【正文】 輸送交通信息，顯示紅，綠，黃燈的燃亮情況；由 P0， P2口顯示每個(gè)燈的燃亮?xí)r間。 注：本設(shè)計(jì)選用設(shè)備 AT89C51 芯片一片， 74LS244 一片， 74LS240 一片 ,共陰極的七段數(shù)碼管四個(gè)，紅、黃、綠發(fā)光二極管各 2個(gè)，導(dǎo)線、電阻若干。 考慮到 LED 需要驅(qū)動(dòng)，我們選擇了 74LS240 和 74LS244 兩片芯片，其中 74LS244是用來(lái)驅(qū)動(dòng) LED 紅綠燈的，而 74LS240 是用來(lái)驅(qū)動(dòng)七段數(shù)碼管的。 北 西 東 南 7 交通信號(hào)燈的實(shí)現(xiàn)方案 在十字路口的交通燈設(shè)計(jì)中，根據(jù)路口的交通情況，優(yōu)先選擇了利用 89S51 芯片，由于 89C51 芯片無(wú)需擴(kuò)展，具備了 MCS51 系列單片機(jī)的所有優(yōu)點(diǎn)。 3）交通燈在紅、綠燈交替點(diǎn)亮中，用兩個(gè)數(shù)碼管顯示點(diǎn)亮的燈還能持續(xù)的時(shí)間。 2） 有急救車(chē)優(yōu)先通過(guò)功能。當(dāng)東西方向 (A 線 )放行、南北方向 (B 線 )禁行時(shí)，東西方向 (A 線 )綠燈亮 25 秒，然后黃燈亮 5 秒，南北方向 (B線 )紅燈亮 30秒；當(dāng)南北方向 (B線 )放行、東西方向 (A 線 )禁行時(shí)，南北方向 (B線 )綠燈亮 25秒，然后黃燈亮 5秒，東西方向 (A 線 )紅燈亮 30 秒。 （ 4） 節(jié)省能源和土地消耗。 （ 2） 減少交通延誤，提高經(jīng)濟(jì)效益。圍繞這一目的研制出的道路交通控制系統(tǒng)，把受控對(duì)象看成一個(gè)整體，采用對(duì)交通流科學(xué)地時(shí)間分割的方法，最大限度地保證交通流運(yùn)動(dòng)的連續(xù)性，使受控區(qū)域的交通流減少?zèng)_ 突，同時(shí)平穩(wěn)地、有規(guī)則地運(yùn)動(dòng)。 現(xiàn)代道路交通的復(fù)雜多樣，常常是幾個(gè)或幾十個(gè)甚至是成百上千個(gè)路口互相關(guān) 5 聯(lián)，在這種情況下，使任何一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的交通 警察 都無(wú)能為力．因此，人們?cè)絹?lái)越關(guān)注把先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)用于交通管理，從而促進(jìn)了交通自動(dòng)控制技術(shù)的不斷發(fā)展。用戶可以完全掌握行人自控指示燈系統(tǒng)的操作方法，以及各個(gè)按鍵的作用 科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn) 直接把我們帶進(jìn)了信息化的社會(huì)，計(jì)算機(jī)的應(yīng)用已普及到經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活的各個(gè)領(lǐng)域 . 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化速度的加快，機(jī)動(dòng)車(chē)輛占有量急劇增加，由此引發(fā)出日益嚴(yán)重的交通問(wèn)題：交通擁擠甚至堵塞，交通事故頻繁，空氣和噪聲污染嚴(yán)重，公共運(yùn)輸系統(tǒng)效率下降等。 該系統(tǒng)利用紅燈 ,黃燈 ,綠燈來(lái)指揮車(chē)輛和行人 ，以達(dá)到車(chē)輛停止，行人通行的目的 ,減少了交通擁擠現(xiàn)象 ,為行人節(jié)省了時(shí)間 ,即保證行人過(guò)馬路時(shí)的安全，也減輕了交管部門(mén)的負(fù)擔(dān)。特別是像北京這樣的大都市，經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，車(chē)輛繁多，人口密集。在車(chē)流量較大的地段即便有人行橫道，行人也很難通過(guò)馬路。希望能給有關(guān)政府部門(mén)一些參考，更好地改善我們的城市交通。而后，對(duì)六車(chē)道以上道路的“十字交叉路口交通燈控制”進(jìn)行了分析。 隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化 、 城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，道路交通堵塞問(wèn)題日趨嚴(yán)重，如何對(duì)交通進(jìn)行合理的管理和調(diào)度而盡可能減少堵車(chē)現(xiàn)象成為目前我國(guó)很多地方尤其是特大城市急需解決的問(wèn)題，顯然交 通燈在其中起著不可或缺的作用。 LED 3 目 錄 緒 論 ................................................................. 4 ................................................... 4 ................................................... 4 1 交通信號(hào)燈的設(shè)計(jì)要求及實(shí)現(xiàn)方案 ....................................... 6 交通信號(hào)燈的設(shè)計(jì)要求 .................................................. 6 交通信號(hào)燈的實(shí)現(xiàn)方案 .................................................. 7 2系統(tǒng)分析 .............................................................. 8 系統(tǒng)工作原理 ........................................................ 8 系統(tǒng)控制信號(hào)分析 ..................................................... 8 3系統(tǒng)設(shè)計(jì) .............................................................. 9 硬件電路設(shè)計(jì) ........................................................ 9 元件介紹 ........................................................... 10 AT89C51 芯片介紹 ................................................. 10 74LS244 芯片介紹 ................................................. 12 74LS240 芯片介紹 ................................................. 13 CD4511 芯片介紹 .................................................. 14 單元電路設(shè)計(jì) ....................................................... 16 復(fù)位電路 ....................................................... 16 晶振電路 ....................................................... 17 LED 紅綠燈顯示電路 ............................................... 18 ............................................ 19 電源電路 ....................................................... 20 整機(jī)電路原理圖分析 .................................................. 22 軟件設(shè)計(jì) ........................................................... 23 軟件控制流程圖 .................................................... 23 功能實(shí)現(xiàn) ....................................................... 27 結(jié)論 .................................................................. 28 4 緒 論 交通指揮信號(hào)已有 100 多年的歷史了。 在正常情況下 ,該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)交通燈定時(shí)控制 .根據(jù)定時(shí)時(shí)間進(jìn)行東西和南北方向的切換 .交通燈在紅、綠燈交替點(diǎn)亮中 ,用兩個(gè)數(shù)碼管顯示點(diǎn)亮的燈還能持續(xù)的時(shí)間 .使LED 顯示器進(jìn)行倒計(jì)時(shí)工作并與狀態(tài)燈保持同步 ,可在保證交通安全的前提下最大限度的提高交通效率 . 關(guān)鍵詞 ：交通控制 。實(shí)現(xiàn)的方法是，首先對(duì)控制對(duì)象十字路口的車(chē)輛通行情況給定最優(yōu)化方案，然后用單片機(jī)加數(shù)字電路來(lái)實(shí)現(xiàn)。交通信號(hào)燈控制方式很多。 十字路口車(chē)輛 穿梭 ，行人熙攘，車(chē)行車(chē)道，人行人道，有條不紊。 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 題 目 交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 院 （系） 電子 與信息技術(shù)系 專(zhuān) 業(yè) 年 級(jí) 學(xué)生姓名 學(xué) 號(hào) 指導(dǎo)教師 年 月 2 摘 要 近年來(lái)隨著科技的飛速發(fā)展，單 片機(jī)的應(yīng)用正在不斷深入，同時(shí)帶動(dòng)傳統(tǒng)控制檢測(cè) 技術(shù)日益更新 。在實(shí)時(shí)檢測(cè)和自動(dòng)控制的單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)中，單片機(jī)往往作為