陰極碼即 5BH，讓第一位 2 要顯示的位碼 GND 段為低電平，其它七位的控制端都接高電平，那么第一位就顯示 2，其它七位不亮。以八段共陰管為例，它有 8 個(gè)發(fā)光 二極管 (比七段多一個(gè)發(fā)光二極管，用來顯示 sP，即點(diǎn) )，每個(gè)發(fā)光二極管的陰極連在一起。 信號(hào)燈的連接 在本設(shè)計(jì)中，實(shí)際控制的燈只有 6 個(gè)，即：東西紅燈，東西綠燈，東西黃燈，南北紅燈，南北綠燈，南北黃燈 ,其中均是低電平有效。時(shí)鐘電路： 鐘電路的作用是產(chǎn)生單片機(jī)工作所需要的時(shí)鐘脈沖序列。 AT89C51 共有 2 個(gè) 16 位定時(shí) /計(jì)數(shù)器。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器 (內(nèi)部 RAM)： 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器用于存放變化的數(shù)據(jù)。 AT89C2051 是一種帶 2K 字節(jié)閃存可編程可擦除只讀存儲(chǔ)器的單片機(jī)。 系統(tǒng)的總框圖 據(jù)此，本設(shè)計(jì)系統(tǒng)以單片機(jī)為控制核心，連接成最小系統(tǒng)，由車流量檢測模塊，違規(guī)檢測模塊，和按鍵設(shè)置模塊等產(chǎn)生輸入，信號(hào)燈狀態(tài)模塊， LED 倒計(jì)時(shí)模塊和蜂鳴器狀態(tài)模塊接受輸出。 倒計(jì)時(shí)顯示是用來減少駕駛員在信號(hào)燈色改變的關(guān)鍵時(shí)刻做出復(fù)雜判斷的 1 種方法，它可以提醒駕駛員燈色發(fā)生改變的時(shí)間，幫助駕駛員在“停止”和“通過”兩者間作出合適的選擇。過一段時(shí)間后轉(zhuǎn)狀態(tài) 4，南北綠燈滅，閃幾個(gè)黃燈，東西還是為紅燈亮，一段時(shí)間后，又循環(huán)至狀態(tài) 1。由于交通燈為發(fā)光二極管且陽極通過限流電阻和電源正極連接 , 因此 I/O輸出低電平時(shí)與之相連接的相應(yīng)指示燈會(huì)亮 ,I/O口輸出高電平時(shí)相應(yīng)指示燈會(huì)滅 . 緊急車請(qǐng)求通過的信號(hào)由人工控制 , 以中斷方式輸入單片機(jī) .無緊急車通過時(shí) ,中斷引腳 INT0()通過電阻和電源正極連 接為高電平 ,不產(chǎn)生中斷 ,單片機(jī)執(zhí)行主程序 。 單片機(jī) 。設(shè)計(jì)中包括硬件電路的設(shè)計(jì)和程序設(shè)計(jì)兩大步驟 ,對(duì)單片機(jī)學(xué)習(xí)中的幾個(gè)重要 內(nèi)容都有涉足。更是成為交通網(wǎng)中通行能力的 “隘口 ”和交通事故的 “多發(fā)源 ”。 急車強(qiáng)通控制 。假設(shè)一個(gè)十字路口如上圖所以，為東 南西北走向。每延 時(shí)一段時(shí)間，燈的顯示情況都會(huì)按交通燈的顯 示規(guī)律進(jìn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)換。前者軟件編寫簡單，但在按鍵數(shù)量較多時(shí)特別浪費(fèi) I／ 0 口資源，一般用于按鍵數(shù)量少的系統(tǒng)。在此過程中還要實(shí)時(shí)捕捉違規(guī)檢測和緊急按鍵信號(hào)，以達(dá)到對(duì)異常狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制的目的。由于將多功能 8 位 CPU和閃爍存儲(chǔ)器組合在單個(gè)芯片中， ATMEL的 AT89C51 是一種高效微控制器， AT89C2051 是它的一種精簡版本。程序存儲(chǔ)器 (內(nèi)部 ROM)： 序存儲(chǔ)器用于存放程序和固定不變的常數(shù)等。每個(gè)口都由 1 個(gè)鎖存器和一個(gè)驅(qū)動(dòng)器組成。 51 單片機(jī)的串行接口工作方式 51 單片機(jī)的串行接口有四種工作方式。 在用于顯示發(fā)光二極管時(shí)，直接由 MOV 指令將十六進(jìn)制碼送入 P1 口。 LED 數(shù)碼管 L ED 燈的顯示原理 :通過同名管腳上所加電平的高低來控制發(fā)光二極管是否點(diǎn)亮而顯示不