【正文】 控信號(hào)燈變化。 通過對(duì)通信號(hào)燈的研究，利用紅外線檢測(cè)器更好的檢測(cè)出車流量的多少來控制交通燈的放行。 學(xué) 生（簽名） 2021 年 月 日 指 導(dǎo) 教師（簽名） 2021 年 月 日 教研室主任（簽名） 2021 年 月 日 系 主 任（簽名） 2021 年 月 日 常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院電子與電氣工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 設(shè)計(jì)（論文）題目 基于虛擬儀器的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 一、 選題的背景和意義： 社 會(huì)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，越來越多的人擁有了自己的私家車，而繁忙的十字路口少不了交通信號(hào)燈的控制。具體工作內(nèi)容先理清交通信 號(hào)燈的整體框架，分 析研究；再確定方案，利用紅外線車輛檢測(cè)器設(shè)計(jì)智能交通信號(hào)燈的控 制，實(shí)現(xiàn)紅綠燈的自動(dòng)指揮；最后實(shí)際調(diào)試分析，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。 如果 南北方向車流量大，這個(gè)方向的綠燈時(shí)間就會(huì) 延長(zhǎng)。 三、工作內(nèi)容和要求： 在十字路口的紅綠燈處，設(shè) 3 為南北方向是 A路口， 4 為東西方 向是 B 路口。10% ；輸出功率： ≤12VA 綠 ； 發(fā)光強(qiáng)度 ： ： ≥400cd ； 發(fā)光色譜： 628nm。 學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告 系 別： 電子與電氣工程學(xué)院 專 業(yè)： 電氣自動(dòng)化 班 號(hào)： 電氣 082 學(xué) 生 姓 名： 學(xué) 生 學(xué) 號(hào)： 設(shè)計(jì)（論文）題目： 基于虛擬儀器的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)設(shè) 計(jì) 指 導(dǎo) 教 師： 設(shè) 計(jì) 地 點(diǎn)： 起 迄 日 期： 常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院電子與電氣工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 專業(yè) 電氣自動(dòng)化 班級(jí) 電氣 082 姓名 一、課題名稱： 基于虛擬儀器的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 二、主要技術(shù)指標(biāo)： 紅外線傳感器：紅外發(fā)射頻率 ；紅外波長(zhǎng) 850nm； 最小對(duì)射距離 10m；最大對(duì)射距離 25m。交通信號(hào)紅綠燈：輸出額定電壓 220V177。 倒計(jì)時(shí)器：發(fā) 光強(qiáng)度（ cd）大于 ； 功率 :30W。利用紅外線車輛檢測(cè)器 ， 檢測(cè)各個(gè)路口的車經(jīng)過的數(shù)量， 得出路口交通 的車流 量數(shù) ，根據(jù) 車流量 智能調(diào)控信號(hào)燈變化。相反，如果東西方向車流量大，南北的紅燈時(shí)間就延長(zhǎng) 。 四、主要參考文獻(xiàn)： ⑴張玲 ，易衛(wèi)明，何偉等 .一種基于 視頻的車輛檢測(cè)新方法 [D]， 2021. ⑵楊福生 .《電路邏輯分析與設(shè)計(jì)》 [M]， 2021. ⑶周壽彬 .《電子技術(shù)基礎(chǔ)》 [M]， 清華大學(xué)出版社， 2021. ⑷ 齊向東 .《 交通 信號(hào)燈智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 》 [J]， 太原科技大學(xué)學(xué)報(bào)， 2021. ⑸ 陳宗梅 .《 交通燈控制系統(tǒng)電路設(shè)計(jì) 》 [J]， 重慶職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)， 2021. ⑹ 何柏濤 .《 車輛檢測(cè)技術(shù)在遼寧高速公路的應(yīng)用 》 [J]， 遼寧交通科技 ， 2021(03). ⑺ 王飛川 ， 呂莉 .《 采用視頻車輛檢測(cè)器的道路監(jiān)控 方案 》 [J]， 2021. ⑻陳傳明 .《智能交通信號(hào)燈配時(shí)及優(yōu)化設(shè)計(jì)》 [C]， 微機(jī)發(fā)展， 2021. ⑼陳敘 .《交通信號(hào)燈系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)控制》 [J]， 蘇州大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版） ， 2021. ⑽陳宗梅，《交通燈控制系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)》 [D]， 重慶職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)， 2021。而在特別繁忙的時(shí)候總需要交警在一旁控制紅綠燈的放行，比較麻煩，而有些城市已經(jīng)率先應(yīng)用了自動(dòng)控制的紅綠燈，節(jié)約了大量的人力。利用虛擬儀器智能控制交通紅綠燈，既節(jié)約了大量的財(cái)力，又節(jié)約了大量的人力，更好的控制十字路口的繁忙的交通。 如果 南北方向車流量大了，這個(gè)方向的綠燈時(shí)間就會(huì)適當(dāng)延長(zhǎng)。 三、 主要研究（設(shè)計(jì)）方法論述： 利用虛擬儀器控制交通信號(hào)燈的變化， 紅外線車輛檢 測(cè)器智能化控制十字路口的紅綠燈， 通過 單個(gè) 路口交通 的車流量，確定了交通車流量的多少來控制十字路口的通行與停止。如果東西路口車流量多的時(shí)候，則東西路口的綠燈時(shí)間則控制時(shí)間長(zhǎng)一點(diǎn)，如果南北路口的車流量多的時(shí)候，則南北路口的綠燈時(shí)間則控制時(shí)間長(zhǎng)一點(diǎn)。這一系列的控制，都通過視頻檢測(cè)器檢測(cè)到的車輛控制，實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)燈的全自動(dòng)控制。 — 整理資料，分析思考，完成開題報(bào)告 — 具體分析交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)，利用虛擬儀器控制紅綠燈的亮滅。 — 對(duì)虛擬儀器的相關(guān)知識(shí)分析，對(duì)視頻檢測(cè)器部分設(shè)計(jì)控制 — 分析研究，調(diào)試運(yùn)行，對(duì)工作進(jìn)行總結(jié)分析 — 收集資料，結(jié)合自己的設(shè)計(jì)分析研究，好論文初 稿。系統(tǒng)包括 利用車流量 自動(dòng)控制紅綠燈的時(shí)間長(zhǎng)短， 左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、以及基本的交通燈的功能。 利用虛擬儀器控制交通信號(hào)燈的變化， 紅外線車輛檢測(cè) 器智能化控制十字路口的紅綠燈， 通過 計(jì)算十字路口單個(gè)車道的車流量 ， 得出 同一個(gè)方向的 交通 的車流量， 用 交通車流量的多少來控制十字路口的通行與停止。如果東西路口車流量多的時(shí)候，則東西路口的綠燈時(shí)間則控制時(shí)間長(zhǎng)一點(diǎn)，如果南北路口的車流量多的時(shí)候，則南北路口的綠燈時(shí)間則控制時(shí)間長(zhǎng)一點(diǎn)。 關(guān)鍵 詞： 虛擬儀器；交通燈；紅外線車輛檢測(cè)器；智能控制 常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院電子 與電氣工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 Abstract The system consists of virtual instruments system, LED display, traffic light shows system ponents. Automatic control system including the use of vehicular traffic the length of time the traffic lights, turn left, turn right, and thebasic function of the traffic lights. In addition to basic traffic light system functions, but also with the countdown, emergency, illegal vehicle detection and thespecific circumstances under manual control functions, a more plete traffic signal control system. Virtual instrument control traffic lights change,frequency detector, intelligent control of traffic light intersection, crossing through the screen shot, upload back to headquarters or the local host of images e to the traffic flow at traffic junctions to determine the transport vehicle how much to control the flow of the passage and stop crossing. Guarantee can be achieved at different times different control, so more to ease the busy intersection. If things intersection traffic flow and more time, then the intersection of the green time is something to control the time a little longer, if NorthSouth traffic flow over the junction when the northsouth green time of intersection control time is longer. If the west and the east of the intersection when the traffic volume and more, then the traffic lights turn control the release. Keywords: Virtual Instruments。 Intelligent Control 常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院電子與電氣工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 1 第 1章 前言 當(dāng)今，紅綠燈安裝在各個(gè)道口上，已經(jīng)成為疏導(dǎo)交通車輛最常見和最有效 的手段。 1858 年，在英國(guó)倫敦主要街頭安裝了以燃煤氣為光源的紅，藍(lán)兩色的機(jī)械扳手式信號(hào)燈，用以指揮馬車通行。 1868 年，英國(guó)機(jī)械工程師納伊特在倫敦威斯敏斯特區(qū)的議會(huì)大廈前的廣場(chǎng)上，安裝了世界上最早的煤氣紅綠燈。 1869 年 1月 2日，煤氣燈爆炸，使警察受傷，遂被取消。 紅燈亮表示“停止”，綠燈亮表示“通行”。帶控制的紅綠燈，一種是把壓力探測(cè)器安在地下，車輛一接近紅燈便變?yōu)榫G燈；另一種是用擴(kuò)音器來啟動(dòng)紅綠燈，司機(jī)遇紅燈時(shí)按一下嗽叭，就使紅燈變?yōu)榫G燈。紅外光束能把信號(hào)燈的紅燈延長(zhǎng)一段時(shí)間，推遲汽車放行，以免發(fā)生交通事故。 1968 年，聯(lián)合國(guó)《道路交通和道路標(biāo)志信號(hào)協(xié) 定》對(duì)各種信號(hào)燈的含義作了規(guī)定。左右轉(zhuǎn)彎車輛都必須讓合法地正在路口內(nèi)行駛的車輛和過人行橫道的行人優(yōu)先通行。黃燈是警告信號(hào)，面對(duì)黃燈的車輛不能越過停車線，但車輛已十分接近停車線而不能安全停車時(shí)可以進(jìn)入交叉路口。 隨著控制理論及電子和 計(jì)算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展 ,為適應(yīng)科研和生產(chǎn)中的需求 ,在檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域出現(xiàn)了許多新的理論、新的技術(shù)和新的概念 ,虛擬儀器由此而生。 在電子測(cè)量中它可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的示波器 ,邏輯分析儀、信號(hào)發(fā)生器和頻譜分析儀等 ,在工業(yè)控制系統(tǒng)中所有以計(jì)算機(jī)為核心的自動(dòng)化裝置也都可 以歸納到虛擬儀器的范圍內(nèi) ,哪它可以代替通常安裝在控制室中