【正文】 入式震搗器搗實， 然后再用平板振搗器振搗，最后用手牽引震動整平梁至少震實兩遍，每遍均覆蓋整個面板。 終飾 混凝土面初步整修后，使用 3m 的直尺檢查混凝土表面，高出的混凝土使用手鏝法清除。在混凝土凝結(jié)前，修整好除規(guī)定左邊外的所有超過 5mm 的路面邊角坍落處；同時，處理好各施工縫和緊急工作縫每側(cè)面板邊緣，使其具有界限分明的連續(xù)半徑和密實光滑的砂漿飾面。 修整作業(yè)在混凝土仍保持塑性和具有和易性時進行，清除路面表面水份 35 和浮漿。采用切紋器橫向制作紋理。 7 施做接縫 混凝土路面接縫有施工縮縫、脹縫、縱縫和施工縫等，其施做方法如下： ⑴縮縫 路面縮縫分橫向縮縫和縱向縮縫，縮縫施工采用切縫法。用鋸縫機按設(shè)計尺寸鋸成假縫的形式。橫向縮縫沿橫向做成一條不間斷直線，并設(shè)傳力桿，傳力桿鋼筋采用圓鋼；縱向縮縫設(shè)置平行于中線，拉桿采用螺紋鋼筋。鋸縫完成后把所有鋸屑和雜物徹底清除干凈。待混凝土養(yǎng)生完畢后，用空氣壓縮機很好的清掃接縫溝槽內(nèi)任何雜物，待混凝土充分干燥后，使用圖紙要求的填料予以填封。 ⑵橫向脹縫 橫向脹縫按設(shè)計要求設(shè)置，采用滑動傳力桿，即在傳力桿涂瀝青一端加蓋套，內(nèi)留 30mm 空隙，填紗頭或泡沫塑料。設(shè)置接縫材料時，脹縫徹底打掃干凈。縫隙上部澆 筑填縫料，下部設(shè)置脹縫板。 ⑶施工縫 施工縫采用平縫，在板中央設(shè)置傳力桿，傳力桿長度的一半錨固于混凝土中，另一半涂瀝青，允許滑動。接縫使用符合圖紙規(guī)定的填料填封。橫向施工縫只在攤鋪作業(yè)中斷時間超過 30min 時才設(shè)置。施工縫的位置盡量與脹縫或縮縫設(shè)計位置相吻合。 8 、養(yǎng)護 隧道洞內(nèi)水泥混凝土路面養(yǎng)護采用在面板上覆蓋草袋、草簾等。養(yǎng)護期間和填縫前，禁止車輛通行。在達到設(shè)計強度 70%以后，方可允許行人通過。 施工工藝框圖 36 測量放樣 選擇拌合場地 基層檢驗和整修 支立模板 安設(shè)鋼筋 振搗砼 攤鋪砼 提漿、刮平 鋪放過濾布與 氣墊薄膜吸墊 真空處理 機械抹平 機械抹光 機械鋸縫 填 縫 表面制毛（壓紋） 養(yǎng) 護 開放交通 備料和混和 料配比調(diào)整 拌和砼 運輸砼 拆 模 37 十五、洞內(nèi)裝飾施工 按規(guī)范要求對襯砌表面進行處理，噴涂料前先做噴涂試驗，確定合適的噴涂方法和設(shè)備、施工程序。噴層厚度均勻，表面光滑。 第 六 章 質(zhì)量、安全保證體系 (一 )質(zhì)量保證體系 質(zhì)量目標(biāo) 按交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》 (JTG F80/12021)規(guī)定和要求，分項工程一次檢驗評定全部合格，且主體工程達到 95 分以上，質(zhì)量評分 90 分以上的分項工程達到 95%以上 。工程質(zhì)量總體為優(yōu)良。 質(zhì)量管理組織機構(gòu) 項目經(jīng)理部擬成立以項目經(jīng)理為組長，總工程師為副組長，有關(guān)職能部門參加的質(zhì)量管理小組，組織領(lǐng) 導(dǎo)工程創(chuàng)優(yōu)工作。 質(zhì)量管理組織機構(gòu)框圖 質(zhì)量管理制度 (1)建立從項目經(jīng)理到操作工人的崗位質(zhì)量責(zé)任制，建立嚴(yán)格的考核制度，實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價政策，將經(jīng)濟效益與質(zhì)量掛鉤。 質(zhì)量管理職責(zé)如下： ①項目經(jīng)理 全面履行項目工程質(zhì)量管理職責(zé)，對工程質(zhì)量負責(zé)。 ②項目總工程師 認真貫徹質(zhì)量方針，組織制定項目工程質(zhì)量保證措施，并貫徹實施；負責(zé)工程施工質(zhì)量管理；組織推廣和應(yīng)用新技術(shù)，主持關(guān)鍵工序交底和人員培訓(xùn)。 ③工程技術(shù)部 質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組 安全質(zhì)量部 質(zhì)量檢查工程師 班組長、兼職質(zhì)檢員 各施工隊專職質(zhì)檢員 38 認真執(zhí)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)則和規(guī)程，落實工程質(zhì)量保證措施；參與施工過程的技術(shù)管理工作。 ④安全質(zhì)量部 制定質(zhì)量工作計劃，并組織實施；負責(zé)日常質(zhì)量管理工作。 ⑤物資設(shè)備部 對材料的質(zhì)量負責(zé)；對機械設(shè)備性能負責(zé)。 ⑥工地試驗室 負責(zé)工程試驗工作，并將試驗情況報告相關(guān)部門。 (2)建立施工過程中嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度，包括： 開工報告審批制、設(shè)計文件分級審核制、 材料 進場檢驗制、測量雙檢制、施工技術(shù)交底制、質(zhì)量事故處理報告制、質(zhì)量檢驗制、驗收質(zhì)量簽證制、工程質(zhì)量評定制、竣工驗交制等。 對分項工程實行三檢制度：自檢、互檢、工序交接檢。 質(zhì)量檢查程序框圖 施工中充分發(fā)揮專、兼職質(zhì)量檢查人員 的作用，對工程各工序進行全面檢查，特別是隱蔽工程在監(jiān)理人員檢查、簽證后方可進行下道工序施工，使工程每一環(huán)節(jié)質(zhì)量均有保證。 (3)建立質(zhì)量獎罰制度，以便充分調(diào)動工人的積極性，促使各工序人員都把質(zhì)量放在首位，使工程質(zhì)量水平不斷提高。對質(zhì)量事故嚴(yán)肅處理，堅持“三不放過”：事故原因不明不放過，不分清責(zé)任不放過，沒有改進措施不放過。 施工過程質(zhì)量管理 (1)依據(jù)有關(guān)文件及規(guī)范，采取有效措施，做好“三階段” (施工準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段 )質(zhì)量控制。做好人員培訓(xùn)、材料設(shè)備管理、技術(shù)管理、施工過程質(zhì)量監(jiān)控及工程質(zhì)量 記錄等工作。 (2)移交工程的同時，制定質(zhì)量回訪計劃，明確缺陷責(zé)任期質(zhì)量回訪措施及保修措施。 本 工 序 自 檢 互 檢 專 職 檢 監(jiān)理質(zhì)檢合格 下 工 序 Y Y N N 39 質(zhì)量保證體系框圖 40 質(zhì) 量 保 證 體 系 組 織 保 證 工 作 保 證 制 度 保 證 竣 工 階 段 施 工 準(zhǔn) 備 施 工 階 段 缺陷 責(zé)任 期 質(zhì)量管 理小組 項目經(jīng)理、項目總工工 程師 項目副經(jīng)理、質(zhì)檢工程師 選擇施工隊伍及管理人員 編制實施性施工組織設(shè)計 原材料、預(yù)制構(gòu)件、半成品檢查 施工機具設(shè)備的質(zhì)量、性能檢測 臨時工程、施工現(xiàn)場、環(huán)境控制 施工技術(shù)、質(zhì)量保證措施交底 施工工藝質(zhì)量控制 施工過程產(chǎn)品控制 竣工文件編制、工程質(zhì)量自檢 工程驗交、業(yè)主簽發(fā)交工證書 工程質(zhì)量缺陷進行修補或重建 質(zhì)量管理制度 設(shè)計文件分級審核制 質(zhì)量措施與施工技術(shù)交底制 測量雙檢制 工程質(zhì)量評定制 質(zhì)量事故報告處理制 竣工驗交制 驗收質(zhì)量簽證制 材料進場檢驗制 變更設(shè)計報批制 施工組織設(shè)計分級編審 質(zhì)量檢驗制 開工報告審批制 質(zhì)量監(jiān)察：質(zhì)量檢查控制 工程技術(shù)部：施工技術(shù)管理 測量組：測量、放線、定位復(fù)測 試驗：原材料、半成品、成品檢查 機械物資部：機械、物資采購管理 綜合辦：質(zhì)量及技術(shù)教育和培訓(xùn) 工程質(zhì)量自檢控制 工序交接質(zhì)量控制 分項工程質(zhì)量檢查 分部工程質(zhì)量檢查 質(zhì)量責(zé)任制 項目經(jīng)理、總工程師質(zhì)量責(zé)任制 質(zhì)檢工程師質(zhì)量責(zé)任制 試驗工程師質(zhì)量責(zé)任制 測量工程師質(zhì)量責(zé)任制 項目隊長質(zhì)量責(zé)任制 班組長質(zhì)量責(zé)任 制 兼職質(zhì)檢員質(zhì)量責(zé)任制 操作人員質(zhì)量責(zé)任制 質(zhì)量方針： 用《驗標(biāo)》規(guī)范 質(zhì)量行為，讓產(chǎn)品 達到用戶滿意 。 質(zhì)量目標(biāo)： 工程，力爭魯班獎。 家、交通部現(xiàn)行 的工程質(zhì)量驗收 標(biāo)準(zhǔn)，工程一次 驗收合格率達到 100%，優(yōu)良率達 到 95%以上。 41 安全領(lǐng)導(dǎo)小組 安全質(zhì)量部 安全檢查工程師 班組長、兼職安全員 各施工隊專職安全員 (二 )安全保證體系 為保證安全生產(chǎn)，建立健全安全組織體系，按“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主”的原則組織施工生產(chǎn)，做到消除事故隱患，實現(xiàn)安全生產(chǎn)的目的。 建立以項目經(jīng)理為首的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到“兩到”，即：從項目經(jīng)理到生產(chǎn)工人的安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)做到縱向到底，一環(huán)不漏；各職能部門、人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制做到橫向到邊，人人有責(zé)。從組織、制度、工作各方面保證安全生產(chǎn)。 安全 管理組織機構(gòu)框圖 各安全崗位職責(zé)如下： ①項目經(jīng)理 全面履行工程安全管理職責(zé)，對工程安全負責(zé)。 ②安全質(zhì)量部 負責(zé)日常安全管理。 ③安全檢查工程師 監(jiān)督施工全過程的安全生產(chǎn)，糾正違章；配合有關(guān)部門排除施工不安全因素。 ④安全員 常住現(xiàn)場，具體落實安全保護與事故預(yù)防措施。 安全保證體系框圖 42 開 工 前 檢 查 1. 施工組織是否有安全設(shè)計及安全技術(shù)措施； 2. 施工機具是否符合技術(shù)和安全規(guī)定； 3. 安全防護措施是否符合要求； 4. 施工人員是否經(jīng)過培訓(xùn)； 5. 施工方案是否經(jīng)過交底； 6. 安全生產(chǎn)責(zé)任制是否落實； 7. 施工中可能發(fā)生的危險是否有預(yù)防措施。 施 工 過 程 中 檢 查 1. 安全設(shè)計 、 安全技術(shù)措施是否人人明白 ， 心中有數(shù) ； 2. 安全操作掛牌制度是否落實； 3. 安全操作規(guī)程和安全技術(shù)措施執(zhí)行情況 ； 4. 現(xiàn)場事故隱患整改情況； 5. 現(xiàn)場違章指揮、 違章操作監(jiān)督檢查； 6. 周一安全活動及班前講話是否正常； 7. 搞好信息反饋工作。 竣 工 檢 查 1. 總結(jié)施工生產(chǎn)過程中安全 生產(chǎn)經(jīng)驗，對于成功經(jīng)驗 和控制辦法進行推廣； 2. 找出施工過程中安全管理 薄弱環(huán)節(jié)，制定對策轉(zhuǎn)入 下一 PDCA 循環(huán)； 3. 做好總結(jié)評比工作。 1. 抓好安全日常管理； 2. 建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制； 3. 落實安全生產(chǎn)責(zé)任制； 4. 開展經(jīng)常性的安全生產(chǎn)活動。 十 二 項 安 全 生 產(chǎn) 制 度 1. 安全生產(chǎn)責(zé)任制； 5. 臨時設(shè)施檢查驗收制； 9. 安全操作掛牌制； 2. 班前安全講話制； 6. 安全教育制； 10. 安全生產(chǎn)檢查制； 3. 周一安全活動制； 7. 安全技術(shù)交底制； 11. 職工傷亡事故報告制； 4. 安全設(shè)計制； 8. 交接班制； 12. 安全生產(chǎn)獎懲制。 安全生產(chǎn)委員會 經(jīng) 理 總工程師 安檢工程師 建立組織保證制度，做好職工安 全思想教育，把安全生產(chǎn)列入議事日 程，經(jīng)常了解安全生產(chǎn)情況，從中了 解黨組織保證監(jiān)督作用和黨員先鋒作 用，發(fā)現(xiàn)問題，有針對性地提出加強 安全工作的措施。 監(jiān)督落實黨團員在安全生產(chǎn)中的模范作用，安排檢查 總結(jié)月、季、年度思想政治工作時要同時安排檢查總結(jié)安全生 產(chǎn)中的思想政治工作，宣傳報道安全生產(chǎn)中的好人好事好 經(jīng)驗，批評揭露違章違紀(jì)的人和事，創(chuàng)造良好的安全風(fēng)氣， 搞好工地及駐地安全宣傳開展黨員雙帶和黨員身邊無事故活 動 ， 堅持黨內(nèi)團內(nèi)評先安全有否決權(quán) 。 1. 對職工進行安全生產(chǎn)宣傳教育； 4. 組織開展預(yù)防事故的群眾活動； 2. 組織職工開展群眾性監(jiān)督檢查活動； 5. 發(fā)動和組織職工學(xué)習(xí)勞動保護的 3. 加強技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)指導(dǎo)，努力發(fā)揮 法律、政策知識，提高自我防護 群眾勞動保護組織作用； 能力 ， 對法規(guī)實施全過程的實行 ， 全員監(jiān)督和群防群治。 建立健全勞動保護監(jiān)督檢查組織， 積極開展群眾性安全活動，實施推廣 紅、黃通知書，參加安全檢查，參與 事 故調(diào)查分析處理，筑起安全生產(chǎn)第二 道防線。 實現(xiàn)目標(biāo) ：無 人身傷亡事 故 。 無交通 責(zé)任事故 。 無鍋爐、壓 力容器爆炸 事故 。無重 大火災(zāi)事故。 組 織 保 證 工 作 保 證 制 度 保 證 群 眾 組 織 安 全 保 證 體 系 ： 創(chuàng)建安全標(biāo) 準(zhǔn)工地。 副經(jīng)理 43 第 七 章 施工困難 ⒈進出口洞門處地形成“Ⅴ”字形，溝窄活動余地太小。 ⒉仰坡開口線高，地勢陡峭，機械作業(yè)非常困難。 ⒊洞口路面高程與現(xiàn)地面高程相差無幾，棄渣較困難，另進口端后側(cè)為挖方段，棄渣路基上不能利用，必須 全部棄掉。 ⒋本隧道設(shè)置主便道里程很長，且地勢落差太大，導(dǎo)致主便道開通很困難。