【正文】 因此該鍵安全 該軸上另開鍵處 d=40 L=40 l=30～ 35 初步選擇 A 型普通鍵 b179。 h=12179。 8 l=34 強度校核 此處，鍵、軸和輪轂的材料都是鋼，取 [ p]=115MPa， = 因此該鍵安全 (六 )聯(lián)軸器的選擇 由鏈軸上的轉(zhuǎn)矩 T= 轉(zhuǎn)速 n= 根據(jù)機械設(shè)計手冊表 工況系數(shù) KA= 轉(zhuǎn)矩 Tc=KAT=179。 = 初選 HL4聯(lián)軸器 許用轉(zhuǎn)矩為 [T]=1250N/m許用轉(zhuǎn)速 [n]=4000r/min 因為 Tc[T] n[n] 故該聯(lián)軸器滿足要求。 (七 )軸承設(shè)計 （一）減速器各軸所用軸承代號 普通齒輪減速器，其軸的支承跨距較小，較常采用兩端固定支承。軸承內(nèi)圈在軸上可用軸肩或套筒作軸向定位，軸承外圈用軸承蓋作軸向固定。設(shè)計兩端固定支承時，應(yīng)留適當?shù)妮S向間隙，以補償工作時受熱伸長量。 （二）高速軸軸承壽命計算 1. 預(yù)期壽命 從減速器的使用壽命期限考慮，軸承使用期限為 10年(年工作日為 300天 )。 預(yù)期壽命 Lh=8179。 300179。 10=24000 h 軸向力 軸承工作轉(zhuǎn)速 初選滾動軸承 6009,根據(jù)機械設(shè)計手冊，基本額定動負荷 Cr=21KN 基本額定靜載荷 Cor= e= =e= 查機械設(shè)計手冊可得 X= = = e= 19 中間軸 滾動軸承 的選擇 聯(lián)軸器校核 低速軸滾動軸承的選擇 滾動軸承強度校核 Y= 所以 = 查表載荷系數(shù) fp= 溫度系數(shù) ft=1 所以 √ = √ 因為 所以選擇 6009軸承滿足要求 (三 ) 中速軸軸承的選擇 Lh=8179。 300179。 10=24000 h 2. 由前面的計算結(jié)果可知軸承所受的徑向力 軸向力 軸承工作轉(zhuǎn)速 初選滾滾軸承為 6010，根據(jù)機械設(shè)計手冊，基本額定動負荷 Cr=22KN 基本額定靜載荷 Cor= = = = e= 由于 e Y= =179。 84072+179。 查表載荷系數(shù) fp= 溫度系數(shù) ft=1 所以 √ 所以選擇 6010 軸承滿足要求 （四）低速軸軸承的選擇 Lh=8179。 300179。 10=24000 h 2. 由前面的計算結(jié)果可知軸承所受的徑向力 軸承工作轉(zhuǎn)速 初選滾滾軸承為 6011，根據(jù)機械設(shè)計手冊，基本額定動負荷 Cr= 基本額定靜載荷 Cor= 查表載荷系數(shù) fp= 溫度系數(shù) ft=1 P=Fr= 所以 √ 所以選擇 6011 軸承滿足要求 Pr= Cjs= Pr= Cjs= 20 軸承的各種數(shù)據(jù)的總匯表 項目 軸承型號 外形尺寸（ mm） 安裝尺寸（ mm） d D B da min Da max rasa max 高速軸 6009 45 75 16 51 69 1 中間軸 6010 50 80 16 56 74 1 低速軸 6011 55 90 18 62 83 1 （八）、減速器的潤滑與密封 （一）齒輪傳動的潤滑 各級齒輪的圓周速度均小于 12m/s，所以采用浸油潤滑。另外，傳動件浸入油中的深度要求適當，既要避免攪油損失太大，又要充分的潤滑。油池應(yīng)保持一定的深度和儲油量。兩級大齒輪直徑應(yīng)盡量相近，以便浸油深度相近。 （二）軸承的潤滑與密封 由于高速級齒輪的圓周速度小于 2m/s，所以軸承采用脂潤滑。由于減速器工作場合的需要，選用抗水性較好，耐熱性較差的鈣基潤滑脂（ GB49187）。 軸承內(nèi)密封：由于軸承用油潤滑，為了防止齒輪捏合時擠出的熱油大量沖向軸承內(nèi)部，增加軸承的阻力，需在軸承內(nèi)側(cè)設(shè)置擋油盤。 軸承外密封：在減速器的輸入軸和輸出軸的外伸段，為防止灰塵水份從外伸段與端蓋間隙進入箱體，所有選用氈圈密封。 （三）減速器的密封 減速器外伸軸采用 [2]P158表（ 169）的密封件，具體由各軸的直徑取值定，軸承旁還設(shè)置封油盤。 （九） 、 減速器箱體及其附件 （一）箱體結(jié)構(gòu)形式及材料 21 本減速器采用剖分式箱體，分別由箱座和箱蓋兩部分組成。用螺栓聯(lián)接起來，組成一個完整箱體。剖分面與減速器內(nèi)傳動件軸心線平面重合。 此方案有利于軸系部件的安裝和拆卸。剖分接合面必須有一定的寬度，并且要求仔細加工。為了保證箱體剛度。在軸承座處設(shè)有加強肋。 箱體底座要有一定寬度和厚度，以保證安裝穩(wěn)定性和剛度。 減速器箱體用 HT200制造。鑄鐵具有良好的鑄造性能和切削加工性能，成本低。鑄造箱體多用于批量生產(chǎn)。 （二）箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸表（單位： mm） 名稱 數(shù)值 (mm) 箱座壁厚 =10 箱蓋壁厚 1=10 箱體凸緣厚度 b=15 b1=15 b2=25 加強肋厚 m= m1= 地腳螺釘直徑 25 地腳螺釘數(shù)目 n=6 軸承旁聯(lián)接螺栓直徑 M20 箱蓋、箱座聯(lián)接螺栓直徑 M12 軸承蓋螺釘直徑和數(shù)目 高速軸 選用 M8 n=4 中間軸 選用 M8 n=4 低速軸 選用 M12 n=6 軸承蓋（軸承座端面）外徑 高速軸 120 中間軸 130 低速軸 210 22 觀察孔蓋螺釘直徑 M8 d1 d2 df 至外壁距離 df d2至凸緣邊距離 C1=34 C2=28 齒輪端面至箱體內(nèi)壁的距離 10 大齒輪至箱體內(nèi)壁的距離 43 箱底箱體內(nèi)壁的距離 20 齒輪頂圓至箱體內(nèi)壁的距離 12 軸承旁凸臺高度和半徑 h由結(jié)構(gòu)確定， R= C2=28 外壁至軸承端面的距離 l1==C2+C1+(5～ 10)=67～72 （三）主要附件作用及形式 1. 通氣器 齒輪箱高速運轉(zhuǎn)時內(nèi)部氣體受熱膨脹，為保證箱體內(nèi)外所受壓力平衡，減小箱體所受負荷，設(shè)通氣器及時將箱內(nèi)高壓氣體排出。 由 [2]P76表 98選用通氣器尺寸 M27179。 2. 窺視孔和視孔蓋 為便于觀察齒輪嚙合情況及注入潤滑油，在箱體頂部設(shè)有窺視孔。 為了防止?jié)櫥惋w出及密封作用，在窺視孔上加設(shè)視孔蓋。 由 [2]P80表 918 取 A=150mm 3. 油標尺油塞 為方便的檢查油面高度，保證傳動件的潤滑，將油面指示器設(shè)在低速級齒輪處油面較穩(wěn)定的部位。 由 [2]P79表 914 選用油標尺尺寸 M 4. 為了排出油污，在減速器箱座最低部設(shè)置放油孔，并用油塞和封油墊將其住。 由 [2]P79表 916 選用油塞尺寸 M16179。 5. 保證拆裝箱蓋時，箱蓋箱座安裝配合準確，且保持軸承孔的制造精度，在箱蓋與箱座的聯(lián)接凸緣上配兩個定位銷。 23 由 [2]P142 表 143 GB11786 A10179。 40 6. 啟蓋螺釘 在箱體剖分面上涂有水玻璃，用于密封，為便于拆卸箱蓋，在箱蓋凸緣上設(shè)有啟蓋螺釘一個，擰動起蓋螺釘，就能頂開箱蓋。結(jié)構(gòu)參見減速器總裝圖，尺寸取 M10179。 7. 起吊裝置 減速器箱體沉重，采用起重裝置起吊，在箱蓋上鑄有吊耳。 為搬運整個減速器，在箱座兩端凸緣處鑄有吊鉤 十 、設(shè)計小結(jié) ，參考資料 這次關(guān)于帶式運輸機上的兩級展開式圓 柱斜齒輪減速器 的課程設(shè)計是我們真正理論聯(lián)系實際、深入了解設(shè)計概念和設(shè)計過程的實踐考驗，對于提高我們機械設(shè)計的綜合素質(zhì)大有用處。通過三個星期的設(shè)計實踐，使我對機械設(shè)計有了更多的了解和認識 .為我們以后的工作打下了堅實的基礎(chǔ) . 1. 這次的課程設(shè)計 ,對于培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實際的設(shè)計思想 。訓練綜合運用機械設(shè)計和有關(guān)先修課程的理論 ,結(jié)合生產(chǎn)實際反系和解決工程實際問題的能力 。鞏固、加深和擴展有關(guān)機械設(shè)計方面的知識等方面有重要的作用。 ,綜合運用先修課程中所學的有關(guān)知識與技能 ,結(jié)合各個教學實踐環(huán)節(jié)進行機械課程的設(shè)計 ,一方面 ,逐步提高了我們的理論水平、構(gòu)思能力、工程洞察力和判斷力 ,特別是提高了分析問題和解決問題的能力 ,為我們以后對專業(yè)產(chǎn)品和設(shè)備的設(shè)計打下了寬廣而堅實的基礎(chǔ)。 。衷心的感謝老師的指導(dǎo)和幫助 . 24 ，需要繼續(xù)努力學習和掌握有關(guān)機械設(shè)計的知識，繼續(xù)培養(yǎng)設(shè)計習慣和思維從而提高設(shè)計實踐操作能力 附：引用資料 【 1】 《機械設(shè)計課程設(shè)計》 任金泉、施高義編著 西安交大出版社 2022年 12 月第 1版 【 2】《機械設(shè)計基礎(chǔ)（第五版）》 楊可楨、程光蘊 李仲生主編 高等教育出版社 2022年 5月第 5版 25