【正文】 （ 5）來自外資快遞企業(yè)的競爭。 （ 2）郵政專營。據(jù) CNNIC2021 年 6 月統(tǒng)計結(jié)果，全國網(wǎng)絡(luò)購物人數(shù)總規(guī)模為 4641 萬人。 目前國際上 50 家最大零售商業(yè)跨國采購集團(tuán)當(dāng)中，有三分之二已進(jìn)入我國，在我國的采購金額已達(dá)到 200 多億美元；到 2021 年，中國物流市場將達(dá)到 11972 億元，每年保持 20%的增長速 度；速遞市場目前的規(guī)模是 200 億元，每年的增長在 30%以上；而且中國的物流業(yè)也在2021 年底向外資全面開放。 （ 4）順豐快遞的業(yè)務(wù)流程大致為：客戶投寄快 件 公司安排投遞部配合取貨 公司內(nèi)部數(shù)據(jù)處理 投遞部接單后安排投遞 配送。 先進(jìn)的信息技術(shù)。這也就是為什么收派員很急的原因。價值決定價格，順豐的價格高是公認(rèn)的，順豐的速度快、貨物安全、服務(wù)好這也是大家公認(rèn)的。手對手交接，上門收件送件及收款，對大客戶還可派駐專人到客戶處提供收發(fā)快件服務(wù)。以順德作為起點 ,順豐將自己的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展到廣東省外 ,先是在珠三角站穩(wěn)腳步 ,隨后開始向長三角發(fā)展 ,進(jìn)一步進(jìn)入華東、華中、華北。收件人公司名稱。一些傳統(tǒng)的對時間和可靠性要求不高的快件，比如服裝等，也 開始轉(zhuǎn)向那些可以提供更快、更可靠服務(wù)的快遞商。但當(dāng)市場細(xì)分在“非典”之后被強(qiáng)化之后，順豐意識到，“飛機(jī)快遞”這種由聯(lián)邦快遞確立的創(chuàng)新模式，是讓自己在細(xì)分市場中進(jìn)一步建立競爭優(yōu)勢的唯一選擇。廣州物流 2021080701:163 樓 此時，已經(jīng)完成了網(wǎng)點直營管理的順豐，在服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一性和可靠性上，已經(jīng)明顯超越了其他快遞公司。至少，在一個仍在快速增長的市場中，順豐犧牲了很多現(xiàn)實可見的市場份額和利潤，換來的僅僅是有限的速度和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)提升，而這些是整個快遞市場的“主流客戶”當(dāng)時并不太在意的東西。這就出現(xiàn)了一個問題 :無論是時效性還是裝卸質(zhì)量，順豐的快件最后還是要“將就”那些普通貨物，人為造成了與服務(wù)定位之間的背離。對于大部分快遞公司來說，這在當(dāng)時并不是一個緊要的問題，因為低端市場的空間仍然巨大，他們僅僅依靠市場的增長就可以實現(xiàn)每年超過 100%的增長。宅急送從一開始走的就是平民化路線，很長一段時間，宅急送都將“什么貨都能運”作為公司的競爭優(yōu)勢。為了適應(yīng)高成長的市場，快遞公司全力擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)常出現(xiàn)的現(xiàn)象是，一家快遞公司租一間辦公室，開通一部電話，招聘幾個騎自行車的配送員，就完成了在一個城市或地區(qū)的布點。同時，中國郵政旗下的郵政特快專遞部門（ EMS）限于體制，缺乏變革動力，因此民營快遞成為市場的主力軍。廣州貨運 最近的例子則來自中國快遞業(yè)。在 2021 年 4月 24 日提交的《郵政法》第八稿中，有三處擊中了民營快遞的命脈；從事跨省業(yè)務(wù)的快遞企業(yè)其注冊資金要求 100萬； 150克以下的信件（包括商業(yè)信函）作為郵政企業(yè)專營；非郵政企業(yè)從事信件、包裹等業(yè)務(wù)，需要取得郵政監(jiān)管機(jī)構(gòu)的許可。 4 快遞業(yè)增長迅速為順豐的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇 快遞業(yè)本身就是個正處于發(fā)展的行業(yè)，國內(nèi)權(quán)威人士認(rèn)為，未來10～ 20 年，全球快遞市場的年增長速度將達(dá)到 12%，而中國市場的增速是這個數(shù)字的兩倍，是全球增長最快的地區(qū)［ 10］。 其次，外貿(mào)的進(jìn)入胃順豐速運帶來了全新的經(jīng)營理念、一流的技術(shù)及追求個性的服務(wù)方式，為順豐速運的發(fā)展提供了學(xué)習(xí)的契機(jī)?，F(xiàn)在，中國法規(guī)對于民營和外資快遞的規(guī)章制度都是一樣的，區(qū)別就在于中小企業(yè)更善于、更敢于鉆法律的空子，甚至違規(guī)經(jīng)營，而外資企業(yè)要權(quán)衡整體長遠(yuǎn)的利益，顧慮更多。外資快遞企業(yè)有著自己規(guī)?；墒旎墓芾沓绦颍谶\籌調(diào)度方面的有條不紊與民營快遞不遺余力的輸送快件比較起來，居然只是旗鼓相當(dāng)，各有其獨特的優(yōu)勢。 簡單說來，產(chǎn)生這個差距的原因也是情理之中的。 順豐與民營快遞比較網(wǎng)點上，順豐仍然略輸一籌，由于在民營快遞中，順豐屬于走中高端路線，相對而言，順豐的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模只覆蓋到經(jīng)濟(jì)較 發(fā)達(dá)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)及其附近村莊，在全面上可能不及其他民營快遞的廣幅。其次為 EMS，占據(jù)了部分的市場份額。衡量快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模及其現(xiàn)代化水平的主要指標(biāo)是網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍、網(wǎng)絡(luò)的信息化程度及其覆蓋率，包括查詢系統(tǒng)、營業(yè)收寄等。 民營快遞成為國內(nèi)快遞主體。外資快遞巨頭包括 DHL、 FedEx、UPS、 TNT 四大快遞巨頭，他們有豐富的經(jīng)驗、雄厚的資金以及密集的全球網(wǎng)絡(luò)，競爭實力相當(dāng)強(qiáng)。 EMS 歷史最早，是傳統(tǒng)的國有企業(yè)，原隸屬于國家郵政局。到 2021 年，中國物流市場將達(dá)到 11972 億元，每年保持 20%的增長速度，而快遞市場目前的規(guī)模是 100 億元，每年的增長率在 30%以上，同時中國的物流業(yè)已在 2021 年底向外資全面開放。隨著客戶需求的增加，順豐的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)延伸至中山、番禹、江門和佛山等地。 150 克以下的商業(yè)信函涵蓋了民營快遞絕大多數(shù)業(yè)務(wù)。 另外，中國的第三方物流市場還處于初級發(fā)展階段。 2EMS的市場份額逐年遞減 據(jù)中國國際貨運代理協(xié)會速遞工作委員會秘書長劉建新的介紹，2021 年，中國郵政 EMS 的市場占有率是 33%， 2021 年降到 20%以下，而且還在以每年 4%的速度下降［ 9］ .目前 EMS 的市場份額已不足 10%。相信在新的《郵政法》出臺后，不管政策如何，民營快遞的反應(yīng)會更快更靈活，將對經(jīng)營的影響降到最低。但總而言之， EMS 的速度卻是公認(rèn)的最慢，在此，國有化的冗亂弊端暴露無遺。 EMS 的價格是與萬國郵聯(lián)成員國協(xié)調(diào)而成的，任何價格的調(diào)整都要與成員國協(xié)商而定，程序相當(dāng)復(fù)雜，同時，長期以來 EMS 一直背負(fù)著整個郵政虧損的包袱，缺少降價的空間和實力。 順豐與外資快遞相比較在國內(nèi)的網(wǎng)點問題上，外資快遞巨頭處于劣勢，但正在縮小。然后是順豐，由于外資快遞巨頭剛介入國內(nèi)快遞市場競爭，市場份額最小，因而順豐的市場份額仍在其之上。 快遞服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量決定著快遞企業(yè)的產(chǎn)品差異性，因而影響企業(yè)的競爭力。民營快遞企業(yè)異軍突起，繞過或者突破法規(guī)和機(jī)構(gòu)的限制打擊，成為國內(nèi)快遞市場的主力軍，占據(jù)國內(nèi)快遞市場的大部分份額。其中在中國國內(nèi)以 DHL 所占的市場份額最大，處于領(lǐng)先地位。 2021 年 11 月 29 日，中國郵政集團(tuán)公司完成注冊登記，注冊資本 800 億元，成為目前國內(nèi)最大的快遞企業(yè)。如此廣闊的市場前景和誘人的宏觀政策，為中國物流快遞市場的發(fā)展創(chuàng)造了良好的機(jī)遇。在 1996 年，隨著客戶數(shù)量的增加和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，順豐將網(wǎng)點進(jìn)一步擴(kuò)大到廣東省以外的城市。順豐快遞調(diào)研報告 第一篇：順豐快遞調(diào)研報告 快遞的概念、分類與基本特征 快遞服務(wù)是指承運方將托運方指定在特定時間內(nèi)運達(dá)目的地的物品，以最快的運輸方式，運輸和配送到指定的目的地或目標(biāo)客戶手中。至 2021年初，順豐的速遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全國 32 個省、直轄市和港澳臺地區(qū)，成為中國速遞行業(yè)民族品牌的佼佼者之一。與此同時，這個市場還表現(xiàn)出極大的不均衡性，其中有 80%的快遞業(yè)務(wù)集中在比較發(fā)達(dá)的東部地區(qū)。形式上，中國郵政集團(tuán)公司已經(jīng)政企分開。 1986 年， DHL 和中國對外貿(mào)易運輸集團(tuán)在華合資成立了中外運敦豪。同時，由于民營快遞企業(yè)數(shù)量眾多，良莠不齊，出現(xiàn)了很多服務(wù)質(zhì)量上的問題，引發(fā)了眾多爭議?？爝f是一種服務(wù)而非實物產(chǎn)品，時限和安全是快遞服務(wù)價值的核心。 知名度 知名度： EMS＞外資快遞巨頭＞民營快遞企業(yè)＞順豐 知名度與市場份額不成比例， EMS 的知名度最高，其次為外資快遞巨頭，民營快遞企業(yè)的知名度最小，順 豐猶甚。目前，四大外資快遞巨頭中在中國做得最大的 DHL，其國內(nèi)網(wǎng)點也只能覆蓋一級城市的市區(qū)，筆者家鄉(xiāng)所在的江蘇省鹽城市（地級市），沒有網(wǎng)點，只能客戶上門自取。在經(jīng)營方式上，中國郵政集團(tuán)公司有數(shù)量眾多、覆蓋面很廣的固定營業(yè)網(wǎng)點，大大提高了營業(yè)成本，這部分成本 的分?jǐn)傄彩?EMS 的成本較高。 政策協(xié)調(diào)能力： EMS＞順豐＞民營快遞企業(yè)＞外資快遞巨頭 EMS 最大的優(yōu)勢，就在于國家政策法規(guī)的保護(hù)。這也是外資快遞巨頭沒有大舉進(jìn)攻國內(nèi)快遞市場的一個主要原因。出去國際巨頭以外，體制外的力量也在成長。據(jù)統(tǒng)計，中國由第三方物流處理的產(chǎn)品只占總體成品的 16%，經(jīng)第三方物流環(huán)節(jié)的工業(yè)原始生產(chǎn)資料只占總體的 20%，中國的第三方物流只占總體物流業(yè)務(wù)的 2%，而這一數(shù)字在美國為 8%，在歐洲則為 10%。如果該業(yè)務(wù)由郵政專營，意味著大批民營快遞公司將滅亡， EMS 將成為市場的主角［ 11］。在 1996 年，隨著客戶數(shù)量的增加和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，順豐將網(wǎng)點進(jìn)一步擴(kuò)大到廣東省以外的城市。如此廣闊的市場前景和誘人的宏觀 政策，為中國物流快遞市場的發(fā)展創(chuàng)造了良好的機(jī)遇。 2021 年 11 月 29 日，中國郵政集團(tuán)公司完成注冊登記，注冊資本 800 億元，成為目前國內(nèi)最大的快遞企業(yè)。其中在中國國內(nèi)以 DHL 所占的市場份額最大，處于領(lǐng)先地位。民營快遞企業(yè)異軍突起，繞過或者突破法規(guī)和機(jī)構(gòu)的限制打擊，成為國內(nèi)快遞市場的主力軍，占據(jù)國內(nèi)快遞市場的大部分份額。 快遞服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量決定著快遞企業(yè)的產(chǎn)品差異性，因而影響企業(yè)的競爭力。然后是順豐，由于外資快遞巨頭剛介入國內(nèi)快遞市場競 爭，市場份額最小，因而順豐的市場份額仍在其之上。 順豐與外資快遞相比較在國內(nèi)的網(wǎng)點問題上，外資快遞巨頭處于劣勢，但正在縮小。 EMS 的價格是與萬國郵聯(lián)成員國協(xié)調(diào)而成的，任何價格的調(diào)整都要與成員國協(xié)商而定，程序相當(dāng)復(fù)雜，同時，長期以來 EMS 一直背負(fù)著整個郵政虧損的包袱，缺少降價的空間和實力。但總而言之， EMS 的速度卻是公認(rèn)的最慢，在此，國有化的冗亂弊端暴露無遺。相信在新的《郵政法》出臺后，不管政策如何，民營快遞的反應(yīng)會更快更靈活，將對經(jīng)營的影響降到最低。 2EMS的市場份額逐年遞減 據(jù)中國國際貨運代理協(xié)會速遞工作委員會秘書長劉建新的介紹，2021 年，中國郵政 EMS 的市場占有率是 33%， 2021 年降到 20%以下，而且還在以每年 4%的速度下降［ 9］ .目前 EMS 的市場份額已不足 10%。 另外，中國的第三方物流市場還處于初級發(fā)展階段。 150 克以下的商業(yè)信函涵蓋了民營快遞絕大多數(shù)業(yè)務(wù)。這個行業(yè)的競爭格局在過去的五年中被顛覆：曾經(jīng)毫不起眼的順豐速運，通過選擇高價值的“小眾市場”，并重新構(gòu)建資源和能力，最終成為整個行業(yè)的游戲規(guī)則制定者。廣州物流 民營快遞寄遞