【導讀】——以舜天造船（揚州）有限公司為例。江蘇海事職業(yè)技術(shù)學院20xx屆?？粕厴I(yè)設(shè)計(論文). 隨著現(xiàn)代造船技術(shù)的不斷進步，“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方。針在船舶建造過程中起到了越來越重要的作用。本文通過分析船舶施工現(xiàn)場的機械傷害。事故的事故種類及其原因，應(yīng)用安全人機工程學原理，指導船

　　

【正文】 執(zhí)行每月 13 日的專業(yè)起重人員、安全員協(xié)同對吊索具進行檢查制度，并 刷當月安全色 ，如圖 9 所示。（合格的： 14 月為白色， 58 月為綠色， 912月為黃色；報廢的為紅色。）此外，還需做好檢查記錄，檢查人員簽字確認。 承包商主管申請 單船主管確認 安全員審批 項目經(jīng)理審批執(zhí)行 江蘇海事職業(yè)技術(shù)學院 20xx 屆?？粕厴I(yè)設(shè)計 (論文 ) 12 圖 9 起重作業(yè)前 現(xiàn)場吊 裝工具檢查 圖 （ 1）加強安全通道管理 安全通道管理以皮帶管理為主，此外還需注意人員做工選擇合理位置，工器具、材料等堆放選擇合理位置等，主要目的保持通道暢通。保持舜天船廠機裝車間安全通道暢通是車間安全管理的首要任務(wù)。皮帶管線管理： 皮帶 管線 必須分道架空 ， 不得影響通道暢通 。 （ 2）衛(wèi)生管理 通道衛(wèi)生清理干凈，保持整潔有序。如： 車間內(nèi)的斑馬線禁止堆放材料 。 圖 10 現(xiàn)場皮帶管線架空情況圖 圖 11 車間內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生情況圖 此外， 在認識到良好的環(huán)境 是安全生產(chǎn)的保證，異常環(huán)境是導致事故的物質(zhì)因素之后，依據(jù)環(huán)境安全與管理的需求，對環(huán)境導致事故的預(yù)防和控制，舜天 船廠在控制環(huán)境的不安全因素方面還堅持做到 以 下四點： ①運用安全法制手段加強環(huán)境管理，預(yù)防事故江蘇海事職業(yè)技術(shù)學院 20xx 屆?？粕厴I(yè)設(shè)計 (論文 ) 13 的發(fā)生；②治理塵、毒危害，預(yù)防、控制職業(yè)病發(fā)生；③應(yīng)用勞動保護用品，預(yù)防、控制環(huán)境導致事故的發(fā)生； ④運用安全檢查手段改變異常環(huán)境，控制事故的發(fā)生。 管理 體系 方面 （ 1）繼續(xù)推行“ HSE” 管理體系 HSE 是健康（ Health）、安全（ Safety）和環(huán)境 (Environment）三位一體的管理體系 ， 是組 織減少可能的人員傷害、財產(chǎn)損失、環(huán)境破壞 從而促進生產(chǎn)安全、持續(xù)發(fā)展的的有效管理方法 [9]。 （ 2） 鞏固“ 1+3” 安全監(jiān)控體系 所謂“ 1+3” 安全監(jiān)控體系（簡稱“ 1+3” ） 是 一個方法和三種機制的集成。 “ 1”是一個方法，即事故隱患和職業(yè)危害監(jiān)控法 [10]。 運用現(xiàn)代安全管理的理論、方法，對生產(chǎn)（工作）場所、作業(yè)崗位的危險源（點）、事故隱患和職業(yè)危害因素進行自下而上的排查、辨識、評價分級、建 檔立卡，建立監(jiān)督控制體系，強化群眾性勞動保護和企業(yè)安全生產(chǎn)管理 。 “ 3”是 三種機制 ， 即事故隱患和職業(yè)危害動態(tài)管理機制、持續(xù)改進 機制、系統(tǒng)評價機制。 推行事故隱患和職業(yè)危害 “監(jiān)控法 ”，目的是將安全生產(chǎn)的關(guān)口前移、重心下移，落實企業(yè)負責和職工全員參與，把各類事故和職業(yè)危害隱患置于在控、可控狀態(tài)，預(yù)防隱患轉(zhuǎn)化為事故；推行三種機制，則為 “監(jiān)控法 ”有效實施、可靠運轉(zhuǎn)提供了體制和機制的保證。 “ 1+3”安全監(jiān)控體系在落實上 主要做好如下兩個方面： ①、 建立隱患處理牌 ，對各種可能存在的隱患進行風險評估，標明其危險性、可能發(fā)生的事故類型 、 如何預(yù)防等。從而做到有效預(yù)防各種不安全因素與行為，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)， 做到 動態(tài)管理機制、持續(xù)改進機制、系統(tǒng)評價 機制三者協(xié)調(diào)進行。②、做好車間安全知識宣傳工作，如 操作規(guī)程配照片張貼在車間 ， 將危險化學品的周知卡張貼到車間 等。 （ 3） 與時俱進，特色管理 根據(jù)揚州市安監(jiān)局等四部門 20xx 年 2 月 28 號《關(guān)于進一步深化“安全合格班組”創(chuàng)建和星級“安全合格班組”評比活動的通知》的通知，舜天揚州船廠也積極響應(yīng)政府號召 ，主動學習，大膽實踐，特意推行合格班組創(chuàng)建評比活動，并實踐成功，繼續(xù)深化改革，不斷創(chuàng)新，不斷進步。 江蘇海事職業(yè)技術(shù)學院 20xx 屆?？粕厴I(yè)設(shè)計 (論文 ) 14 圖 12深化合格班組創(chuàng)建工作圖 安全管理的不斷進步與完 善，大的方面來說是 人類對經(jīng)濟、環(huán)境和社會的要求越來越高的體現(xiàn) ；但小的方面來說則是降低企業(yè)事故發(fā)生率、減少人員 傷害的必然結(jié)果。 事故發(fā)生起數(shù)趨勢圖05101520253020xx 20xx 20xx 20xx 20xx事故發(fā)生起數(shù)趨勢圖 圖 13 舜天 造船 （揚州） 有限公司 近 五 年事故發(fā)生起數(shù)趨勢圖 圖 13 為舜天揚州船廠近 五 年來事故發(fā)生起數(shù)趨勢圖，從圖上可以看出事故發(fā)生率呈明顯下降趨勢。 實踐證明，好的安全 管理 必然 帶來好的發(fā)展成果 。只有安全工作做好了，才能減少事故的發(fā)生， 減少傷害， 職工才能安心上班，才能提高積極性，領(lǐng)導者也才能分散注意力和時間去做其他事情，才能建立正常穩(wěn)定的工作秩序，才能使生產(chǎn)效率提高，才能使企業(yè)更好的 發(fā)展。 教育活動紀要 活動辦公室 班組網(wǎng)絡(luò)圖 規(guī)章要求 江蘇海事職業(yè)技術(shù)學院 20xx 屆專科生畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 15 5 結(jié)論 目前我國造船業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級的階段，前景十分廣闊，但是我國造船企業(yè)中還有很多企業(yè)面臨很多安全問題，例如一線作業(yè)人員大多數(shù)為外包施工隊人員，員工流動性強，安全意識淡薄，人員結(jié)構(gòu)復(fù)雜，經(jīng)常出現(xiàn) “三違”情況，導致事故頻發(fā)發(fā)生。本篇論文通過對舜天造船（揚州）有限公司機裝的事故分析，并結(jié)合自己在學校以及 書籍中所學的理論知識來研究船企機裝車間的作業(yè)過程中的安全隱患，歸納總結(jié)出車間發(fā)生的各類事故的各種原因，并提出相應(yīng)的解決方案，探尋今后機裝車間的安全管理的新方式，并希望借此來強化員工對安全隱患的認知度， 掌握更全面的安全知識。創(chuàng)新出更有效的安全管理制度，進而降低事故發(fā)生率，促進造船業(yè)健康發(fā)展。 江蘇海事職業(yè)技術(shù)學院 20xx 屆?？粕厴I(yè)設(shè)計 (論文 ) 16 致 謝 時光總是在人不經(jīng)意間就悄然流逝了。我在江蘇海事學院的學習生涯也行將結(jié)束。這篇可以視為我在學校的最后一次學業(yè)任務(wù)的畢業(yè)論文也終于完稿了，此時此刻，我感觸良多。為了完成這篇論文，潘銘老師傾注了太多的精力，每次與我的交流，指導都能讓我提升不少，他那嚴謹?shù)慕虒W風格以及對工作的敬業(yè)精神，都將是我今后工作中，生活中的楷模，我在此深深的感謝潘銘老師。同時，我還應(yīng)感謝在舜天船廠實習期間幫助過我指導過我的人，特別是我的師 傅于進，還有車間主任等企業(yè)領(lǐng)導。他們教會了很多工作上的事，使我從一個剛步入社會的毛頭小子轉(zhuǎn)變成一個合格工作者。 最后再次感謝母校對我的培養(yǎng)，感謝實習單位舜天船廠給我這次實習機會以及對我的培養(yǎng)！ 江蘇海事職業(yè)技術(shù)學院 20xx 屆?？粕厴I(yè)設(shè)計 (論文 ) 17 參 考 文 獻 [1]陳偉炯 .船舶安全管理 [M].大連：大連海事出版社， 1998. [2]袁昌明 .安全管理技術(shù) [M].北京：冶金工業(yè)出版社， 20xx. [3]吳桄輝 .加強車間的安全管理 [J].機電安全 ,20xx，（ 7）： 11— 14. [4]劉建峰 .應(yīng)長春 .船體機裝劃分方法研究概述 [J].造船技術(shù)， 20xx,(2):14. [5]呂春玉 .房春花 . 人為因素分析與分類系統(tǒng)（ HFACS）及事故個例分析 [J]．中國民航飛行學院學報， 20xx,(2):3740. [6]張京欣 .傷害統(tǒng)計分類和界定標準及其應(yīng)用的探討 [J].疾病控制雜志，20xx,(6):581583. [7]張西民 .如何提高施工企業(yè)質(zhì)量、職業(yè)健康安全和環(huán)境管理的有效性 [J].石油化工建設(shè)， 20xx,(1):4042. [8]鄧立新 人員素質(zhì)與設(shè)備管理水平對船舶安全的影響 [J].中國設(shè)備工程，20xx,(9):2122. [9]白皓．建立現(xiàn)場安全管理 模式 [J]．商業(yè)時代， 20xx,(08):2829. [10]周建華 . 對安全因 素與安全管理 的再認識 [J].上 海：中國航海，20xx,(4):4245.