【正文】 、 X,各級對 TRij值逐漸遞減 ,且各級別的作業(yè)單位對數(shù)應(yīng)符合一定的比例。綜合相互關(guān)系等級及區(qū)分清楚的一般比例可參考《物流工程》教材上的內(nèi)容。 需要說明的是 ,將物流與非物流相互關(guān)系進行合并時 ,應(yīng)該注意 X 級關(guān)系密級的處理 ,任何一級物流密級與 X級非物流關(guān)系密級合并時 ,不應(yīng)超過 O級。對于某些極不但愿靠近的作業(yè)單位之間的相互關(guān)系 ,可以定為 XX級。 (7)經(jīng)過調(diào)整 ,成立 綜合相互關(guān)系表。 第六節(jié)工廠總平面布置 一、工廠總平面布置的一般步調(diào) 工廠總平面布置就是對生產(chǎn)車間、管理部分、倉儲部分、生產(chǎn)與生活服務(wù)部分的建筑物、道路和園地等 ,按照相互關(guān)系的密切程度做出合理的布局 ,采用SLP法進行工廠總平面布置的首要工作就是對各作業(yè)單位之間的相互關(guān)系作出分析 ,包括物流的和非物流的相互關(guān)系 ,經(jīng)過綜合 ,得到作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表。然后 ,根據(jù)綜合相互關(guān)系表指示的各作業(yè)單位之間相互親愛程度的高或低 ,決定各作業(yè)單位之間距離的近或遠(yuǎn) ,并安排各作業(yè)單位的相互位置 ,繪建造業(yè)單位位置相關(guān)圖。將各作業(yè)單位實際占地平面或物體表面的大與作業(yè)單位位置相關(guān)圖相結(jié)合 ,就形成了作業(yè)單位平 面或物體表面的大相關(guān)圖。通過修正和調(diào)整 ,得到數(shù)個可行的布置設(shè)計方案 ,最后通過評價擇優(yōu) ,選出某個設(shè)計方案作為工廠總平面布置圖。 二、作業(yè)單位位置相關(guān)圖 在 SLP 中 ,工廠總平面布置并不直接去考慮各作業(yè)單位的占地平面或物體表面的大和幾何形狀 ,而是從各作業(yè)單位間相互親愛程度起航 ,安排各作業(yè)單位之間的相對位置 ,關(guān)系密級高的作業(yè)單位之間距離近 ,關(guān)系密級低的作業(yè)單位之間距離遠(yuǎn) ,由此形成作業(yè)單位位置相關(guān)圖。 當(dāng)作業(yè)單位數(shù)量較多時 ,作業(yè)單位之間相互關(guān)系數(shù)目就非常多 ,一般為作業(yè)單位數(shù)量的平方量級 ,是以既使只考慮 A級關(guān)系 ,也有可 能同時出現(xiàn)很多個 ,這就給如何入手繪建造業(yè)單位位置相關(guān)圖造成了困難。為了解決這個問題 ,引入綜合接近程度的觀點。所謂某一作業(yè)單位綜合接近程度 ,等于該作業(yè)單位與其它所有作業(yè)單位之間量化后的關(guān)系密級的總和 ,這個值的高低 ,反映了該作業(yè)單位在布置圖上是應(yīng)該處于中心位置還是應(yīng)該處于邊沿位置。為了計算各作業(yè)單儉的綜合接近程度 ,把作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表變換成右上三角矩陣與左下三角矩陣表格對稱的方陣表格 ,然后量化關(guān)系密級 ,并按行或列累加關(guān)系密級分?jǐn)?shù) ,其成果就是某一作業(yè)單位的綜合接近程度。 綜合接近程度分?jǐn)?shù)越高 ,說明該作業(yè)單位越 應(yīng)該靠近布置圖的中心；分?jǐn)?shù)越低 ,說明該作業(yè)單位越應(yīng)該處于布置圖的邊沿。是以 ,布置設(shè)計應(yīng)當(dāng)按綜合接近程度分?jǐn)?shù)高低順序進行 ,即按綜合接近程度分?jǐn)?shù)高低順序為作業(yè)單位排序。 在作業(yè)單位位置相關(guān)圖中 ,采用號碼暗示作業(yè)單位的工作性子與功能 ,作業(yè)單位之間的相互關(guān)系用相互之間的連線類型來暗示 ,也可以利用表中保舉的顏色來暗示作業(yè)單位的工作性子與關(guān)系密級 ,以使圖形更直觀。有時 ,為了繪圖簡便 ,往往采用 O 內(nèi)示明號碼來暗示作業(yè)單位 ,而不嚴(yán)酷區(qū)分作業(yè)單位性子；也可以用虛線來代替妨害線暗示 X 級關(guān)系密級。繪建造業(yè)單位位置相關(guān)圖的歷程是 1 個逐步求精的歷程 ,全般歷程要條理清楚、系統(tǒng)性強 ,一般按下列步調(diào)進行。 (1)從作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表起航 ,求出各作業(yè)單位的綜合接近程度 ,并按其高低將作業(yè)單位排序。 (2)按圖幅大小 ,選擇單位距離長度 ,并劃定 ,關(guān)系密級為 A級的作業(yè)單位對之間距離為 1個單位距離長度 ,E 級為兩個單位距離長度 ,以此類推。 (3)從作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表中 ,取出關(guān)系密級為 A 級的作業(yè)單位對 ,并將所關(guān)于到的作業(yè)單位按綜合接近程度分?jǐn)?shù)高低排序 ,得到作業(yè)單位序列Ak1,Ak2,… ,Akn。 此中 ,下標(biāo)為綜合接近程度排序序號 ,且有： k1 k2… kn。 (4)將綜合接近程度分?jǐn)?shù)最高的作業(yè)單位 Ak1布置在布置圖的中心位置。 (5)按 Ak2,Ak3,… ,Akn 順序依次把這些個作業(yè)單位布置到圖中 ,布置時 ,應(yīng)隨時檢查待布置作業(yè)單位與圖中已布置的作業(yè)單位之間的關(guān)系密級 ,選擇適當(dāng)位置進行布置 ,出現(xiàn)矛盾時 ,應(yīng)修改原有布置。用不同的連線類型暗示圖上各作業(yè)單位之間的關(guān)系密級。 ⑹按 E、 I、 O、 U、 X、 XX關(guān)系密級順序 ,選擇當(dāng)前處理的關(guān)系密級 F。 (7)從作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表中 ,取出當(dāng)前處理的關(guān)系密級 F關(guān)于到的作業(yè)單位對 ,并將所關(guān)于的作業(yè)單位按綜合接近程度分?jǐn)?shù)高低排序 ,得到作業(yè)單位序列 Ak1,Ak2,… ,Akn。 ⑻檢查 Ak1,Ak2,… ,Akn 是不是已在布置圖中出現(xiàn)。若出現(xiàn) ,則要進一步查看作業(yè)單位位置是不是合理 ,若不合理 ,則需要修改原有布置 ,然后從序列中篩除已出現(xiàn)的作業(yè)單位 ,得到需要布置的作業(yè)單位序列 Ak1,Ak2,… ,Akn。 (9)按 Ak1,Ak2,… ,Akn 順序依次把作業(yè)單位布置到圖中。布置時 ,應(yīng)隨時檢查 待布置作業(yè)單位與圖中已布置的作業(yè)單位之間的關(guān)系密級 ,選擇適當(dāng)?shù)奈恢眠M行布置 ,出現(xiàn)矛盾時 ,應(yīng)修改原有布置。注意用不同類型的連線暗示圖上各作業(yè)單位之間的關(guān)系密級。 ⑽若 F 為 XX,則布置完畢 ,得到了作業(yè)單位位置相關(guān)圖 ,不然職 F為下 1 個關(guān)系密級 ,反復(fù)步調(diào) (7)~⑽。 在繪建造業(yè)單位位置相關(guān)圖時 ,設(shè)計者一般要繪制 6 到 8次圖 ,每次不停增加作業(yè)單位和修改其布置 ,最后才能達(dá)到滿意的布置。 三、作業(yè)單位平面或物體表面的大相關(guān)圖 將各作業(yè)單位的占地平面或物體表面的大與空間幾何形狀結(jié)合到作業(yè)單位位置相關(guān)圖上 ,就得到了作業(yè)單位平面或物體表面的大相關(guān)圖。在這個歷程中 ,起首需要確定各作業(yè)單位建筑物的實際占地平面或物體表面的大與外形 (空間幾何形狀 )。 作業(yè)單位占地平面或物體表面的大與外形 作業(yè)單位的基本占地平面或物體表面的大由設(shè)備占地平面或物體表面的大與人員活動園地等因素決定 ,在前文關(guān)于作業(yè)單位的區(qū)分清楚一節(jié)中已有論述。這里重點會商與作業(yè)單位建筑物實際占地平面或物體表面的大與外形密切相關(guān)的建筑物結(jié)構(gòu)型式與物料流動標(biāo)準(zhǔn)樣式。 工廠建筑物一般都采用規(guī)范化設(shè)計與施工 ,建筑物的柱、梁都是規(guī)范的 ,是以 ,建筑物的柱距 ,跨距值都是規(guī)范序列值 ,一般柱距為 6m,而跨距為 6m、 12m、15m、 18m、 24m 和 30m。若柱數(shù)為 m,跨數(shù)為 n,跨距為 w,則建筑物的長度外形尺寸等于6(m1) 柱長 ,建筑物的寬度外 形尺寸等于 wn柱寬。 對于生產(chǎn)、儲運部分 ,物料一般沿通道流動 ,而設(shè)備一般也是沿通道布置的 ,通道的型式?jīng)Q定了物料 ,人員的流動標(biāo)準(zhǔn)樣式。 選擇車間內(nèi)部流動標(biāo)準(zhǔn)樣式的 1個重要因素是車間入口和出口的位置。由于外部運輸條件或原有布置的限制 ,常需要按照給定的入、出口位置來規(guī)劃流動標(biāo)準(zhǔn)樣式。此外 ,流動標(biāo)準(zhǔn)樣式還受生產(chǎn)工藝流程、生產(chǎn)線長度、園地、建筑物外形、物料搬運方式與設(shè)備、儲存要求等方面的影響 ? 基本流動標(biāo)準(zhǔn)樣式有如圖 219所示的 5 種。 (1)直線形直線形是最簡略的一種流動標(biāo)準(zhǔn)樣式 ,入口與出口位置相對 ,建筑物僅有一 跨 ,外形為長方形 ,設(shè)備沿通道兩側(cè)布置。 (2)L 形適用于現(xiàn)有設(shè)施或建筑物不容吧可直線流動的情況 ,設(shè)備布置與直線形相似 ,入口與出口別離處于建筑物兩相鄰側(cè)面。 (3)U 形適用于入口與出口在建筑物同一側(cè)面的情況 ,生產(chǎn)線長度基本上相當(dāng)于建 筑物長度的兩倍 ,一般建筑物為兩跨、外形近似于正方。 (4)環(huán)形適用于要求物料返回到起點的情況。 (5)S 形在一固定平面或物體表面的大上 ,可以安排較長的生產(chǎn)線。 a)直線形 b)L 形 c)U 形 d)環(huán)形 e)S 形 圖 29 基本流動標(biāo)準(zhǔn)樣式 通常 ,實際流動標(biāo)準(zhǔn)樣式是由 5種基本流動標(biāo)準(zhǔn) 樣式組合而成的。新建工廠時 ,可以根據(jù)生產(chǎn)流程要求及各作業(yè)單位乏間物流關(guān)系選擇流動標(biāo)準(zhǔn)樣式 ,進而確定建貿(mào)物的外形尺寸。 作業(yè)單位平面或物體表面的大相關(guān)圖的繪制步調(diào) 有了作業(yè)單位建筑物的占地平面或物體表面的大與外形后 ,可以在坐標(biāo)紙上繪建造業(yè)單位平面或物體表面的大相關(guān)圖。 (1)選擇適當(dāng)?shù)睦L圖比例 ,一般比例為 1： 100、 1： 500、 1： 1000、 1： 2021： 5000,繪圖單位為 mm或 m。 (2)將作業(yè)單位位置相關(guān)圖放大到坐標(biāo)紙上 ,各作業(yè)單位符號之間應(yīng)留出盡可能人的空間 ,以便安排作業(yè)單位建筑物。為了圖面簡 潔 ,只需繪出重要的關(guān)系 ,如 A、 E及 X 級連線。 (3)按綜合接近程度分?jǐn)?shù)大小順序 ,由大到小依次把各作業(yè)單位布置到圖上 .繪圖時 ,以作業(yè)單位符號為中心 ,繪建造業(yè)單位建筑物外形。作業(yè)單位建筑物一般都是矩形的 ,可以通過外形旋轉(zhuǎn)角兒度 ,獲得不同的布置方案 ,當(dāng)預(yù)留空間不足時 ,需要調(diào)整作業(yè)單位位置 ,但必需保證調(diào)整后的位置符合作業(yè)單位位置相關(guān)圖的要求。 (4)經(jīng)過數(shù)次調(diào)整與重繪 ,得到作業(yè)單位平面或物體表面的大相關(guān)圖。 四、作業(yè)單位平面或物體表面的大相關(guān)圖的調(diào)整 作業(yè)單位平面或物體表面的大相關(guān)圖是直接從位置相關(guān)圖演化而來的 ,只 能代表 1個理論上的、理想的布置方案 ,必需通過調(diào)整才能得到可行的布置方案。是以 ,從前述工廠總平面布置設(shè)計原則起航 ,考慮除 5個基本要素以外的其它因素對布置方案的影響 ,這些個因素可以分為修正因素與實際條件限制因素兩類。 修正因素 (1)物料航運要領(lǐng)物料搬運要領(lǐng)對布置方案的影響主要包括搬運設(shè)備種類特點、搬運系統(tǒng)基本標(biāo)準(zhǔn)樣式和運輸單元 (箱、盤等 )。 在平面或物體表面的大相關(guān)圖上 ,反映出作業(yè)單位之間的直線距離 ,而由于道路位置、建筑物的規(guī)范情勢的限制 ,實際搬運系統(tǒng)并不總能按直線距離進行 ,物料搬運系統(tǒng)有三種基本型：為直線道路的直接型、按劃定道路搬運的渠道型和采用集中分配區(qū)的中心型系統(tǒng)。 (2)建筑特征作業(yè)單位的建筑物應(yīng)采用定型設(shè)計 ,即應(yīng)保證道路的直線性與整齊性、建筑物的整齊規(guī)范和公用管線的條理性。 (3)道路廠區(qū)內(nèi)的道路不但負(fù)擔(dān)著物料運輸?shù)娜蝿?wù) ,還起著分隔作業(yè)單位、防火、隔振等作用。廠內(nèi)道路的布置應(yīng)滿足如下基本要求： 1)道路布置應(yīng)適應(yīng)工藝流程需要 ,滿足物料搬 運要求 ,力求短捷、安全、聯(lián)系方便。 2)道路系統(tǒng)應(yīng)適應(yīng)公用管線、綠化等要求。 3)滿足生產(chǎn)、安全、衛(wèi)生、防火及其它特殊要求。4)避免貨運線路與人流線路交叉 ,避免公路與鐵路交叉。 5)廠內(nèi)道路系統(tǒng)一般應(yīng)采用正交和環(huán)形布置 ,交叉道口和轉(zhuǎn)彎處的視距不應(yīng)小球 30m。 根據(jù)工廠生產(chǎn)工藝、物料搬運特點 ,廠內(nèi)道路一般有環(huán)狀式、盡端式和混合式三種基本情勢。 (1)環(huán)狀式道路布置環(huán)狀式道路盤繞車間布置 ,各部分聯(lián)系方便 ,利于廠內(nèi)分區(qū) ,適于園地條件較好的場合。 (2)盡端式道路布置當(dāng)因條件限制不能采用環(huán)狀式道路布置時 ,車道通至某所在就 終止了 ,這時候 ,在道路的端頭應(yīng)設(shè)置回車場 ,以便調(diào)頭。 (3)混合式道路布置混合式道路布置就是同時采用環(huán)狀式和盡端式兩種道路布置情勢 ,是一種靈活的布置情勢 ,適用于各種類型的工礦企業(yè)。 (4)隔振防噪聲在實際布置設(shè)計中 ,為減小振蕩與噪聲對生產(chǎn)質(zhì)量及人身健康的危害 ,一般采取減振降噪措施或使人員密集區(qū)和精密車間闊別振源的要領(lǐng)。 (5)園地自然地輿條件與環(huán)境廠內(nèi)外的自然地輿條件、公共交通現(xiàn)狀、環(huán)境污染等方面因素城市影響布置方案。 為了便于與外界聯(lián)系 ,常把所 歷史上的今天： GPS 引領(lǐng)車輛成本控制新潮流 20210227 特別聲明： 1：資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，版權(quán)歸屬原作者 2：資料內(nèi)容屬于網(wǎng)絡(luò)意見，與本賬號立場無關(guān) 3：如有侵權(quán)，請告知，立即刪除。