【導(dǎo)讀】20xx年,長江航運干線貨運量超過10億噸,達到15.02億噸。規(guī)模以上港口吞吐。量13.8億噸,是30年前的29倍,是歐洲萊茵河的3倍、美國密西西比河的2倍。自三峽大壩蓄水之后,川江及三峽庫區(qū)水上運輸呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢,展,提高了航道、船閘的通過能力和企業(yè)經(jīng)濟效益。截至到20xx年,川江及三峽庫。區(qū)貨運船舶主力由載重量大于20xx噸的船舶組成,并承擔(dān)著70%以上的運輸量,單船最大載重量以經(jīng)達到8000噸。載重噸為5517萬噸。2Ol0年.長江干線貨運量近8O%由民間中小型航運企業(yè)承擔(dān),因此內(nèi)河船舶平均噸位較小,與世界航運發(fā)達的國家相比有明顯差距。裝箱運輸,散貨船雖依然占據(jù)重要比重,但已不是航運盈利重點。長航鳳凰,長航鳳凰目前擁有各類江海直達、沿海和遠洋干散貨運輸船舶,20xx年,長航鳳凰訂購20艘5000噸級長江散貨。船,14艘4000噸川江散貨船。設(shè)備落后,污染大的狀態(tài)。通部于20xx年正式開始頒布內(nèi)河船舶標(biāo)準(zhǔn)化文件。三峽庫區(qū)干散貨船主尺度必須滿足該規(guī)定要求。