【正文】 補平“瘡疤”。在施工期結束后，除了鐵路維護必需的施工便道，應對那些造成斷景或廢棄的便道采取恢復措施，特別是在植被覆蓋區(qū)要進行植被恢復。 本項目臨時工程占地主要為荒草地，待工程結束后，對臨時用地平整后，撒草籽進行恢復。 4）大臨工程防護措施 大臨工程占地為荒草地，待工程結束后，對臨時用地平整后，撒草籽進行恢復。 噪聲防治措施 施工期噪聲防治措施 （ 1） 合理安排施工場地，施工 場地盡量遠離居民區(qū)等敏感點；施工場界內合理安排施工機械，噪聲大的施工機械布置在遠離居民區(qū)等敏感點的一側。 （ 2） 合理科學的布局施工現(xiàn)場，根據(jù)場地布置情況實測或估算場界噪聲，特別是有敏感點一側噪聲，如果超標可采取加防振墊、包覆和隔聲罩等有效措施減輕噪聲污染。 新建城際鐵路閻良至機場線 環(huán)境影響報告書 23 （ 3） 在聲環(huán)境敏感區(qū)，盡可能采用帶噪聲控制措施的低噪聲施工機具；或對柴油發(fā)電機和空壓機等一并采取可靠的隔聲處理。 （ 4） 合理安排作業(yè)時間，噪聲大的作業(yè)盡量安排在白天。 因生產工藝上要求必須連續(xù)作業(yè)或者特殊需要，確需在 24 時至次日 8 時期間進行施工的，建設單位 和施工單位應當在施工前到工程所在地區(qū)的建設行政主管部門提出申請， 同時向當?shù)丨h(huán)保部門申報， 經批準后方可進行夜間施工。建設單位應當會同施工單位做好周邊居民工作 ，公告附近居民和單位， 并公布施工期限。 （ 5） 進行夜間施工作業(yè)的，應采取措施，最大限度減少施工噪聲。對人為的施工噪聲應有管理制度和降噪措施，并進行嚴格控制。承擔夜間材料運輸?shù)能囕v，進入施工現(xiàn)場嚴禁鳴笛．裝卸材料應做到輕拿輕放，最大限度地減少噪聲擾民。 （ 6） 合理規(guī)劃載重車輛走行時間，盡量不穿村或遠離村莊，減小運輸噪聲對居民的影響。 （ 7） 做好宣傳工作，倡 導科學管理和文明施工，施工單位在施工前應取得地方政府的支持，張貼施工告示與說明，取得當?shù)鼐用竦睦斫馀c諒解；同時，施工時做好施工人員的環(huán)保意識教育，降低人為因素造成的噪聲污染。 運營 期噪聲防治措施 為緩解工程投入運營后列車噪聲、振動將對沿線環(huán)境的干擾，根據(jù)具體情況，噪聲治理采取設置聲屏障、隔聲窗等降噪措施 。 振動環(huán)境 防治措施 施工期 振動 防治措施 為了使本工程在施工期間產生的振動對環(huán)境的污染和影響降到最低程度，必須從以下幾個方面采取有效的控制對策： （ 1） 施工現(xiàn)場的合理布局 科學的施工現(xiàn)場布局 是降低施工振動的重要途徑，應在保證施工作業(yè)的前提下，適當考慮現(xiàn)場布置與環(huán)境的關系。 1）選擇環(huán)境要求較低的位置作為固定制作作業(yè)場地，例如梁體制作等場地應避免靠近居民住宅等敏感區(qū)（點）； 2）施工車輛，特別是重型運輸車輛的運行通路，應盡量避開振動敏感區(qū)域； 新建城際鐵路閻良至機場線 環(huán)境影響報告書 24 3）在靠近居民住宅等敏感區(qū)段施工時，夜間禁止使用打樁機、夯土式壓路機等強振動的機械。 （ 2） 科學管理、做好宣傳工作和文明施工 在保證施工進度的前提下，合理安排施工作業(yè)時間，倡導科學管理；由于技術條件、施工現(xiàn)場客觀環(huán)境限制，即使采用了相應的控制措施和對策，施 工振動仍有可能對周圍環(huán)境產生一定的影響，為此向沿線受影響的居民和單位做好宣傳工作，以提高人們對不利影響的心理承受力；做好施工人員的環(huán)境保護意識的教育；大力倡導文明施工的自覺性，盡量降低人為因素造成施工振動的加重。 （ 3） 為了有效地控制施工振動對沿線居民生活環(huán)境的影響，除落實有關的控制措施外，還必須加強環(huán)境管理，根據(jù)國家以及沿線所經各市的有關法律、法規(guī)、條例，施工單位應主動接受環(huán)保等部門的監(jiān)督和管理。 運營 期 振動 防治措施 為使沿線超標敏感點振動達標，結合噪聲功能置換治理措施對沿線振動超過80dB 居民住宅采 取功能置換措施。 本次評價建議地方各級政府和有關部門，通過合理的城市規(guī)劃，不在本工程不同線路形式達標距離范圍內新建居民住宅、學校、醫(yī)院等敏感建筑物，并逐步減少既有及新建工程線路兩側的居民住宅、學校、醫(yī)院等敏感建筑物。 電磁環(huán)境治理措施 列車運營對 居民收視 基本無影響。因牽引供變所、接觸網(wǎng)等絕緣不良造成放電所產生的電磁干擾，不會對居民產生影響。 水污染治理措施 施工期 廢水 防治措施 （ 1） 跨河橋梁的基礎施工應選擇在枯水期，并及時清理場地。在臨時場地設置泥漿沉淀池和干化堆積場，減少泥碴對水體 的污染。 （ 2） 跨河橋梁的施工營地及料場選址應離開河岸一定的緩沖距離，防止對水體的污染，防護距離一般 100m 為宜。當堆料場存放含有害物質的建材如水泥等應設蓬蓋，必要時設圍欄，防止被雨水沖刷流入水體。 （ 3） 由于施工營地分散，各處生活污水排放量較少，對施工人員生活污水做到集中處理有很大難度，因此建議施工營地盡量租借當?shù)氐拿穹?，生活污水盡新建城際鐵路閻良至機場線 環(huán)境影響報告書 25 量納入既有的排水系統(tǒng)，嚴禁生活污水排入水體； 離居民區(qū)較遠，需自建施工營地的施工工點，施工人員生活污水自建簡易化糞池處理收集后交由附近村民用作農家肥。 （ 4） 大型的混凝土攪拌站、 預制構件加工廠 應盡量遠離水體 ， 并 建沉淀池對污水 進行懸浮物分離，盡量做到清水回用 。 沉淀的懸浮物要定期清挖并作填埋等妥善處置。 （ 5） 施工機械維修點應設在硬化地面或干化場，防止機械維修、清洗污水對地下水、土壤的污染。加強施工機械的檢修，嚴格施工管理，避免施工機械的跑、冒、漏、滴油，這與施工單位所采用的設備、設備的維修養(yǎng)護及廢漏油的收集管理密切相關。因而建議從石油類的源頭抓起 ,加強施工機械的養(yǎng)護維修及廢油、漏油的收集。在施工過程中，臺車下鋪墊棉紗等吸油材料，用以吸收滴漏的油污，其它施工機械、運輸車輛等產生的含油污 水，采用棉紗吸收后將其打包外運至垃圾場集中處理或就地焚燒，以最大限度地減少產污量。 （ 6） 西安市水務局以《 西安市水務局關于新建城際鐵路閻良至機場線穿越西北郊飲用水地下水源保護區(qū)的復函 》 （市水函〔 2021〕 97 號），同意項目在西北郊地下水源保護區(qū)范圍內的建設。 根據(jù) 《西安市城市飲用水源污染防治管理條例》 ， 結合相關規(guī)定及鐵路建設特點，本次要求采取如下措施加強對飲用水水源保護的要求： 1）加強施工隊伍的管理，強化施工人員環(huán)保意識，禁止施工人員向水體傾倒垃圾、沖洗機具等行為。 2）合理規(guī)范施工工藝，加強對施工期生活 污水和機械含油廢水的管理監(jiān)控，禁止廢污水排入水源地內，避免本次工程對水源地水質的污染。 3）不得在保護區(qū)設置大型臨時施工場地、營地、取棄土等臨時工程，施工便道盡量利用既有道路，避免土地占用對水源地保護區(qū)地表植被的破壞。在施工過程中，應加強對散體建筑材料的保管，必要時覆蓋防水油布，避免因降雨徑流沖刷、車輛漏灑、揚塵等環(huán)節(jié)造成建筑材料顆粒物進入地下水。 4）不得在保護區(qū)附近水體內清洗施工機械，不得在其集雨范圍內排放污水。 5）橋梁施工過程應充分發(fā)揮環(huán)境保護監(jiān)理的作用，確保各項環(huán)保措施落實到位，若發(fā)現(xiàn)未按規(guī)定要求 施工或施工質量不滿足質量要求時，及時向建設單位新建城際鐵路閻良至機場線 環(huán)境影響報告書 26 反饋，并提出處理措施，按規(guī)定程序審批、整改或變更。 6）施工完畢后，施工場地及橋梁鐵路用地應及時清理并采取綠化或硬化等恢復措施。 運營 期 廢水 防治措施 獨李北站生活污水經化糞池預處理后匯入站區(qū)新建污水處理廠處理，處理工藝分為二級，一級處理工藝為厭氧濾罐，二級處理工藝為 SBR 生化處理，處理后污水回用于 站區(qū)綠化 、澆灑道路等，不外排。 三原南站位于三原縣規(guī)劃的高新區(qū)，車站位于規(guī)劃高新大道邊，車站生活污水 經化糞池處理后排入 規(guī)劃高新大道市政管網(wǎng)，最終匯入規(guī)劃高新區(qū)污水處 理廠，規(guī)劃污水處理廠位于三原南站以東 600m 左右 ，預計今年建成。 涇陽 站 附近有既有市政污水管網(wǎng)，生活污水經化糞池處理后排入市政管網(wǎng)，最終進入污水處理廠。 T5 站處于機場污水站收水范圍內，其生活污水經化糞池處理后排入機場市政管網(wǎng)，最終進入西安咸陽國際機場污水處理廠。 大氣污染治理措施 施工期 大氣 防治措施 （ 1） 施工期應加強運輸車輛的管理，運送沙土車輛必須覆蓋篷布。施工期運輸車輛和各類燃油施工機械應優(yōu)先使用含硫量低于 %的低硫汽油或含硫量低于 %的低硫柴油，機動車輛排放的尾氣應滿足標 準要求。 （ 2） 在可能造成揚塵影響的區(qū)域，對運輸頻率較高、較固定的線路采用灑水進行降塵處理。 （ 3） 加強施工人員的環(huán)保意識，加強環(huán)境管理，設置專人負責保潔工作，減少工程施工對大氣環(huán)境的影響。 運營 期 大氣 防治措施 本線為電力機車牽引，同時 全線車站均不設鍋爐房 ，運營期無大氣污染源。 固體廢物治理措施 施工期 固廢 防治措施 （ 1） 設計中合理調配土石方，選擇合適的取土場，同時進行防護。 （ 2） 加強施工組織管理措施，提高施工人員的環(huán)保意識。 新建城際鐵路閻良至機場線 環(huán)境影響報告書 27 （ 3） 各施工場地和營地設置垃圾收集桶或收集池，分類收集，集中 運往指定垃圾處理場。 運營 期 固廢 防治措施 （ 1） 對旅客列車垃圾和車站內的職工生活垃圾實行定點收集，統(tǒng)一處理的原則，在車站和候車廳內設垃圾桶和垃圾轉運設施，交由地方環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理。按照鐵道部鐵教衛(wèi) [1995]178 號文《關于發(fā)布〈鐵路綜合治理沿線垃圾污染監(jiān)督管理辦法〉的通知》要求，所有列車垃圾均實行袋裝密封，定點投放，定點投放車站站臺設有垃圾收集運輸裝置，垃圾收集后交由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理。 （ 2） 在車站對旅客進行環(huán)保宣傳，增強旅客環(huán)保意識，盡可能減少垃圾隨地亂扔的現(xiàn)象，減少其對環(huán)境的影響。 7 竣工環(huán)保設施 驗收 本工程環(huán)保設施竣工驗收目標情況詳見下表： 項目環(huán)保設施竣工驗收內容一覽表 表 項目 環(huán)保設施及措施內容 驗收執(zhí)行標準或驗收要求 生態(tài)保護 植被恢復措施 按要求對沿線可綠化地段及車站進行綠化 取棄土碴場恢復措施 按要求對取棄土碴場進行恢復 聲環(huán)境 聲屏障、隔聲窗措施 各功能區(qū)敏感點滿足 《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》（ GB1252590）修改方案及《聲環(huán)境質量標準》（ GB30962021）相應標準 水環(huán)境 各車站污水處理措施 設置污水處理措施，達到 黃河流域（陜 西段）污水綜合排放標準》二級標準和《污水綜合排放標準》三級標準 、《城市污水再生利用 城市雜用水水質》（ GB/T18920/2021）相應標準 固體廢物處理設施 各站段分類收集，及時處理 生活垃圾堆放點應按規(guī)范進行建設，及時清運。 環(huán)境管理 設專職環(huán)保 、綠化 管理人員 ， 環(huán)保設施、環(huán)境管理規(guī)章制度、施工期環(huán)境監(jiān)理報告等 8 評價總 結論 新建城際鐵路閻良至機場線 的建設對促進地方經濟的發(fā)展具有重要意義。工程修建將會對所在地區(qū)的自然生態(tài)、噪聲、振動、水、氣等環(huán)境產生不同程度的影響，由于在工程可行性報告中采取了積極有 效的防治措施，本環(huán)評報告也提出了有針對性的環(huán)保措施和建議，只要這些環(huán)保措施與主體工程實現(xiàn)“三同時”，工程對環(huán)境的不利影響就可以控制在最小限度，結合項目通過新疆卡拉麥里山有蹄類野生動物保護區(qū)生態(tài)專題評價中通過保護區(qū)可行的結論，從環(huán)境保護角度分析，工程建設是可行的。