國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)綜述-資料下載頁
2025-05-10 04:23本頁面
【正文】 供信息通訊、物流優(yōu)化方案等更高層次的綜合性服務(wù)。強(qiáng)調(diào)的是系統(tǒng)化，是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。 ? 第四方物流的服務(wù)內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣，運(yùn)作的效率更高。不光有供應(yīng)鏈管理功能；還有 運(yùn)輸一體化功能 ；更有供應(yīng)鏈再造功能，及時(shí)改變或調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，使產(chǎn)品能夠“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。 （四）國際貨代企業(yè)的種類（略） ? —— 是指接受進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人的委托，代辦國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取相關(guān)服務(wù)費(fèi)用的企業(yè)。 ? —— 是指接受船舶所有人的委托，代辦與船舶有關(guān)的一切業(yè)務(wù)的企業(yè)。 ? —— 是指在國際貨物運(yùn)輸中的契約承運(yùn)人，而不是實(shí)際完成運(yùn)輸?shù)膶?shí)際承運(yùn)人。作為承運(yùn)人與貨主簽訂運(yùn)輸合同，向貨主簽發(fā)自己的運(yùn)輸單據(jù)，同時(shí)又作為托運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同。具有雙重身份，但不擁有運(yùn)輸工具，或自己不負(fù)責(zé)運(yùn)輸。 ? —— 是指通過運(yùn)用各種信息技術(shù)，將傳統(tǒng)的倉儲、運(yùn)輸、裝卸、包裝等貨物流動的活動系統(tǒng)化、專業(yè)化。 （五）國際貨代的作用 P32 （六）國際貨運(yùn)代理的行業(yè)組織 ? （ FIATA） P25 ? FIATA是一個(gè)非營利性的國際貨運(yùn)代理行業(yè)組織，其目的是保障和提高國際貨運(yùn)代理在全球的利益，它是一個(gè)世界運(yùn)輸領(lǐng)域最大的非政府和非營利性組織，具有廣之的國際影響。 ? 中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會已代表中國的貨運(yùn)代理業(yè)加入了 FIATA。 ? FIATA出版的刊物有 FIATA新聞和 FIATA通訊。FIATA取得的令人矚目的成就有： FIATA推薦的國際貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條件范本、 FIATA國際貨運(yùn)代理業(yè)示范法及制定的各種單證。 ? （ CIFA） ? 中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會成立于 2021年 9月 6日 ，是在民政部登記注冊、由中國境內(nèi)的國際貨運(yùn)代理企業(yè)自愿組成的、非營利性的、以民間形式代表中國貨運(yùn)代理業(yè)參與國際經(jīng)貿(mào)運(yùn)輸事務(wù)并開展國際商務(wù)往來的全國性行業(yè)組織，接受外經(jīng)貿(mào)部（現(xiàn)為商務(wù)部）的業(yè)務(wù)指導(dǎo)和民政部的監(jiān)督管理。 ? 目前，受商務(wù)部委托，中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會授權(quán)代行申請?jiān)O(shè)立國際貨運(yùn)代理企業(yè)的資格初審、貨運(yùn)代理企業(yè)的年審及其情況匯總分析、貨運(yùn)代理人員的行業(yè)培訓(xùn)以及上崗證書資格證書的頒發(fā)等四項(xiàng)政府職能。 三、我國貨運(yùn)代理的發(fā)展現(xiàn)狀 ? （一）我國貨運(yùn)代理的發(fā)展歷史 ? ，由帝國主義和資本主義國家的洋行所控制和壟斷。 ? —— 1984年，由中國對外貿(mào)易運(yùn)輸總公司獨(dú)家壟斷經(jīng)營 ? —— 1988年對外貿(mào)易發(fā)展的需要，國家開始放開經(jīng)營 ? ，市場經(jīng)濟(jì)下的多家經(jīng)營 （二）我國貨運(yùn)代理的發(fā)展現(xiàn)狀 ? ，缺乏核心競爭力 ? ，缺乏國際性服務(wù)網(wǎng)絡(luò) ? ，缺乏快速反應(yīng)機(jī)制 ? ，管理水平亟待提高 ? ，外國壓力增大 四、國際貨運(yùn)代理應(yīng)具備的素質(zhì)或條件 （一）具有良好的資信和經(jīng)營作風(fēng) 根據(jù)我國外經(jīng)貿(mào)部有關(guān)文件規(guī)定，從事海運(yùn)貨運(yùn)代理，其注冊資金不得少于 500萬元人民幣。 （二）要了解有關(guān) 貿(mào)易國的對外貿(mào)易政策與法規(guī) 由于各國政治、法律、金融貨幣制度不同，政策、法令、規(guī)定不一，貿(mào)易、運(yùn)輸習(xí)慣和經(jīng)營做法也有差別，很多國家對外貿(mào)易政策受政治、經(jīng)濟(jì)和自然條件的影響，對進(jìn)出口貨物有著不同的規(guī)定。 例： 卡塔爾多哈（ Doha）港務(wù)當(dāng)局規(guī)定，凡進(jìn)入港船舶，其船齡不得超過 15年。 （三）要具有較強(qiáng)的業(yè)務(wù)能力 ?貨運(yùn)代理應(yīng)該熟知如何選擇適當(dāng)?shù)暮＿\(yùn)承運(yùn)人或運(yùn)輸方式，充分有效地向其客戶提供服務(wù)。 ?貨運(yùn)代理須熟知的業(yè)務(wù)范圍，包括如下方面的內(nèi)容： 、卸港口情況 ?這些正是貨代所以能承攬業(yè)務(wù)的優(yōu)勢所在。
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