交通流理論跟馳理論-資料下載頁
2025-05-13 04:33本頁面
【正文】 txtxTtTxtTxTtxtxtLtTxTLdddtSddnnnnnnnnnn)()(1)()()]()([1)()。()()(。)()(,t1Tt111111121323?????????????)]()([)( 11 txtxtTx nnn ?? ?? ???? ?＝上式是在前導車剎車、兩車的減速距離相等以及后車在反應時間 T內速度不變等假定下推導出來的。實際的跟車操作要比這兩條假定所限定的情形復雜得多。比方說，刺激也可能是由前車加速而引起的。而兩車的變速過程中行駛的距離可能不相等。為了適應更一般的情形，把上式修改為： 式中 稱為反應強度系數(shù)，量綱為 ，這里 不再理解為敏感度，而應看成是與駕駛員動作的 強弱程度直接相關。上式表明后車的反應與前車發(fā)出的刺激成正比，此公式稱為線性跟車模型。 1?s ???? )]()([)( 11 txtxtTx nnn ?? ?? ???? ＝此公式稱為非線性跟車模型。
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