板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿攪拌車-資料下載頁
2025-05-15 11:33本頁面
【正文】 砂漿攪拌車每天需要配送不同數(shù)量的原材料 ， 原材料配送的方式應(yīng)根據(jù)不同的工程情況及攪拌車的性能選擇： A、 對于儲(chǔ)料量較小的攪拌車 ， 宜采取專用原材料配送車現(xiàn)場配送的方式 ， 以不影響攪拌施工的時(shí)間 。 B、 對于儲(chǔ)料量大的攪拌車 ， 一般情況下可采用攪拌車返回基地配料的方式 ， 配料前基地應(yīng)做好相應(yīng)的物資準(zhǔn)備工作并應(yīng)采取相應(yīng)措施提高上料速度；當(dāng)施工點(diǎn)距基地較遠(yuǎn)且施工時(shí)間非常緊張時(shí) ，可采用大容量原材料配送車輪流對各車進(jìn)行原材料配送 ， 以提高配料效率 。 水泥乳化瀝青砂漿施工物流組織 ⑵ 灌注施工對線上其他工序物流的影響及解決方案 灌注施工時(shí) ， 會(huì)影響到線上其它工序施工人員 、 物資 、 車輛通過 ， 為解決這一矛盾 ， 施工時(shí)應(yīng)做到以下幾點(diǎn)： A、 線上灌注車應(yīng)盡可能少的占用線間通道 ， 以便其他車輛通行 ， 故線上灌注車最好選用跨線走行的方式 。 B、軌道板等大型物資應(yīng)避免通過灌注區(qū)運(yùn)輸，可采用在灌注區(qū)域外吊裝上線或從正線另一端通過的方案運(yùn)輸。 （ 1）乳化瀝青上料 每天乳化瀝青用量約 15t， 按配備輸送速度為 500L/min的瀝青泵計(jì)算 ， 上料時(shí)間約 30min。 （ 2） 干料上料 每天乳化瀝青用量約 85t， 按配備輸送速度為 1500kg/min的皮帶輸送機(jī)計(jì)算 ， 上料時(shí)間約 60min。 （ 3） 上水 每天水用量約 10t， 按配備輸送速度為 500kg/min的水泵計(jì)算 ，上料時(shí)間約 25min。 （ 4） 減水劑和消泡劑上料 砂漿原材料上料 成品砂漿備程序 砂漿成品制備 加水，保持慢速攪拌加減水劑、消泡劑等小劑量物料，保持慢速攪拌并持續(xù)一定時(shí)間加乳化瀝青，保持慢速攪拌開啟攪拌機(jī)并慢速攪拌加干粉料，過程中將攪拌機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸提高快速攪拌一定時(shí)間保持慢速攪拌，取樣對流動(dòng)度、擴(kuò)展度、溫度、含氣量等性能進(jìn)行測試，合格后方可使用 砂漿成品上線 成品砂漿上線分為下列幾種情況： （ 1） 攪拌灌注車距離正線的距離 較近 時(shí) （ ≤ 50m） ， 可采用 吊車 或者 泵送 至正線； （ 2） 攪拌灌注車距離正線的距離 較遠(yuǎn) 時(shí) （ 50m～ 200m） ，可 泵送 至正線； （ 3） 攪拌灌注車距離正線的距離 很遠(yuǎn) 時(shí)，可采用 中轉(zhuǎn)運(yùn)輸車 運(yùn)輸至正線。 成品線上運(yùn)輸 .成品砂漿在運(yùn)輸過程中易因振動(dòng)而離析 ， 宜采用專用的運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸 ， 運(yùn)輸車具備如下功能： .運(yùn)輸及灌注過程中可進(jìn)行攪拌； .配備快速灌注接頭； .外型尺寸滿足線間行車的要求。 （ 2） 砂漿泵送及灌注 .打開攪拌機(jī)下方泄料閥門 ， 砂漿通過集料斗由砂漿泵泵送到 成品中轉(zhuǎn)斗上的攪拌罐內(nèi) 。 .開啟線上攪拌機(jī) ， 慢速 、 均勻攪拌攪拌罐內(nèi)中砂漿 。 .待砂漿裝滿后，打開閥門，使砂漿流出并灌進(jìn)軌道板下方。 . 當(dāng)需要停止泵送超過 15分鐘時(shí)，可讓砂漿回流至集料斗中。砂漿泵進(jìn)出口有三通球閥，通過操作三通球閥，可使進(jìn)口變成出口，這樣泵管里的砂漿就可通過砂漿泵泵回至集料斗內(nèi)。 設(shè)備工后清理 每天砂漿灌注工作結(jié)束后，應(yīng)立即清洗所有接觸砂漿的設(shè)備。清洗后的廢液收集后運(yùn)回基地集中處理。 八、泵送試驗(yàn) 專門研發(fā)的水泥乳化瀝青砂漿泵，先后進(jìn)行過高、低彈模的垂直（ 40m）、水平（ 200m）泵送試驗(yàn)，試件經(jīng)鐵科院檢測，完全滿足 鐵道部科技基（ 2021） 74號 《 客運(yùn)專線鐵路 CRTS I板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件 》 、《 客運(yùn)專線鐵路 CRTS II板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件 》 的要求。
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