【正文】 接觸球軸承的 ?rC ，則 292021497060) 352021(12060 10)(6010 39。366 ???????HtH LhPCfnL ? 故滿足預期壽命。 Ⅰ .帶輪與輸入軸間鍵的 選擇及校核 軸徑 mmd 35? ，輪轂長度 mmL 50? ，查手冊，選 A型平鍵，其尺寸為 mmb 10? ， mmh 8? ， mmL 36? (GB/T 10952021) 現(xiàn)校核其強度： mmbLl 28??? , mmNT ??? ???????? 查手冊得 MPap 110][ ?? ，因為 ][ pp ?? ? ，故鍵符合強度要求。 Ⅱ .輸 入 軸與齒輪間鍵的選擇及校核 軸徑 mmd 50? ，輪轂長度 mmL 77? ，查手冊，選 A型平鍵，其尺寸為 mmb 14? ， mmh 9? ， mmL 63? (GB/T 10952021) 現(xiàn)校核其強度： mmbLl 49??? , mmNT ??? M p aM p adhlTp ???????? 查手冊得 MPap 110][ ?? ，因為 ][ pp ?? ? ，故鍵符合強度要求。 Ⅲ .輸出軸與聯(lián)軸器間鍵的選擇及校核 軸徑 mmd 45? ，輪轂長度 mmL 110? ，查手冊，選 A型平鍵，其尺寸為 mmb 14? ， mmh 9? ， mmL 90? (GB/T 10952021) 現(xiàn)校核其強度： mmbLl 76??? , mmNT ??? M p aM p adhlTp ???????? 帶式輸送機傳動裝置設計計算說明書 第 20 頁 查手冊得 MPap 110][ ?? ，因為 ][ pp ?? ? ，故鍵符合強度要求。 Ⅳ .輸出軸與 大齒輪 間鍵的選擇及校核 軸徑 mmd 60? ，輪轂長度 mmL 72? ， 查手冊，選 A型平鍵，其尺寸為 mmb 18? ， mmh 11? ， mmL 63? (GB/T 10952021) 現(xiàn)校核其強度： mmbLl 45??? , mmNT ??? M p aM p adhlTp ???????? 查手冊得 MPap 110][ ?? ，因為 ][ pp ?? ? ，故鍵符合強度要求。 減速器的箱體采用鑄造（ HT200）制成，采用剖分式結構為了保證齒輪佳合質量， 大端蓋分機體采用 67isH 配合 . 在機體為加肋，外輪廓為長方形，增強了軸承座剛度 ，密封散熱。 因其傳動件速度小于 12m/s，故采用侵油潤油，同時為了避免油攪得沉渣濺起，齒頂?shù)接统氐酌娴木嚯x H 大于 40mm 為保證機蓋與機座連接處密封，聯(lián)接凸緣應有足夠的寬度，聯(lián)接表面應精創(chuàng)，其表面粗糙度為 ? 有良好的工藝性 . 鑄件壁厚為 8mm，圓角半徑為 R=5。機體外型簡單，拔模方便 . A 視孔蓋和窺視孔 ： 在機蓋頂部開有窺視孔，能看到 傳動零件齒合區(qū)的位置，并有足夠的空間，以便于能伸入進行操作，窺視孔有蓋板，機體上開窺視孔與凸緣一塊，有便于機械加工出支承蓋板的表面并用墊片加強密封，蓋板用鑄鐵制成，用 M8 緊固 B 油螺塞： 放油孔位于油池最底處，并安排在減速器不與其他部件靠近的一側，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔處的機體外壁應凸起一塊，由機械加工成螺塞頭部的支承面，并加封油圈加以密封。 C 油標： 油標位在便于觀察減速器油面及油面穩(wěn)定之處。 油尺安置的部位不能太低，以防油進入油尺座孔而溢出 .。 D 通氣孔： 由于減速器運轉時，機體內溫度升高，氣壓增大，為便于排氣，在機蓋頂部的窺帶式輸送機傳動裝置設計計算說明書 第 21 頁 視孔改上安裝通氣器，以便達到體內為壓力平衡 . E 位銷： 為保證剖分式機體的軸承座孔的加工及裝配精度，在機體聯(lián)結凸緣的長度方向各安裝一圓錐定位銷，以提高定位精度 . F 吊鉤： 在機蓋上直接鑄出吊鉤和吊環(huán)，用以起吊或搬運較重的物體 . 8. 潤滑密封設計 對于單級圓柱齒輪減速器， 因為傳動裝置屬于輕型 的，且傳速較低，所以其速度遠遠小于 5(1 .5 ~ 2 ) 1 0 . / m inm m r? ，所以采用脂潤滑，箱體內選用 SH035792中的 50 號潤滑，裝至規(guī)定高度 。油的深度為 H+ 1h ， H=30 1h =34。所以H+1h =30+34=64。 從密封性來講為了保證機蓋與機座連接處密封，凸緣應有足夠的寬度，連接表面應精刨，密封的表面要經(jīng)過刮研。而且，凸緣連接螺柱之間的距離不宜太大，并均勻布置，保證部分面處的密封性。軸承端蓋采用嵌入式端蓋，易于加工和安裝。 四 設計小結 這次關 于帶式運輸機上的單級展開式圓柱齒輪減速器的課程設計是我們真正理論聯(lián)系實際、深入了解設計概念和設計過程的實踐考驗，對于提高我們機械設計的綜合素質大有用處。通過兩個星期的設計實踐，使我對機械設計有了更多的了解和認識 .為我們以后的工作打下了堅實的基礎 . 1．機械設計是機械工業(yè)的基礎 ,是一門綜合性相當強的技術課程，它融《機械制圖 》、《機械設計 基礎 》、《 工程 力學》、《 機械制造 》、《 CAD 制圖 》等于一體，使我們能把所學 的各科的知識融會貫通，更加熟悉機械類知識的實際應用。 2．這次的課程設計 ,對于培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實際的設計思想 。訓練綜合運用機械設計和有關先修課程的理論 ,結合生產(chǎn)實際反系和解決工程實際問題的能力 。鞏固、加深和擴展有關機械設計方面的知識等方面有重要的作用。 3．在這次的課程設計過程中 ,綜合運用先修課程中所學的有關知識與技能 ,結合各個教學實踐環(huán)節(jié)進行機械課程的設計 ,一方面 ,逐步提高了我們的理論水平、構帶式輸送機傳動裝置設計計算說明書 第 22 頁 思能力、工程洞察力和判斷力 ,特別是提高了分析問題和解決問題的能力 ,為我們以后對專業(yè)產(chǎn)品和設備的設計打下了寬廣而堅實 的基礎。 4．本次設計得到了指導老師的細心幫助和支持。衷心的感謝老師的指導和幫助 . 5．設計中還存在不少錯誤和缺點，需要繼續(xù)努力學習和掌握有關機械設計的知識，繼續(xù)培養(yǎng)設計習慣和思維從而提高設計實踐操作能力。 五． 參考資料 《機械設計 基礎 》 高等教育出版社 主編 楊可楨 程光蘊 李仲生 《機械 設計課程上機與設計 》 東南大學出版社 主編 程志紅 唐大放 《工程 力學 》 高等教育出版社 主編 單輝祖 謝傳鋒 《 畫法幾何及機械制圖 》 中國 礦業(yè)大學出版社 主編 李愛軍 陳國平