【正文】 σp1=4T2/[h(Lb)d1]= 4138450/(73730)=σp4=4T2/[h(Lb)d4]=4138450/(73740)=查【1】(P142表127),可知,輪轂材料為45鋼,且載荷平穩(wěn)時,許用擠壓應力[σp]=120～150Mpa。σp1[σp], σp4[σp],故連接能滿足擠壓強度要求。軸1段d1=20mm,軸4段d4=28mm查【2】(P119表1211),可知：d1=20mm在17～22mm之間,則b=6mm,h=,一般鍵長L可比輪轂寬度小5～=b1(5～10)=50mm～55mm。取L=50mm則工作表面的擠壓應力為σp1=4T1/[h(Lb)d1]= 444344/(64820)=σp4=4T1/[h(Lb)d4]= 444344/(64828)=22MPa 查【1】(P142表127),可知,輪轂材料為45鋼,且載荷平穩(wěn)時,許用擠壓應力[σp]=120～150MPa. σp1[σp], σp4 [σp],故連接能滿足擠壓強度要求.鍵的外型圖和鍵槽的安裝圖： 平鍵選用A型普通平鍵b=8mmh=7mmb2=50mmL=40mmσp1=σp4=b1=60mmL=50mmd1=20mmσp1=σp4=22Mpa十、聯軸器的選擇結 果類型選擇 根據對各種相對位移有無補償能力以及是否有過載安全保護作用,聯軸器可分為剛性聯軸器(無位移補償能力)、撓性聯軸器(有位移補償能力)和安全聯軸器(有過載保護作用)。綜合考慮各種因素選擇剛性聯軸器。型號選擇(1)計算名義扭矩TT=9550P2/n2=9550?m(2).確定計算扭矩TcaTca=KT由電動機的工作特性可知,查【1】(P217表121),取K=.則Tca=?m=?m(3).選擇聯軸器的型號查【2】(P141表142),可知Tca=?m [T] = 400 N?m n2 [n] =8000 r/min 故選擇型號為GY5的聯軸器。T=?mTca=?m選擇型號為GY5的聯軸器十一、箱體的結構設計結 果 鑄鐵減速器箱體結尺寸(單位mm)名稱符號尺寸箱座壁厚8箱蓋壁厚8箱座b12箱蓋b112箱座底凸緣厚度b220地腳螺栓直徑df16地腳螺栓數目n4軸承旁連接螺栓直徑d112箱蓋與箱座連接螺栓直徑d28連接螺栓d2的間距160軸承蓋螺釘直徑d36視孔蓋螺釘直徑d46定位銷直徑d6df、d d2至外箱壁距離c118df、d2至凸緣邊緣距離c 214軸承旁凸臺半徑R 114外箱壁至軸承座端面距離40大齒輪頂圓與箱體內距離12齒輪端面與箱體內壁距離10箱蓋m 17箱座肋厚m7凸臺高度h40十二、減速器附件的選擇結 果 為了方便檢查傳動件的嚙合情況、潤滑狀態(tài)、接觸斑點和尺側間隙,并為了向箱體內注入潤滑油,應在傳動件嚙合區(qū)上方設置窺視孔。視孔蓋用螺釘緊固在窺視孔上,其下墊有密封圈,以防潤滑油漏出或污物進入箱體內。() 視孔蓋取A的寬度為100mm.A 1 =A+5d4=100+56=130mmA0=(A+A1)=(100+130)=115mmB=B15d4=20056=170mmB0=(B+B1)=(170+200)=185mmh=2mm由已知選M18外型安裝圖 通氣罩(單位mm)8316404012716184022622選M12型安裝圖為 油標尺(單位mm)M1241262810642016 放油孔應設在油池的最低處,平時用螺塞堵住,采用圓柱螺塞時,箱座上裝置處應設凸臺,以免排不干凈. 起蓋螺釘設置在箱蓋連接凸緣上,其螺紋有效長度應大于箱蓋凸緣的厚度.圖124 定位銷定位銷的直徑d=起吊裝置有吊環(huán)螺釘、吊耳、吊鉤等,供搬運減速器之用。吊環(huán)螺釘(或吊耳)設在箱蓋上,通常用于吊運箱蓋,也用于吊運輕型減速器；吊鉤鑄在箱座兩端的凸緣下面,主要用于吊運整臺減速器,其結構形式參見【1】第19章。A 1 =130mmA0=115mmB=170mmB0=185mm十三、潤滑和密封結 果 齒輪在傳動時,相嚙合的齒面有相對滑動,易產生摩擦和磨損,從而增加動力消耗,降低傳動效率。在輪齒嚙合間加注潤滑劑,可以避免金屬直接接觸,減少摩擦損失,還可以散熱和防腐蝕。因為V齒12m/s,可采用浸油潤滑,圓柱齒輪浸油深度以1個齒高,齒頂圓距油池底部不應小于30～50mm,以免攪起油池底部的雜質。 軸承中的潤滑劑不僅可以降低摩擦阻力,還可以起到散熱、減少接觸應力、吸收震動和防止銹蝕等作用,軸承常用的潤滑劑有潤滑油和潤滑脂兩類。(1)輸出軸承的潤滑在前面軸承的選擇和校核中,已經選輸出軸承的型號為6007,查【2】(P130表132)可知,d==n2=,則dn=35=(r/min)。查【1】(P193)可知,dn(～2)105 mm(r/min),所以可采用潤滑脂潤滑。(2)輸入軸承的潤滑在前面軸承的選擇和校核中,已經選高速軸承的型號為6005,查【2】(P130表132)可知,d=25mm又因為軸承的轉速n=n1=,則 dn=25=(r/min)查【1】(P193)可知,dn(～2)105 mm(r/min),所以可采用潤滑脂潤滑。 軸承的密封是為了防止外部粉塵、水分及其他雜物進入軸承,并防止軸承內潤滑劑流失。軸承的密封方法有接觸式、非接觸式和組合式三大類。選擇接觸式密封中的氈圈密封,其密封效果是靠安裝與梯形軸上的梯形槽中所產生的徑向壓力來實現的,可補償磨損后所產生的徑向間隙,且便于更換氈圈。其特點是：結構簡單,廉價,但磨損較快、壽命短,它主要用于軸承采用脂潤滑,且密封軸的表面圓周速度較小的場合。采用浸油潤滑采用潤滑脂潤滑采用潤滑脂潤滑十四、設計小結課程設計體會課程設計使我們對所學的知識得到了一次系統(tǒng),完整的復習,讓我們初步了解到機械的選擇、,進一步增強了數據的處理和一些細節(jié)處理的能力。在設計過程中的經驗教訓總結：,刻苦專研,一絲不茍,精益求精,才能在設計思想,方法和技能各方面獲得較好的鍛煉與提高。,主動思考問題分析問題和解決問題。熟悉和利用已有的資料,既可避免許多重復的工作,加快設計進程,同時也是提高設計質量的重要保證。善于掌握和使用各種資料,如參考和分析已有的結構方案,合理選用已有的經驗設計數據,也是設計工作能力的重要方面。,并在設計草稿本上記下重要的論據,結果,參考資料的來源以及需要進一步探討的問題,階段自我檢查和編寫計算說明書都是必要的。,進一步激發(fā)了我們對專業(yè)知識的興趣,并能夠結合實際存在的問題在專業(yè)領域內進行更深入的學習.,還有一些小的問題還未能處理的很好,我會努力找的到不足,多加注意,以便以后能做的更好。課程設計都需要刻苦耐勞,努力鉆研的精神。對于每一個事物都會有第一次的吧,而沒一個第一次似乎都必須經歷由感覺困難重重,挫折不斷到一步一步克服,可能需要連續(xù)幾個小時、十幾個小時不停的工作進行攻關；最后出成果的瞬間是喜悅、是輕松、是舒了口氣！課程設計過程中出現的問題幾乎都是過去所學的知識不牢固,許多計算方法、公式都忘光了,要不斷的翻資料、看書,和同學們相互探討。雖然過程很辛苦,有時還會有放棄的念頭,但始終堅持下來,完成了設計,而且學到了,應該是補回了許多以前沒學好的知識,同時鞏固了這些知識,提高了運用所學知識的能力十五、參考資料參考文獻【1】（第二版）.武漢：華中科技大學出版社，【2】（第二版）.武漢：華中科技大學出版社，32