【正文】 地址。。。。。）（。電話。）（收件人） 第五篇：順豐快遞分析 順豐速運運作模式分析 順豐簡介 自從我國物流市場全面開放以來 ,國際快遞巨頭紛紛進入中國市場 ,同時 ,民營快遞公司也在迅速的發(fā)展 ,與外資公司一較高下。在激烈的市場競爭中 ,涌現(xiàn)出不少優(yōu)秀的民營快遞 ,比如申 通快遞、宅急送、順豐速運、中通速遞 ,然而 ,在眾多公司進行價格戰(zhàn)時 ,順豐速運卻像是民營快遞中的一個另類般 ,一直沒有降低自己的價格 ,反而堅持自己相對較高的價格 ,即使如此 ,它仍然是許多人的首選 ,可謂是國內(nèi)民營快遞的領軍人物。 順豐速運成立于 1993 年 ,初期只是進行廣東與香港之間的快遞業(yè)務。 1996 年 ,順豐才開始涉足國內(nèi)快遞市場。以順德作為起點 ,順豐將自己的網(wǎng)絡擴展到廣東省外 ,先是在珠三角站穩(wěn)腳步 ,隨后開始向長三角發(fā)展 ,進一步進入華東、華中、華北。到目前為止 ,順豐已在全國范圍內(nèi)建有 3 個分撥中心、近 100 個中 轉(zhuǎn)場以及 2021 多個營業(yè)網(wǎng)點 ,覆蓋了國內(nèi) 31 個省 (青海省、西藏自治區(qū)暫未開通 )近 200 個大中城市及900 多個縣級市或城鎮(zhèn)。不僅如此 ,順豐還在逐漸把自己的觸角擴展到更多的地區(qū) ,2021 年順豐在臺灣省設立營業(yè)網(wǎng)點 ,它覆蓋了臺灣省主要的大城市 ,比如臺北、桃園、新竹、臺中、彰化、嘉義、臺南、高雄 。2021年通過與俄羅斯順豐公司的合作 ,國內(nèi)一些城市如北京、天津、濟南、青島、煙臺、河北及東北部分城市已經(jīng)可以發(fā)送至俄羅斯的快件。運作模式分析 一、順豐快遞企業(yè)的關鍵內(nèi)部優(yōu)勢 (1)快捷的速度：順豐快遞對寄件 封裝、重量。尺寸等速遞要求沒有過多的限制，卻主要以經(jīng)營區(qū)域業(yè)務為主，與國外快遞公司相比，對線路很熟悉。無論是同城快遞，還是城際快遞，順豐快遞企業(yè)都比相關 EMS 約快 50％。 (2)靈活性高：從服務上看，民營快遞實行門到門服務。手對手交接，上門收件送件及收款，對大客戶還可派駐專人到客戶處提供收發(fā)快件服務。國內(nèi)民營企業(yè)充分發(fā)揮企業(yè)機制優(yōu)勢和本土化優(yōu)勢，大力推進全國門到門小件業(yè)務，在 2021 年年底國內(nèi)小包裹市場全面放開之前，搶得了市場先機。 1/ 5（ 3）專線包機 順豐一共有 8 條專線 包機，往返于北京、上海、深圳。這三地是順豐快件的分撥中心，即華北分撥中心、華東分撥中心、華南分撥中心，分別輻射東北、西北、華東、華中、華南、西南方向。快件經(jīng)由這些分撥中心進行初次分撥后，會根據(jù)貨物目的地的遠近決定是否轉(zhuǎn)飛或參加干線車的中轉(zhuǎn)?，F(xiàn)在順豐的專線包機增加到了 13 條，并且順豐購買了自己的飛機，成立了“泓圖航空公司”，其學員（從快遞員中提拔了 6 名）已經(jīng)在民航學院進行飛行員的培訓。 （ 4）安全 順豐的貨物損壞率是十萬分之一，這在同行業(yè)是最低的。每家快遞公司都有可能造成給客戶帶來不便，但是我 們還是認真考慮使用哪家公司的服務。價值決定價格，順豐的價格高是公認的，順豐的速度快、貨物安全、服務好這也是大家公認的。我們只有理性的消費，才能得到良好的收益。 系統(tǒng)追蹤 順豐的客戶在致電 4008111111 下單之后，順豐的收派員的手機和HHT 掌上電腦終端都會收到一條發(fā)件短信。收派員會按照短信上的內(nèi)容和客戶聯(lián)系上門收件。自收到短信的那一刻起，他必須在 1 一個小時內(nèi)把此票快件收回，否則就會造成“逾限”。在派件時，收派員收到點部管理人出倉后的快件時，必須把這些快件在 2 小時內(nèi)派送完畢，否則也會造成 “逾限”。這就是順豐的“收一派二”規(guī)定。每一票快件逾限，收派員就會被扣分，而收派員一年只有 20 分，如果 20 分扣完，此人必須離開順豐。這也就是為什么收派員很急的原因。目的是在有限的時間內(nèi)給客戶提供無限的價值。客戶的快件除了可以在順豐網(wǎng)站 4008111111 客服查詢。快件在由分點部運往分撥場、飛機場的途中，也是可以監(jiān)控的。因為這些運輸車輛上都裝著 GPS 全球定位系統(tǒng)，車輛必須按照指定時間、指定路線運行，否則就會報警，管理人員就會質(zhì)問。 產(chǎn)品優(yōu)勢 快捷的實效服務，從客戶預定下單，到順豐收派員上門收取快件，一小時內(nèi)完成，快件到達順豐營運網(wǎng)點至收派員上門的客戶派送二小時內(nèi)完成。 安全的運輸服務： 自營的運輸網(wǎng)絡：提供標準高質(zhì)安全的服務。自有專機和 400 余條航線的強大航空資源以及龐大的地面運輸網(wǎng)絡，保障各環(huán)節(jié)以最快路由發(fā)運，實現(xiàn)快件“今天收，明天到”（偏遠區(qū)域?qū)⒃黾酉鄳ぷ魅眨? 先進的信息技術。順豐采用信息監(jiān)控系統(tǒng) hht 手持終端設備和GPRS 技術全程監(jiān)控快件運送過程，保證快件準時安全送達。 先進的呼叫中心：采用 CTI 綜合信息服務系統(tǒng)，客戶可以通過呼叫中心快速實現(xiàn)人工、自助式下單、快件查詢等功能。 方便快捷的網(wǎng)上自助服務：客戶可以隨時登錄順豐網(wǎng)站，享受網(wǎng)上自助下單和查詢服務。 靈活的支付結算方式：寄方支付、到方支付、第三方支付、現(xiàn)金結算、月度結算、轉(zhuǎn)賬結算、支票結算 二、順豐關鍵內(nèi)部劣勢 （ 1）快遞服務不規(guī)范、業(yè)務范圍比較狹窄、服務態(tài)度方面不夠好、推托責任、快遞質(zhì)量不保證、甚至丟失和損毀委托快件。 （ 2）物流信息技術。在技術水平方面，順豐速運已經(jīng)研發(fā)了一套具備行業(yè)領先水平的信息系統(tǒng)，實現(xiàn)了對快件流轉(zhuǎn)全過程，全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控，跟蹤，查詢及資源調(diào)度．但是還是存在著諸多的問題，比如由于信息不能實現(xiàn)即時有效的在各個部門之間共享，導致業(yè)務各個環(huán)節(jié)缺乏緊密銜接，各個部門之間反應比較遲鈍，有時會出現(xiàn)查詢答復不及時、投遞延誤及郵件丟失的現(xiàn)象，影響其服務質(zhì)量。 （ 3）對于一些突發(fā)緊急的事情不能實現(xiàn)即時解決，系統(tǒng)柔性不強，靈敏性較差，客戶端反應不夠迅速。 （ 4）順豐快遞的業(yè)務流程大致為：客戶投寄快 件 公司安排投遞部配合取貨 公司內(nèi)部數(shù)據(jù)處理 投遞部接單后安排投遞 配送。這種竄行流程作業(yè)，使得公司業(yè)務流程的各個環(huán)節(jié)之間缺乏有效的銜接，環(huán)節(jié)之間耽誤了太多的時間，而且也造成成本的上升。 （ 5）目前順豐包括網(wǎng)購在內(nèi)的個人消費業(yè)務只占總體業(yè)務的 10%左右。不利于其在電子商務方面的發(fā)展，并且可能會導致人才的匱乏以及將來的業(yè)務拓展。 （ 6）快遞業(yè)的發(fā)展在中國剛剛起步，所以國內(nèi)快遞公司（順豐）的營銷水平不高，沒有像樣的市場部，沒有出色的營銷人員，產(chǎn)品的市場定位、 價格偏高但服務質(zhì)量與價格并不匹配。 （ 7）信息化水平滯后，各快遞系統(tǒng)之間兼容性、協(xié)調(diào)性較差，缺乏統(tǒng)一的快遞物流信息平臺，系統(tǒng)的可視化水平較低，嚴重制約了我國民營快遞企業(yè)運行效率和服務質(zhì)量的提高。作為我國民營快遞的順風企業(yè)，這一問題依然不可避免。 三、順豐快遞企業(yè)發(fā)展面臨的重要外部機遇 (1)經(jīng)濟方面。 目前國際上 50 家最大零售商業(yè)跨國采購集團當中，有三分之二已進入我國，在我國的采購金額已達到 200 多億美元；到 2021 年，中國物流市場將達到 11972 億元，每年保持 20%的增長速 度；速遞市場目前的規(guī)模是 200 億元，每年的增長在 30%以上；而且中國的物流業(yè)也在2021 年底向外資全面開放。 (2)我國物流發(fā)展。 物流規(guī)模的發(fā)展速度與快遞市場規(guī)模的發(fā)展速度呈線性正向關系。2021年全國社會物流總額達 59． 6 萬億元，按現(xiàn)價計算同比增長 24％，仍保持快速增長的優(yōu)勢。物流行業(yè)是和我國國民經(jīng)濟運行緊密吻合的，隨著全球制造業(yè)向中國轉(zhuǎn)移，工業(yè)生產(chǎn)在我國呈現(xiàn)不斷擴大趨勢。 (3)電子商務的快速發(fā)展。 近幾年來， B2C、 C2C 是快遞市場的保持高速增長的重要因素之一。“網(wǎng)購”交易額的不斷攀升與交易次數(shù)的日趨增加給快遞配送提供了可持續(xù)地發(fā)展空間。據(jù) CNNIC2021 年 6 月統(tǒng)計結果，全國網(wǎng)絡購物人數(shù)總規(guī)模為 4641 萬人。 2021 年中國將超越美國成為世界上網(wǎng)民最多的國家?！熬W(wǎng)購”逐漸成為消費者特別是年輕“一族” (“ 70 后、 80 后、90 后” )日常購物的主流方式，預計“網(wǎng)購”將給電子商務快件提供25000件至 30000 萬件的市場空間。 (4)交通運輸條件的改善。 由鐵路、道路、水路、民航和管道 組成的綜合運輸體系互相促進、互相補充，形成了更加完善的交通運輸網(wǎng)絡體系，在促進國民經(jīng)濟和社會發(fā)展以及滿足人民群眾日益增長的消費需求等方面做出了新的貢獻。 四、順豐快遞企業(yè)目前面臨的重要外部威脅 （ 1）對外開放引來的國際快遞企業(yè)。國際快遞企業(yè)年登陸中國，依據(jù)國務院規(guī)定和中國加入 WTO 的承諾，享受到一些優(yōu)惠政策，這也為他們在中國的快 速發(fā)展提供條件，對本國的民營快遞企業(yè)構成了嚴重威脅，尤其是對經(jīng)營國際業(yè)務這一方面。同時國際快遞企業(yè)還一直憑借其網(wǎng)絡優(yōu)勢和品牌優(yōu)勢，在我國的國際快遞市場獨占鰲 頭。 （ 2）郵政專營。郵政速遞 (EMS)附屬于中國郵政，經(jīng)營國內(nèi)外快遞業(yè)務能享受到與郵政同等的國家優(yōu)惠政策?，F(xiàn)行法律法規(guī)對郵政專營業(yè)務的過于原則，導致了郵政部門從企業(yè)的利益出發(fā)，利用法律賦予的解釋權和委托權，借維護通信安全和承擔普遍服務之名，擴張行政壟斷能力，將專營權延伸到了快遞市場。這在很大程度上阻礙了我國民營快遞企業(yè)的健康發(fā)展，使民營企業(yè)失去了很多公平競爭的機會。 （ 3）運輸體系的不完善。中國的快遞業(yè)已經(jīng)進入規(guī)模發(fā)展的階段，但快遞企業(yè)僅靠自己的能力難以完成全程全網(wǎng)的所有遞送服務，這就要依 靠其他社會運輸體系和服務體系，從而極大地影響快件寄送效率和質(zhì)量的提高，降低了民營企業(yè)的信譽度。 （ 4）同行競爭。作為同行業(yè)的不同快遞企業(yè)，肯定在業(yè)務上面是有競爭的，各個民營企業(yè)的公司規(guī)模、關系網(wǎng)、營銷網(wǎng)絡等方面肯定存在著差異性，還不時出現(xiàn)互挖墻腳搶客戶、低價搶客戶等不正當競爭行為。 （ 5）來自外資快遞企業(yè)的競爭。隨著中國快遞市場的全面開放。以 DHL、 FedEx、 UPS 和 TNT 為首的國際快遞巨頭帶著雄厚的資本、豐富的經(jīng)驗、先進的技術和優(yōu)秀的人才進軍中國快遞市場，在中國快遞業(yè)國際市場上占據(jù)了 80％的市場份額，給有經(jīng)營國際快遞業(yè)務的 EMS重大的壓力，民營快遞企業(yè)想與他們分一杯羹更不容易。近幾年又紛紛將觸角伸向國內(nèi)市場，通過合資、并購快速發(fā)展國內(nèi)網(wǎng)絡，為盡快搶占中國國內(nèi)市場作好充分準備。