【正文】 3．順豐速運的發(fā)展概況 順豐速運的產(chǎn)生 順豐速運于 1993 年 3 月在廣東順德成立。 順豐面臨的市場競爭格局 目前，我國的快遞市場有三大競爭主體 —— EMS、外資快遞巨頭、民營快遞企業(yè)。但在國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)上，外資快遞巨頭的市場份額還很小。 國內(nèi)快遞市場競爭比較分析 場份額 市場份額：民營快遞企業(yè)＞ EMS＞順豐＞外資快遞巨頭 有關(guān)資料表明，目前我國民營快遞企業(yè)共有上萬家，年營業(yè)額超過 100 億元，占了國內(nèi) 80％同城快遞和 60％跨省快遞的市場份額，而郵政 EMS 所占的份額，從上世紀 80 年代初的一統(tǒng)天下，到現(xiàn)在已逐步萎縮。順豐的價格為： 2kg 的包裹，是 30 元。第八稿要是嚴格實施，國內(nèi)民營快遞 企業(yè)將大批關(guān)門［ 5］。在強烈運輸需求的推動下，快遞貨物運量快速增長。廣州物流 發(fā)生在中國家電、手機等行業(yè)早期競爭中的分化已經(jīng)證明，企業(yè)在選擇細分市場的同時，實際上也面對創(chuàng)新機遇的生死挑戰(zhàn)?？爝f是一個典型的規(guī)模化產(chǎn)業(yè)，客戶的忠誠度與快遞公司的服務(wù)覆蓋廣度有很大關(guān)系。那些簡單拼湊的“地鐵快遞”，已經(jīng)無法滿足一部分對速度和可靠性要求更高的客戶需求。事實上，直到今天，大部分民營快 遞公司仍然采用加盟制，盡管他們在 2021 年之后就已經(jīng)明白，在這種體制下，不可能對快遞服務(wù)的可靠性做出根本改善。順豐借助這個時機，在國內(nèi)第一家租用飛機，在干線上運送快遞。電話。無論是同城快遞，還是城際快遞，順豐快遞企業(yè)都比相關(guān) EMS 約快 50％。這就是順豐的“收一派二”規(guī)定。在技術(shù)水平方面，順豐速運已經(jīng)研發(fā)了一套具備行業(yè)領(lǐng)先水平的信息系統(tǒng)，實現(xiàn)了對快件流轉(zhuǎn)全過程，全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控，跟蹤，查詢及資源調(diào)度．但是還是存在著諸多的問題，比如由于信息不能實現(xiàn)即時有效的在各個部門之間共享，導(dǎo)致業(yè)務(wù)各個環(huán)節(jié)缺乏緊密銜接，各個部門之間反應(yīng)比較遲鈍，有時會出現(xiàn)查詢答復(fù)不及時、投遞延誤及郵件丟失的現(xiàn)象，影響其服務(wù)質(zhì)量。 近幾年來， B2C、 C2C 是快遞市場的保持高速增長的重要因素之一。 （ 4）同行競爭。現(xiàn)行法律法規(guī)對郵政專營業(yè)務(wù)的過于原則，導(dǎo)致了郵政部門從企業(yè)的利益出發(fā)，利用法律賦予的解釋權(quán)和委托權(quán)，借維護通信安全和承擔普遍服務(wù)之名，擴張行政壟斷能力，將專營權(quán)延伸到了快遞市場。 物流規(guī)模的發(fā)展速度與快遞市場規(guī)模的發(fā)展速度呈線性正向關(guān)系。 先進的呼叫中心：采用 CTI 綜合信息服務(wù)系統(tǒng)，客戶可以通過呼叫中心快速實現(xiàn)人工、自助式下單、快件查詢等功能。 系統(tǒng)追蹤 順豐的客戶在致電 4008111111 下單之后，順豐的收派員的手機和HHT 掌上電腦終端都會收到一條發(fā)件短信。不僅如此 ,順豐還在逐漸把自己的觸角擴展到更多的地區(qū) ,2021 年順豐在臺灣省設(shè)立營業(yè)網(wǎng)點 ,它覆蓋了臺灣省主要的大城市 ,比如臺北、桃園、新竹、臺中、彰化、嘉義、臺南、高雄 。廣東物流 在雙重因素推動下，順豐開始進入一個爆發(fā)性增長期，其年營業(yè)額很快從與宅急送、申通等公司相當?shù)?23 億元，躍升到 2021 年的 14億元，再到 2021 年的約 30 億元，自此確立了在國內(nèi)快遞市場中的領(lǐng)導(dǎo)地位。依靠之前不同于其他公司的能力建設(shè)，順豐開始獲取并把持了這個市場中的高端需求群體。 2021 年，在發(fā)生了幾次大的事故之后，順豐創(chuàng)始人 WW 終于下定決心拋棄加盟制。而當時低端市場呈現(xiàn)的高成長， 也迷惑了這些民營快遞公司，這讓他們做出了錯誤的資源和能力建設(shè)配置。過去的郵政服務(wù)已經(jīng)完全不能滿足這種要求，他們無法忍耐在 家中漫漫無期地等待郵政“快件”，或者自己帶著針線去郵局縫包裹。如果該業(yè)務(wù)由郵政專營，意味著大批民營快遞公司將滅亡， EMS 將成為市場的主角［ 11］。出去國際巨頭以外，體制外的力量也在成長。 政策協(xié)調(diào)能力： EMS＞順豐＞民營快遞企業(yè)＞外資快遞巨頭 EMS 最大的 優(yōu)勢，就在于國家政策法規(guī)的保護。目前，四大外資快遞巨頭中在中國做得最大的 DHL，其國內(nèi)網(wǎng)點也只能覆蓋一級城市的市區(qū)，筆者家鄉(xiāng)所在的江蘇省鹽城市（地級市），沒有網(wǎng)點，只能客戶上門自取。快遞是一種服務(wù) 而非實物產(chǎn)品，時限和安全是快遞服務(wù)價值的核心。 1986 年， DHL 和中國對外貿(mào)易運輸集團在華合資成立了中外運敦豪。與此同時，這個市場還表現(xiàn)出極大的不均衡性，其中有 80%的快遞業(yè)務(wù)集中在比較發(fā)達的東部地區(qū)。 第二篇：順豐快遞調(diào)研報告 快遞的概念、分類與基本特征 快遞服務(wù)是指承運方將托運方指定在特定時間內(nèi)運達目的地的物品，以最快的運輸方式，運輸和配送到指定的目的地或目標客戶手中。一些經(jīng)營同城業(yè)務(wù)及點對點物品運遞的民營企業(yè)已經(jīng)占有近 30%的國內(nèi)市場份額，相對應(yīng)的是，國家郵政局的信函業(yè)務(wù)大大萎縮。《郵政法》數(shù)易其稿，現(xiàn)在已到第 八稿。而順豐卻能夠到達江蘇省鹽城市所屬的部分縣城，甚至覆蓋了縣所屬的鄉(xiāng)鎮(zhèn)及其個別村莊。因此，衡量快遞服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量的指標包含服務(wù)時限、服務(wù)的安全性、便利性、服務(wù)的舒適度、員工的服務(wù)態(tài)度及工作效率、用戶在使用過程中心理感受的優(yōu)劣程度等 在市場經(jīng)濟條件下，影響產(chǎn)品（服務(wù)）競爭力的主要因素是質(zhì)量與價格，價格競爭也是最基本的競爭形式。從 2021 年到 2021 年， DHL 累計在華投資已達10 億美元，占其同期在亞太地區(qū)投資金額的一半以上。就總體而言，國內(nèi)市場和國際市 場平分秋色，受居民和商務(wù)市場迅速增長的影響，國內(nèi)市場的增速會略高于國際市場?？爝f的市場基礎(chǔ)是對時間比較敏感的運輸需求。到 2021 年，中國物流市場將達到 11972 億元，每年保持 20%的增長速度，而快遞市場目前的規(guī)模是 100 億元，每年的增長率在 30%以上，同時中國的物流業(yè)已在 2021 年底向外資全面開放。外資快遞巨頭包括 DHL、 FedEx、UPS、 TNT 四大快遞巨頭，他們有豐富的經(jīng)驗、雄厚的資金以及密集的全球網(wǎng)絡(luò)，競爭實力相當強。衡量快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模及其現(xiàn)代化水平的主要指標是網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍、網(wǎng)絡(luò)的信息化程度及其覆蓋率 ，包括查詢系統(tǒng)、營業(yè)收寄等。 順豐與民營快遞比較網(wǎng)點上，順豐仍然略輸一籌，由于在民營快遞中，順豐屬于走中高端路線，相對而言，順豐的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模只覆蓋到經(jīng)濟較發(fā)達的鄉(xiāng)鎮(zhèn)及其附近村莊，在全面上可能不及其他民營快遞的廣幅。外資快遞企業(yè)有著自己規(guī)?；墒旎墓芾沓绦?，在運籌調(diào)度方面的有條不紊與民營快遞不遺余力的輸送快件比較起來，居然只是旗鼓相當，各有其獨特的優(yōu)勢。 其次，外貿(mào)的進入胃順豐速運帶來了全新的經(jīng)營理念、一流的技術(shù)及追求個性的服務(wù)方式，為順豐速運的發(fā)展提供了學(xué)習的契 機。在 2021 年 4月 24 日提交的《郵政法》第八稿中，有三處擊中了民營快遞的命脈；從事跨省業(yè)務(wù)的快遞企業(yè)其注冊資金要求 100萬； 150克以下的信件（包括商業(yè)信函）作為郵政企業(yè)專營；非郵政企業(yè)從事信 件、包裹等業(yè)務(wù)，需要取得郵政監(jiān)管機構(gòu)的許可。目前國際上 50 家最大零售商業(yè)跨國采購集團當中，有三分之二已進入我國，在我國的采購金額已達到 200 多億美元，隨之帶來大量快遞需求。 外資快遞巨頭占據(jù)國際快遞市場。企業(yè)要滿足市場需求，不斷為用戶提供新的、多樣化的服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模及其現(xiàn)代化是其依托和支撐。 EMS 借助郵政普遍服務(wù)渠道，其網(wǎng)點覆蓋了各個村鎮(zhèn)，這是順豐、民營快遞以及外資快遞無法企及的。 快遞速度：順豐＞民營快遞企業(yè)≈ 外資快遞巨頭＞ EMS 在整個民營快遞中，順豐的速度絕對是最快的，它的快速主要表現(xiàn)在航空件上，順豐有著自己的專屬航空貨機再配備上二十四小時不間斷的航空散艙貨運，使得順豐的速度名副其實。一直得益于外貿(mào)的民營快遞也必然受到“牽動效應(yīng)”的影響，市場前景看好。 新郵政法的出臺將對民營快遞業(yè)產(chǎn)生更致命的打擊。廣州物流 由于受到制定于 1986 年的《郵政法》的管制，包括聯(lián)邦快遞在內(nèi)的四大快遞公司僅被允許從事國際航線上的進出境快遞業(yè)務(wù)，無法進入國內(nèi)市場。回國之后，他模仿日本的模式創(chuàng)立宅急送。而在加盟制下，很多地方公司由于出身于運輸公司，他們在承攬快件的同時，本身還會接一些別的貨，而這些貨可能和順豐的快件拼在同一輛車上。為了消除這種非體驗消費模式下的不安全感，他們中的很多人在購買商品時，寧愿多花 510 元錢，也希望找到一家更可靠的快遞公司 —— 至少，他們希望自己訂的商品能夠“差不多送 到”，而不是“不一定送到”。在接下來的幾年中，由于客戶消費能力的提高以及快遞市場競爭的加劇，原有的低端服務(wù)需求也出現(xiàn)了升級要求。） （。 (2)靈活性高：從服務(wù)上看，民營快遞實行門到門服務(wù)。每一票快件逾限，收派員就會被扣分，而收派員一年只有 20 分，如果 20 分扣完，此人必須離開順豐。 （ 3）對于一些突發(fā)緊急的事情不能實現(xiàn)即時解決，系統(tǒng)柔性不強，靈敏性較差，客戶端反應(yīng)不夠迅速?！熬W(wǎng)購”交易額的不斷攀升與交易次數(shù)的日趨增加給快遞配送提供了可持續(xù)地發(fā)展空間。作為同行業(yè)的不同快遞企業(yè)，肯定在業(yè)務(wù)上面是有競爭的，各個民營企業(yè)的公司規(guī)模、關(guān)系網(wǎng)、營銷網(wǎng)絡(luò)等方面肯定存在著差異性，還不時出現(xiàn)互挖墻腳搶客戶、低價搶客戶等不正當競爭行為。郵政速遞 (EMS)附屬于中國郵政，經(jīng)營國內(nèi)外快遞業(yè)務(wù)能享受到與郵政同等的國家優(yōu)惠政策。 (2)我國物流發(fā)展。順豐采用信息監(jiān)控系統(tǒng) hht 手持終端設(shè)備和GPRS 技術(shù)全程監(jiān)控快件運送過程，保證快件準時安全送達。我們只有理性的消費，才能得到良好的收益。到目前為止 ,順豐已在全國范圍內(nèi)建有 3 個分撥中心、近 100 個中 轉(zhuǎn)場以及 2021 多個營業(yè)網(wǎng)點 ,覆蓋了國內(nèi) 31 個省 (青海省、西藏自治區(qū)暫未開通 )近 200 個大中城市及900 多個縣級市或城鎮(zhèn)。 。隨后，順豐利用飛機，在一線城市中推出了“準限時服務(wù)”，即可以承諾客戶基本上 48 小時送達，急件可以 24 小時送達。不過，接下來快遞市場在 2021 年發(fā)生的一次具有戲劇性和顛覆性的變化，很快證實了順豐堅持市場細分的價值所在。廣州物流 相比其他以運輸公司起家的快遞公司，順豐在運力整合上不具備優(yōu)勢，加上順豐早期操作的貨物都是一些價值高昂、對可靠性要求較高的產(chǎn)品，用的都是專人專送的方式，因此在進入內(nèi)地快遞業(yè)時，順豐盡量只接信函和小件這樣的“零售”包裹，少接那些“批發(fā)”的大件。廣州物流 與之相匹配的是，快遞公司并不過分關(guān)注服務(wù)質(zhì)量，而是致力于盡力降低成本，