貿(mào)易保護(hù)政策的理論依據(jù)-資料下載頁(yè)
2025-05-13 22:46本頁(yè)面
【正文】 使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)朝向有利于本國(guó)獲取最大利益的方向發(fā)展的政策。 ?出口補(bǔ)貼政策：由布蘭德（ Brander）和斯潘塞（ Spencer）提出； ?進(jìn)口保護(hù)以促進(jìn)出口（ IPAEP）政策：由克魯格曼（ Krugman）提出。 *《 以進(jìn)口保護(hù)促進(jìn)出口：寡頭壟斷和規(guī)模經(jīng)濟(jì)條件下的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng) 》 寡頭壟斷的特點(diǎn) ? 存在著很強(qiáng)的規(guī)模收益遞增現(xiàn)象，市場(chǎng)份額對(duì)各國(guó)廠商變得更為重要。這時(shí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)便成為少數(shù)幾家企業(yè)之間的博弈，誰(shuí)能占領(lǐng)市場(chǎng)，誰(shuí)就能獲得超額利潤(rùn)。 ? 在這場(chǎng)博弈中，政府可以通過(guò)補(bǔ)貼等手段，影響本國(guó)廠商及其外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的決策行為，幫助本國(guó)廠商在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中獲勝，企業(yè)獲勝后所得的利潤(rùn)會(huì)大大超過(guò)政府所支付的補(bǔ)貼。 假定飛機(jī)生產(chǎn)行業(yè)是寡頭壟斷，有兩家相互競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè) —— 波音公司 和 空中客車 公司，它們分屬美國(guó)和歐盟。 戰(zhàn)略性貿(mào)易政策的經(jīng)典案例 BOEING VS AIRBUS 這兩家企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)相同，都能生產(chǎn) 150座位的客機(jī)。它們都希望進(jìn)入并長(zhǎng)期占領(lǐng)第三國(guó)的市場(chǎng)。 空中客車 生產(chǎn) 不生產(chǎn) 波音公司 生產(chǎn) 不生產(chǎn) （－ 5，－ 5） （ 100， 0） （ 0， 100） （ 0， 0） 若一家公司比如波音公司搶先進(jìn)入市場(chǎng)，會(huì)獲得豐厚的壟斷利潤(rùn)，此時(shí)空中客車公司的最優(yōu)策略是不生產(chǎn)。 如果歐盟對(duì)空中客車公司生產(chǎn)飛機(jī)提供 2500萬(wàn)美元的補(bǔ)貼，則會(huì)改變企業(yè)的戰(zhàn)略行為和博弈結(jié)果。 空中客車 生產(chǎn) 不生產(chǎn) 波音公司 生產(chǎn) 不生產(chǎn) （－ 5， 20） （ 100， 0） （ 0， 125） （ 0， 0） 此時(shí)不論波音公司生產(chǎn)還是不生產(chǎn)， 空中客車公司 都會(huì)生產(chǎn)并進(jìn)入市場(chǎng)，在這種情況下，波音公司會(huì)選擇退出市場(chǎng)?？罩锌蛙嚝@得 。 ?由此可見(jiàn)，當(dāng)國(guó)際市場(chǎng)處于寡頭壟斷地位時(shí)，一國(guó)政府實(shí)施支持和補(bǔ)貼政策會(huì)改變本國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)地位，提高本國(guó)的福利水平。 ?首先，戰(zhàn)略性貿(mào)易政策的成功實(shí)施是以對(duì)市場(chǎng)估計(jì)比較準(zhǔn)確為前提的。如果對(duì)市場(chǎng)信息了解不完全，則政府補(bǔ)貼的收效可能不大，甚至?xí)霈F(xiàn)虧損。 ?其次，戰(zhàn)略性貿(mào)易政策的成功實(shí)施是以對(duì)手不采取行動(dòng)為前提的。如果競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也要求其政府采取同樣的政策來(lái)對(duì)付對(duì)方，可能導(dǎo)致兩敗俱傷。 戰(zhàn)略性貿(mào)易政策成功實(shí)施的前提條件 此時(shí)歐盟對(duì)空中客車補(bǔ)貼后，該公司進(jìn)入市場(chǎng)，而波音公司也會(huì)進(jìn)入市場(chǎng)，最終空中客車只獲得2021萬(wàn)美元的利潤(rùn)，再考慮政府支出的 2500萬(wàn)美元補(bǔ)貼，歐盟的凈損失為 500萬(wàn)美元。 空中客車 生產(chǎn) 不生產(chǎn) 波音公司 生產(chǎn) 不生產(chǎn) （ 5， 20） （ 110， 0） （ 0， 125） （ 0， 0） 假定波音公司掌握了一項(xiàng)新技術(shù)，使其在生產(chǎn)飛機(jī)時(shí)能多獲得 1000萬(wàn)美元的利潤(rùn)，而這一點(diǎn)歐盟政府并不了解。 ?1）戰(zhàn)略性貿(mào)易政策理論闡明了寡頭壟斷條件下政府干預(yù)、刺激本國(guó)出口的基本動(dòng)力，為各國(guó)政府不斷加強(qiáng)對(duì)外貿(mào)易干預(yù)提供了理論依據(jù)。 ?2）戰(zhàn)略性貿(mào)易政策提出了比較優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)相分離的問(wèn)題，指出政府政策可以創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 戰(zhàn)略性貿(mào)易政策的意義 習(xí)題 ? 幼稚產(chǎn)業(yè) ? 穆勒標(biāo)準(zhǔn) ? 巴斯塔布爾標(biāo)準(zhǔn) ? 肯普標(biāo)準(zhǔn) ? 對(duì)外貿(mào)易乘數(shù) ? 戰(zhàn)略性貿(mào)易政策 ? 幼稚工業(yè)保護(hù)理論的主要內(nèi)容。 ? 超貿(mào)易保護(hù)理論的主要內(nèi)容。 ? 歐盟對(duì)空客的補(bǔ)貼如何影響飛機(jī)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)？（熟悉案例）
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