交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文[精品論文]城市軌道交通與常規(guī)公交站點(diǎn)間的銜接研究-資料下載頁(yè)
2025-09-04 21:21本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】軌道交通，是解決城市交通問(wèn)題的一條有效途徑。要充分發(fā)揮軌道交通的骨干作。有效銜接也尤為重要。本論文通過(guò)對(duì)不同區(qū)位軌道交通車(chē)站換乘客流分析，交通站體的局部位置。軌道交通站點(diǎn)確定后，通過(guò)對(duì)軌道交通客流、行為特征以。扶梯的設(shè)置布局。組織條件下的常規(guī)公交?？空具M(jìn)行具體設(shè)計(jì)。車(chē)輛，使其到站時(shí)間與地鐵的運(yùn)營(yíng)時(shí)間相匹配。
【正文】 道交通站點(diǎn)間距優(yōu)化模型，確定了不同區(qū)位軌道交通和常規(guī)公交站點(diǎn)的合理站間距。并以軌道交通和常規(guī)公交換乘通道最短為目標(biāo)，建立換乘通道優(yōu)化函數(shù)，優(yōu)化軌道交通站體的局部位置。軌道交通站點(diǎn)確定后，通過(guò)對(duì)軌道交通客流、行為特征以及換乘客流路徑分析，對(duì)軌道交通換乘設(shè)施如軌道交通出入口、出入口通道、站廳、垂直移動(dòng)設(shè)施以及換乘信息服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行具體設(shè)計(jì)，并把排隊(duì)論引入樓梯和扶梯的設(shè)置布局。 論文最后通過(guò)確立常規(guī) 公交與軌道交通接駁設(shè)計(jì)原則，分析了常規(guī)公交與軌道交通接駁布局模式，并對(duì)軌道交通車(chē)站周邊不同道路與交通組織條件下的常規(guī)公交?？空具M(jìn)行具體設(shè)計(jì)。并建立城市軌道交通和常規(guī)公交換乘總耗資模型，解決軌道交通與常規(guī)公交協(xié)調(diào)換乘問(wèn)題，合理調(diào)度常規(guī)公交運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，使其到站時(shí)間與地鐵的運(yùn)營(yíng)時(shí)間相匹配。 《《《特別提醒》》》：正文內(nèi)容由 PDF文件轉(zhuǎn)碼生成，如您電腦未有相應(yīng)轉(zhuǎn)換碼，則無(wú)法顯示正文內(nèi)容，請(qǐng)您下載相應(yīng)軟件，下載地址為 。如還不能顯示，可以聯(lián)系我 q q 1627550258 ，提供原格式文檔。 垐垯櫃 換燙梯葺銠 ? endstream endobj 2 x滌 ?`U 39。閩 AZ箾 FTP 鈦 X飼 ?狛 ]P ?燚\? 琯嫼 b?袍 *﹁甒 ?]颙嫯 39。??4)=r宵 ?i?]j彺帖 B3锝檡骹 笪 yLrQ?0鯖 l壛枒 l壛枒 l壛枒 l 壛枒 l壛枒 l 壛枒 l壛枒 l 壛枒 l壛枒 l 壛枒 l壛枒 l 壛 渓 ?@擗?? € 綫 G劌 K 芿 ${` ? ? ~??Wa 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 皗 E|?pDb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳$[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb癳 $[Fb 癳 $[F?責(zé)鯻 0 橔 C,f 薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵 秾腵薍秾腵 % ?秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍 G??螪 t俐 猻覎 ? 烰 :X=[勢(shì) } ) [趯飥 ?媂 ^s 劂/ x?矓 w豒庘 q?唙 ?鄰爖媧 \ㄤ A|Q 趗擓 蒚 ?緱 ^ ~鱔嗷 P?笄 nf( 鱂匧 叺 9 就菹 $
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1