【正文】 海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)種類份額表海上船舶占3 4 . 4 2 %海上能源占9 . 2 8 %海上責(zé)任占6 . 9 6 %海上貨物運(yùn)輸占4 9 . 3 4 %127 按照市場(chǎng)劃分 ， 英國以承保限額和業(yè)務(wù)技術(shù)占優(yōu)勢(shì) ， 因而市場(chǎng)份額占比率最高 ， 為 ％ 。 由于日本船舶噸位和國際貿(mào)易余額也占領(lǐng)先地位 ， 海上保險(xiǎn)市場(chǎng)份額排名靠前 ，其次是美國 、 德國和法國 ， 見附表 。 0202140006000英國 日本 德國 法國 美國 其他國家 海上保險(xiǎn)市場(chǎng)份額表 (單位：百萬英鎊)128 1995年和 1996年 ， 部分西方國家先后擺脫經(jīng)濟(jì)衰退 ， 國際貿(mào)易總額有所增加 ， 海上保險(xiǎn)市場(chǎng)由于百幕大 、 澳大利亞市場(chǎng)的卷入和市場(chǎng)承保限額增加 ， 各國承保人為了獲得更多的保持市場(chǎng)份額而降低費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn) ， 市場(chǎng)迅速轉(zhuǎn)向疲軟 ， 船舶險(xiǎn)費(fèi)率下降約 15％ 左右 ， 貨物保險(xiǎn)的費(fèi)率平均下降 ％ ， 責(zé)任保險(xiǎn)費(fèi)率降低約 510％ 左右 ， 船舶責(zé)任保險(xiǎn)已降至每千元收費(fèi) ％ 。 129 二 、 倫敦海上保險(xiǎn)市場(chǎng) （ 一 ） 勞合社市場(chǎng) 勞合社市場(chǎng)是一個(gè)類似交易所的法人組織 ， 由勞合社團(tuán)體進(jìn)行統(tǒng)一管理 ， 它起源于愛德華 ?勞埃德的著名咖啡館 ， 后來演變成了一個(gè)海上保險(xiǎn)交易市場(chǎng) 。 在 1993年之前 ， 承保業(yè)務(wù)所需資金由個(gè)人成員 （Names） 提供 。 個(gè)人成員授予辛迪加無限責(zé)任保證金， 即他們以個(gè)人的全部財(cái)產(chǎn)承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任 ， 但是 ，這筆保證金不必繳付給勞合社 ， 它可以被投資到其他地方以獲得盈利 （ 資本的雙重作用 ） 。 130 根據(jù)勞合社傳統(tǒng) ， 代表每個(gè)成員承保的業(yè)務(wù)份額均由每個(gè)成員負(fù)全部責(zé)任 。 在 80年代 ， 勞合社成員達(dá)到了 26,000多個(gè) ， 但是到了 2021年 ， 下降到 4,000多個(gè)（ 見附表 ） ， 其中 83％ 以上的會(huì)員是英國居民 ， 其余的 17%來自美國和歐洲聯(lián)盟國家的投資者 。 一般來講 ，個(gè)人成員只出資 ， 不參與保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的運(yùn)作 ， 讓專業(yè)承保人或代理人從事保險(xiǎn)業(yè)務(wù) 。 1994年 ， 勞合社成會(huì)制度發(fā)生了很大變化 ， 原來只允許個(gè)人投資者進(jìn)入勞合社市場(chǎng)改為允許少數(shù)公司投資者 （ 即公司成員 ） 進(jìn)入勞合社市場(chǎng) ， 成為勞合社成員 ， 獨(dú)立承保業(yè)務(wù) 。 允許公司成員進(jìn)入勞合社的作法取得了成功 ， 它扭轉(zhuǎn)了每況愈下的市場(chǎng)趨勢(shì) 。 131 01000020210300001990 1992 1994 1996 1998 2021 2021附表1 . 4 1 9 9 0 年 2 0 0 2 年勞合社個(gè)人成員下降趨勢(shì)表132 （ 二 ） 倫敦的保險(xiǎn)公司市場(chǎng) 倫敦的保險(xiǎn)公司市場(chǎng)的地位不容忽視 ， 它承保了倫敦保險(xiǎn)市場(chǎng)大部分業(yè)務(wù) ， 其中倫敦承保人協(xié)會(huì)專門從事海上保險(xiǎn)和運(yùn)輸保險(xiǎn) （ 后來也從事航空保險(xiǎn) ） ， 由英國貿(mào)工部授權(quán)開辦保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的所有保險(xiǎn)公司可以申請(qǐng)加入該協(xié)會(huì) 。 1995年倫敦承保人協(xié)會(huì)只有會(huì)員 65個(gè) ， 而在 1990年 ， 旺盛時(shí)期就有會(huì)員 118個(gè) ， 所有會(huì)員都在這一協(xié)會(huì)大樓從事保險(xiǎn)業(yè)務(wù)， 大樓位于里登霍爾街 （ Leadenhall Street） ， 相隔勞合社大樓和倫敦承保人中心不遠(yuǎn) 。 由于保險(xiǎn)同樣是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)， 不少會(huì)員因業(yè)務(wù)不佳被迫退出該協(xié)會(huì) ， 剩下來的是一些較大的承保公司 。 1994年該協(xié)會(huì)會(huì)員保險(xiǎn)費(fèi)收入 21億英鎊 ， 其中 21％ 的保險(xiǎn)費(fèi)收入是非比例再保險(xiǎn)業(yè)務(wù) ， 海上船舶保險(xiǎn)業(yè)務(wù)占％ ， 海上貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)占 ％ ， 航空保險(xiǎn)業(yè)務(wù)占 5％ 左右 。 133 從傳統(tǒng)上說 ， 水險(xiǎn)市場(chǎng)是以英國的保險(xiǎn)公司為主導(dǎo) 。 20世紀(jì) 90年代初 ， 有 120多個(gè)勞合社辛迪加承保水險(xiǎn)業(yè)務(wù) ， 而在 2021年只有 25個(gè)左右 。 在保險(xiǎn)公司方面 ， 也有類似的趨勢(shì) ， 倫敦承保人協(xié)會(huì)下屬的水險(xiǎn)組織的成員從 1990年的 118個(gè)降至 1998年的 46個(gè) 。 英國保險(xiǎn)市場(chǎng)經(jīng)歷了一次顯著的整合浪潮 ， 并對(duì)倫敦市場(chǎng)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響 。 1985年 ， 還有 8家主要的英國保險(xiǎn)公司 ， 在國內(nèi)市場(chǎng)和倫敦市場(chǎng)同時(shí)經(jīng)營保險(xiǎn)業(yè)務(wù) 。 但是 ， 隨著合并浪潮的到來 ， 英國保險(xiǎn)公司越來越少 。 只剩下兩家英國主導(dǎo)的保險(xiǎn)集團(tuán) ， 并成為市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊 ， 而另外的三家主要保險(xiǎn)公司被大型的歐洲大陸保險(xiǎn)公司收購 。 這些公司的一個(gè)共同特點(diǎn)是 ， 都減少了倫敦市場(chǎng)的業(yè)務(wù)量 ，甚至有的公司完全不做 。 公司市場(chǎng)正在逐漸地失去它的英國基地 ， 由于收購和資源的整合 ，除勞合社外 ， 倫敦保險(xiǎn)市場(chǎng)已不再有任何獨(dú)立的英國本土的再保險(xiǎn)公司 。 134 英國保險(xiǎn)公司合并或收購表 1 原 公 司 名 稱 資源整合情況 對(duì)倫敦的影響 皇 家 保 險(xiǎn) 公 司 （ Royal Insurance） 1996年合并 ， 稱之為皇家太陽聯(lián)合 （ Royal amp。 Sun Alliance） 近來大大減少現(xiàn)有業(yè)務(wù) 太陽聯(lián)合 （ Sun Alliance） 商聯(lián)保險(xiǎn)公司 （ Commercial Union） 1998年 2021年合并 ，稱為 CGNU， 2021年 7月正式稱 Aviva 2021年開始 ， 撤離倫敦保險(xiǎn)市場(chǎng) 保眾保險(xiǎn) (General Accident) 諾維奇聯(lián)合 (Norwich Union) 嘉定皇家保險(xiǎn)交易 (Guardian Royal Exchange) 1999年，被安盛（ Axa）收購 降低倫敦市場(chǎng)的參與度 鷹星保險(xiǎn) （ Eagle Star） 1997年 ， 被蘇黎世保險(xiǎn) （ Zurich） 收購 降低倫敦市場(chǎng)的參 與度 康希爾 (Cornhill) 1986年，被安聯(lián)（ Allianz）收購 降低倫敦市場(chǎng)的參 與度 135 （ 三 ） 保賠協(xié)會(huì)保賠協(xié)會(huì) （ Protection and Indemnity Clubs） 是倫敦海上保險(xiǎn)市場(chǎng)運(yùn)作最重要的相互保險(xiǎn)合作集團(tuán) ， 也是船東之間的相互保險(xiǎn)組織 。 其目的是為船東提供海上保險(xiǎn)包括船東責(zé)任險(xiǎn) 。 該協(xié)會(huì)承保的業(yè)務(wù)是保險(xiǎn)人不愿承保的風(fēng)險(xiǎn) 。 在入會(huì)船舶發(fā)生保賠責(zé)任范圍和損失時(shí) ， 如船長和船員的人身傷害及疾病 ， 油污損害 、 貨損貨差 、 清理航道 、 沉船 、 遣反船員等等 ， 都可由保賠協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)賠償 。 協(xié)會(huì)的賠償金額和管理費(fèi)用由每一會(huì)員比例分?jǐn)?。 目前國際上有 41家保賠協(xié)會(huì) ， 大部分都集中在英國倫敦 ，我國的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶和中外聯(lián)營公司的船舶加入了保賠協(xié)會(huì) 。 136 （ 四 ） 保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人 （ Insurance Broker） 在倫敦保險(xiǎn)市場(chǎng)上 ， 活躍著一保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人 。 他們代表投保人選擇最佳保險(xiǎn)人 ， 并為他們代辦保險(xiǎn)的有關(guān)事項(xiàng) 。經(jīng)紀(jì)人必須經(jīng)過嚴(yán)格的經(jīng)紀(jì)人資格考試 ， 由英國保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人注冊(cè)委員會(huì)正式注冊(cè)后才能從事保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)活動(dòng) 。 經(jīng)紀(jì)人把大量業(yè)務(wù)帶到倫敦保險(xiǎn)市場(chǎng) 。 對(duì)于進(jìn)入倫敦市場(chǎng)的大部分巨災(zāi)風(fēng)險(xiǎn) ， 都受經(jīng)紀(jì)人帶到勞合社承保集團(tuán) （ 辛迪加 ）和保險(xiǎn)公司進(jìn)行保險(xiǎn)或進(jìn)行再保險(xiǎn) 。 如果倫敦保險(xiǎn)市場(chǎng)承保能力有限或者承保風(fēng)險(xiǎn)特別大 ， 這時(shí) ， 保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人需要使用國外保險(xiǎn)市場(chǎng)中的再保險(xiǎn)公司進(jìn)行分保 。 倫敦市場(chǎng)上10大保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司的排名情況 。 見下表： 137 保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人名稱 參考譯文名稱 經(jīng)紀(jì)人手續(xù)費(fèi)收入 單位：百萬英鎊 Marsh amp。 Mclennan UK 威達(dá)信國際保險(xiǎn)顧問 （ 英國 ） 有限公司 1005 Willis Group 威利斯集團(tuán) 728 AON UK Holdings 怡 安 （ 英國 ） 控股 551 Health Lambert Group 赫爾斯 蘭伯特集團(tuán) 251 Jardine Lloyd Thompson Group 賈丁 勞埃德 湯普森集團(tuán) 251 Benfield Greig Group 本非爾德 .格雷格集團(tuán) 92 Alexander Forbes UK 亞歷山大 福布斯 （ 英國 ） 89 HSBC Insurance Broker Subsidiary 匯豐保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)分公司 88 Miller Insurance Group 米勒保險(xiǎn)集團(tuán) 50 SBJ Group SBJ集團(tuán) 38 138 本章復(fù)習(xí)題 ? 一、名詞解釋 ? 1. 海上風(fēng)險(xiǎn) ? 2. 海上保險(xiǎn) ? 3. 航程保險(xiǎn) ? 4. 預(yù)約保險(xiǎn) ? 二、簡(jiǎn)答題 ? 1. 為什么海上保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)具有綜合性？ ? 2. 海上保險(xiǎn)的作用有那些？ ? 3. 為什么說英國是現(xiàn)代海上保險(xiǎn)發(fā)展的中心？ ? 4. 簡(jiǎn)述勞合社市場(chǎng) ? 三、 判斷題 ? 四、 選擇題