城市交通與道路系統(tǒng)-資料下載頁
2025-05-15 05:01本頁面
【正文】 ? 跑道軸線方向最好在城市側(cè)面相切的位置 ,盡量避免穿過市區(qū) . ? 凈空： 相切 時 跑道中心線與城市市區(qū)邊緣的最小距離 5~ 7km；穿 過 則 至少 15km。 噪聲：相切時 居住區(qū)邊緣與跑道側(cè)面 5km以上 ； 通過則不小于 30km 。 與城市的距離 據(jù)統(tǒng)計， 10— 20公里居多數(shù) 當(dāng)陽 1公里，珠海 70公里 不應(yīng)遠(yuǎn)離城市，在合理選址的條件下適當(dāng)靠近城市。 航空港與城市邊緣距離至少保持在 10km左右。 與城市的聯(lián)系 高速公路、軌道交通、直升機(jī) 減少地面交通時間 4. 航空港與城市的聯(lián)系 五、港口在城市中的布局 1. 水上運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 內(nèi)河、海洋 速度慢 運(yùn)價低 運(yùn)量大 90%的國際貨運(yùn)依靠海運(yùn) 2. 港口的特點(diǎn)和組成 港口可分為商港、漁港、軍港、專用港和綜合港。其特點(diǎn)是占用水域和陸地都很大。 水域 停泊區(qū)、港內(nèi)航道、港池、防波堤 3— 10平方公里 陸地 碼頭、庫場建筑、交通用地、設(shè)備及用地 每米碼頭需要陸地 150— 200平方米 3. 港址的選擇 水域條件 水深、風(fēng)浪小、岸線穩(wěn)定、不淤、不凍、流速適當(dāng)、足夠的水域面積 工程條件 地質(zhì)條件好、工程量小、水源和能源供應(yīng)方便、有發(fā)展余地 4. 港口與城市的關(guān)系 合理分配岸線 合理解決與城市交通的銜接 秦皇島港總體規(guī)劃： 第一章 地理位置、自然條件、現(xiàn)狀及評價 第二章 港口吞吐量發(fā)展水平預(yù)測 第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)腹地 第二節(jié) 港口吞吐量發(fā)展預(yù)測 第三章 秦皇島港性質(zhì)和功能 第一節(jié) 秦皇島港的性質(zhì) 第二節(jié) 秦皇島港應(yīng)具備的主要功能 第四章 到港船型預(yù)測 第一節(jié) 到港船舶現(xiàn)狀 第二節(jié) 國際航運(yùn)市場發(fā)展趨勢分析 第三節(jié) 到港船型預(yù)測 第五章 港口岸線利用規(guī)劃 第一節(jié) 規(guī)劃原則 第二節(jié) 岸線資源評價 第三節(jié) 港口岸線利用規(guī)劃 第六章 港口總體布局規(guī)劃 第一節(jié) 規(guī)劃原則 第二節(jié) 港口功能調(diào)整 第三節(jié) 主要港區(qū)陸域規(guī)劃 第四節(jié) 水域布局規(guī)劃 第七章 配套設(shè)施規(guī)劃 第一節(jié) 集疏運(yùn)規(guī)劃 ? 第七章 思考題 ? 城市道路系統(tǒng)布置的基本原則包括哪幾個方面？ ? 鐵路的客運(yùn)站和貨運(yùn)站在城市中應(yīng)布置在 ? 哪？ ? 航空港位置如何選擇？ 練習(xí)： 1．城市道路系統(tǒng)的基本形式有（ C. ）。 A. 交通性道路、生活性道路、景觀性道路、防災(zāi)性道路 B. 快速路、主干路、次干路、支路 C. 環(huán)形放射性、方格網(wǎng)式、自由式、混合 D. 一塊板式、兩塊板式、三塊板式、四塊板式 2．城市對外交通主要包括 （ AC ）。 、鐵路 B. 地鐵、輕軌 、航空 D. 天橋、隧道 3．大城市鐵路客運(yùn)站的位置一般應(yīng)選擇在何處（ B ）。 4．道路紅線的含義 （ A ）。 A. 是道路用地與兩側(cè)建筑用地的分界 B. 是道路的綠化用地外邊線 C. 是道路人行道的外邊線 D. 地下管線邊線界線 5．城市快速路的紅線寬度一般為（ C. ）。 A. 20～ 30m B. 30～ 50m C. 60～ 100m D. 110～ 200m ? 快速干路 60～ 100米 ? 主干路 40～ 70米 ? 次干路 30～ 50米 ? 一般道路 20～ 30米 A. ? 作業(yè) ? 根據(jù)某城市總體規(guī)劃的簡要示意圖，要求針對干道網(wǎng)布局與地形地貌、城市建設(shè)用地的關(guān)系評析該方案的優(yōu)缺點(diǎn)。 作業(yè)題參考答案 ? 主要的優(yōu)點(diǎn) :城市干道網(wǎng)布局順應(yīng)山勢與河流的走向 。沿東西向城市中心大道布置城市中心公建有利于組織城市景觀 。工業(yè)倉儲區(qū)位合理 ,對外交通方便 。沿主要干道和河流之間布置帶狀綠地有利于創(chuàng)造良好的城市景觀。 ? 主要的缺點(diǎn) :沿鐵路西側(cè)的南北城市干道承擔(dān)過境交通，兩側(cè)布置的大量公建會影響其交通功能的發(fā)揮；工業(yè)倉儲區(qū)與其它用地缺乏聯(lián)系通道，內(nèi)部也沒有布置道路系統(tǒng)。
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