【導(dǎo)讀】本文主要為分階段研究嫦娥三號(hào)的軟著陸軌道設(shè)計(jì)與最優(yōu)控制策略。建立模型一確定近月點(diǎn)和遠(yuǎn)月點(diǎn)的位置,以及嫦娥三號(hào)速度大小與方向。先以月球中心為坐標(biāo)原點(diǎn)建立空間坐標(biāo)系,根據(jù)計(jì)算的作用力可知地球影響較小,然后將嫦娥三號(hào)軟著陸看作拋物線的運(yùn)動(dòng)過(guò)程,計(jì)算在最大推力下。的減速運(yùn)動(dòng),求得月面偏移距離為km,由此計(jì)算出偏移角度為°。從而得出近月點(diǎn)和遠(yuǎn)月點(diǎn)的經(jīng)緯度分別為和(°E,最后在軟著陸的橢圓軌道上,由動(dòng)力勢(shì)能和重力勢(shì)能的變化,計(jì)算。要對(duì)主減速階段和快速調(diào)整階段進(jìn)行初步分析。=;快速調(diào)整階段采用重力轉(zhuǎn)彎制導(dǎo),在假設(shè)條件下對(duì)嫦娥三。附近,并以螺旋搜索法搜索安全半徑的個(gè)數(shù)。其余階段僅對(duì)其做簡(jiǎn)單物理分析后。首先以模型二為基礎(chǔ)進(jìn)行誤差。嫦娥三號(hào)于20xx年12月2日1時(shí)30分成功發(fā)射,12月6日抵達(dá)月球軌道。嫦娥三號(hào)在高速飛行的情況下,要保證準(zhǔn)確地在月球預(yù)定區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)軟著陸,量減少軟著陸過(guò)程的燃料消耗。