物流設(shè)施與設(shè)備第一章-資料下載頁
2025-05-13 07:41本頁面
【正文】 機(jī)檢查（包括停機(jī)解體和不解體檢查） ? 感官和經(jīng)驗(yàn)檢查 ? 儀器儀表檢查 4）設(shè)備點(diǎn)檢查的步驟 ? 確定檢查點(diǎn)（部位） ? 確定點(diǎn)檢線路 ? 確定點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn) ? 確定點(diǎn)檢周期 ?第一章 物流設(shè)施與設(shè)備概述 37 第三節(jié) 物流設(shè)備的配置與管理 物流機(jī)械設(shè)備的修理類別 ? 大修 全面恢復(fù)設(shè)備工作能力的修理工作，使設(shè)備精度、性能達(dá)到或接近出廠時的水平 特點(diǎn)：設(shè)備全部或大部分解體，修復(fù)基準(zhǔn)件，更換或修理不宜繼續(xù)使用的零件 ? 項(xiàng)目修理 對設(shè)備某一部件、裝置、在已判明故障的情況下，所采取的針對性維修活動 特點(diǎn)：修理內(nèi)容明確，針對性強(qiáng)、屬局部調(diào)整和恢復(fù)性修理 ? 小修 根據(jù)設(shè)備磨損規(guī)律，采取的排除故障性的修理活動 特點(diǎn)：屬局部修理，目的在于排除故障，恢復(fù)局部功能 ?第一章 物流設(shè)施與設(shè)備概述 38 第三節(jié) 物流設(shè)備的配置與管理 六、物流設(shè)備的保養(yǎng) 多采用 “ 日常保養(yǎng) ” 和 “ 定期保養(yǎng) ” 的兩級保養(yǎng)制度 日常保養(yǎng) 性質(zhì)： 是全部維護(hù)工作的基礎(chǔ) 特點(diǎn)： 制度化、經(jīng)?；? 時間： 班前、班后和運(yùn)行中 人員： 主要是操作工人 內(nèi)容： ?檢查設(shè)備潤滑狀況，定時、定點(diǎn)加油； ?緊固易松動的零部件； ?檢查是否漏水、油、電、氣等； ?檢查防護(hù)、安全、保險裝置是否可靠 ?第一章 物流設(shè)施與設(shè)備概述 39 第三節(jié) 物流設(shè)備的配置與管理 浴盆曲線（設(shè)備故障曲線） 故障強(qiáng)度 時間 初期故障期 偶發(fā)故障期 劇烈磨損期 ?第一章 物流設(shè)施與設(shè)備概述 40 第三節(jié) 物流設(shè)備的配置與管理 浴盆曲線三階段 初期故障期 —— 故障率較高，設(shè)計缺陷、制造質(zhì)量不佳、 操作不協(xié)調(diào)是故障的主要原因 偶發(fā)故障期 —— 設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)階段，故障率較低，基本 為一常數(shù)。操作失誤、維護(hù)不好是引起 故障的主要原因 劇烈磨損期 —— 零部件已老化，故障率劇增 ?第一章 物流設(shè)施與設(shè)備概述 41 第三節(jié) 物流設(shè)備的配置與管理 定期保養(yǎng) 1）定義： 由操作人員和保養(yǎng)人員按規(guī)范每間隔一段時間進(jìn) 行的有計劃的強(qiáng)制保養(yǎng)。 2）定期保養(yǎng)的四項(xiàng)基本要求 ? 由操作人員和保養(yǎng)人員按各自的分工完成 ? 是按一定的運(yùn)行間隔制定的保養(yǎng)作業(yè)計劃 ? 是一項(xiàng)強(qiáng)制性的管理措施 ? 是對設(shè)備的全面性維護(hù) 3）定期保養(yǎng)的三大特點(diǎn) ? 是設(shè)備狀態(tài)維修的基礎(chǔ) ? 具有強(qiáng)制性 ? 具有全面性 ?第一章 物流設(shè)施與設(shè)備概述 42 第三節(jié) 物流設(shè)備的配置與管理 4）定期保養(yǎng)的內(nèi)容 ? 清潔 ? 檢查、調(diào)整、緊固各操縱、傳動、連接機(jī)構(gòu)的零部件 ? 對各潤滑點(diǎn)進(jìn)行檢查、注油或換油 ? 調(diào)整檢查安全裝置，保證其靈活性 ? 更換或修復(fù)磨損的零部件 ? 按規(guī)范對主測試點(diǎn)進(jìn)行檢測，做好記錄 ?第一章 物流設(shè)施與設(shè)備概述 作業(yè)： ? 閱讀凱文 凱利的《技術(shù)元素》，完成讀書筆記，期末考核的一部分。 ? 某配送中心員工向老板抱怨，現(xiàn)在所使用的叉車太老舊，希望能夠買新的叉車，而老板則認(rèn)為，設(shè)備還沒有報廢，依然能夠正常使用，所以不愿意投資購買新叉車。站在二者的不同角度，你如何看待此事？ ? 我國物流基礎(chǔ)設(shè)施投資近年來增速很快，但是物流成本卻依然較高，你認(rèn)為其中的原因是什么？ ? 物流運(yùn)輸車輛的能源需求量大，污染排放也相對較多，為了降低車輛的排放，國家出臺了相應(yīng)的政策鼓勵使用新能源的物流車輛，但是卻很少受到企業(yè)的響應(yīng)，其中的原因有哪些？ 43
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