學(xué)習(xí)任務(wù)一國際貨運(yùn)代理崗位認(rèn)知-資料下載頁
2025-05-11 01:43本頁面
【正文】 三 國際貨代企業(yè)內(nèi)部運(yùn)行認(rèn)知 二、貨代公司部門設(shè)置與職能設(shè)定 總經(jīng)理 市場部 業(yè)務(wù)部 操作部 結(jié)算部 操 作 部 航線 文件 海外、地面 客戶服務(wù) 三、貨代公司盈利的機(jī)制 將為貨主提供的運(yùn)輸服務(wù)再分給船東、車隊(duì)等，賺取差價(jià)。 船東 碼頭 機(jī)場 車隊(duì) 堆場 倉庫 貨代公司 有進(jìn)出口業(yè)務(wù)的生產(chǎn)企業(yè) 進(jìn)出口貿(mào)易公司 向他們預(yù)定運(yùn)輸?shù)牡蛢r(jià)格，形成貨代公司的成本。 兩者之差 — 貨代的利潤 高價(jià)向貨主提供服務(wù)，形成貨代的營業(yè)額。 四、國際貨代業(yè)務(wù)的工作流程 （一）出口業(yè)務(wù)程序 （二）進(jìn)口業(yè)務(wù)程序 （三）集裝箱整箱貨出口貨代流程 建立 貨運(yùn)代理 關(guān)系 托運(yùn)單 證 ,及時(shí) 訂艙 ,貨代將有關(guān)訂艙信息通知貨主或?qū)? “ 配艙回單 ” 轉(zhuǎn)交貨主 ,取得 EIR后就可以憑以到空箱堆場提取所需的集裝箱 “ 自拉自送 ” 時(shí) ,先從貨代處取得 EIR,然后提取空箱 ,裝箱后制作 CLP,并按要求及時(shí)將重箱碼頭堆場 ,即集中到港區(qū)等待裝船 ,制作 CLP,然后將重箱 “ 集港 ” CFS,貨代提空箱 ,并在 CFS裝箱 ,制作 CLP,然后 “ 集港 ” ? 注 : (5) (6) (7)在實(shí)踐中只選其中一種操作方式 代理報(bào)檢 ,報(bào)關(guān) ,辦妥有關(guān)手續(xù)后將單證交貨代現(xiàn)場 自行報(bào)關(guān) ,并將單證交貨代現(xiàn)場 載 ,經(jīng)船公司確認(rèn)后實(shí)施裝船計(jì)劃 ,在貨物裝船后可以取得 D/R正本 D/R正本到船方簽單部門換取 B/L或其他單據(jù) B/L等單據(jù)交貨主 （四）集裝箱整箱貨進(jìn)口貨代流程 (收貨人 )與貨代建立貨運(yùn)代理關(guān)系 ,貨代辦理 Home booking業(yè)務(wù) ,落實(shí)貨單齊備即可 ,向船公司辦理訂艙手續(xù) (實(shí)際發(fā)貨人 )及裝港代理人 ,貨物裝船后發(fā)貨人取得有關(guān)運(yùn)輸單證 ? 注 :在賣方安排運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易合同下 ,前 (2)至 (7)項(xiàng)不需要 ,收集 保管好有關(guān)單證 ,貨物入庫 進(jìn)場 ,就可憑提貨單到現(xiàn)場提貨 ,特殊情況下可在船邊提貨 ,并辦理空箱回運(yùn)到空箱堆場等事宜 （五）貨代公司內(nèi)部工作流程（課本 P22表格 ) 五、職業(yè)崗位要求 （一）業(yè)務(wù)知識，做到 “ 六知 ” 知線 知港 知船 知貨 知價(jià) 知規(guī)程 （二）了解世界地理和各地法律法規(guī)與政策 （三）加強(qiáng)責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)防范的職業(yè)敏感性 （四）敬業(yè)、時(shí)效、責(zé)任 案例 1 某貨運(yùn)公司的 A、 B兩名業(yè)務(wù)人員分別有一票 FOB條款的貨物 ， 均配載在 D輪從青島經(jīng)釜山轉(zhuǎn)船前往紐約的航船上 。 開船后第二天 ， D輪在釜山港與另一艘船相撞 ，造成部分貨物損失 。 接到船東的通知后 ， 兩位業(yè)務(wù)人員分別采取如下解決方法： A業(yè)務(wù)員：馬上向客戶催收運(yùn)雜費(fèi) ， 收到費(fèi)用后才告訴客戶有關(guān)船損一事 。 B業(yè)務(wù)員：馬上通知客戶事故情況并詢問該票貨物是否已投保 ， 積極向承運(yùn)人查詢貨物是否受損并及時(shí)向客戶反饋 。 待問題解決后才向客戶收費(fèi) 。 結(jié)果： A的客戶的貨物最終沒有損失，但在知道事實(shí)真相后，客戶對 A及其公司表示不滿并終止合作。 B的客戶事后給該公司寫來了感謝信，并擴(kuò)大了雙方的合作范圍。 案例 2 某貨運(yùn)公司接到國外代理指示，有一票貨物從國內(nèi)出口到澳洲，發(fā)貨人是國內(nèi)的 H公司，貨運(yùn)公司的業(yè)務(wù)員 A與 H公司的業(yè)務(wù)員 D聯(lián)系訂艙并上門取報(bào)關(guān)單據(jù)。 D因?yàn)樽约河羞\(yùn)輸渠道，不愿與 A合作，而操作過程中又因航班延誤等原因?qū)?A出言不遜，不予配合。此時(shí)， A冷靜處理，將 H公司當(dāng)重要客戶對待。此后， D丟失了一套結(jié)關(guān)單據(jù)， A盡力幫其補(bǔ)齊。最終， A以自己的服務(wù)、能力贏得了 D的信任，同時(shí)也得到了 H公司的信任，使合作領(lǐng)域進(jìn)一步擴(kuò)大。 案例 3 C公司承攬一票 30標(biāo)箱的海運(yùn)出口貨物由青島去日本 ，由于輪船爆艙 ， 在不知情的情況下被船公司甩艙 。 發(fā)貨人知道后要求 C公司賠償因延誤運(yùn)輸而產(chǎn)生的損失 。 C公司首先向客戶道歉，然后與船公司交涉，經(jīng)過努力，船公司同意該票貨物改裝三天后的班輪，考慮到客戶損失將運(yùn)費(fèi)按八折收取。 C公司經(jīng)理還邀請船公司業(yè)務(wù)經(jīng)理一起到客戶處道歉，并將結(jié)果告訴客戶，最終得到客戶的諒解。該糾紛圓滿解決后，貨主經(jīng)理非常高興，并表示：“你們在處理糾紛的同時(shí)，進(jìn)行了一次非常成功的營銷活動?！? 結(jié)合上述三個案例，議一議貨代應(yīng)如何更好為客戶提供服務(wù)？在此過程中應(yīng)注意什么問題？ Thank you!
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