【正文】 和重貨等除外），裝載時應均勻裝載。 截至到 20xx 年 ，川江及三峽庫區(qū)貨運船舶主力由載重量大于 20xx 噸的船舶組成，并承擔著 70％以上的運輸量，單船最大載重量 以經(jīng) 達到 8000 噸 。 （ 2）重慶輪船有限公司，有散貨船目錄下 船名 英文船名 建造年份 總噸 型寬（米） 航速（節(jié)） 凈噸 船東 重輪貨 5008 4082 2286 重輪公司 重輪貨 5007 4082 2286 重輪公司 重輪貨 5006 4082 2286 重輪 公司 重輪貨 5005 4082 2286 重輪公司 重輪 s5002 4082 2286 重輪公司 重輪 s5001 4082 2286 重輪公司 重輪三峽 816 2319 1333 重輪公司 渝申 2506 1888 1057 重輪公司 渝申 2506 1888 1057 重輪公司 渝申 2506 1888 1057 重輪公司 渝申 2506 1888 1057 重輪公司 此外，許多企業(yè)，如物流，公路運輸企業(yè)等都有自己的散貨船隊。目前長江干散貨船一般方形系數(shù) Cb，付氏數(shù) Fn，屬超淺吃水肥大型運輸 長江船舶設(shè)計院設(shè)計江海直達船總布置圖 船型。剛開始排水量為 300~500t，目前排水量達到 20xx~6000t 甚至更大。 散貨船的常見結(jié)構(gòu)形式 為了方便卸貨，提高經(jīng)濟效益，新建內(nèi)河散貨船大都為大開口貨艙，這就為船的結(jié)構(gòu)強度提出了更高的要求。將“船體梁” (Ship HullGirder)靜置于靜水中或波浪上，船體主要受到水壓力和重力的作用 1。 （ 2）根據(jù)散船規(guī)范進行結(jié)構(gòu)外載荷計算，完成一份設(shè)計說明書的編寫。 （ 7） 20xx 年 5 月 21 日 20xx 年 5 月 26 日完成英文文獻的翻譯。為了保證船體具有足夠的強度儲備，在結(jié)構(gòu)重量和強度的保證方面需要較為精確的設(shè)計和計算?！?50。因為許多小船廠能實現(xiàn)型材切割而板彎曲成形是較難實現(xiàn)的。 20xx 年發(fā)布的第 30 號 《關(guān)于發(fā)布 川江及三峽庫區(qū)運輸船舶標準船型主尺度系列 及有關(guān)規(guī)定的公告》，川江及三峽庫區(qū)干散貨船主尺度必須滿足該規(guī)定要求。 對搜集的船型資料進行分析后可以看到，內(nèi)河船的吃水較小，船長、船寬較大，近海散 貨船受吃水影響較小，因此吃水、型深較大，船寬、船長較內(nèi)河船小。例如，美國平均噸位為 1149 載重噸，德國為 1395 載重噸，俄羅斯為 1383 載重噸，而我國低于300 載重噸 （ 20xx 年數(shù)據(jù)） 。 目前長江流域規(guī)模大的航運企業(yè)中，都在大力發(fā)展集裝箱運輸，散貨船雖依然占據(jù)重要比重，但已不是航運盈利重點。對比幾艘船的主機功率，近海散貨船明顯大，航速近海船也大很多。公告的頒布與執(zhí)行，推動了長江上游船型標準化建設(shè)。舷側(cè)結(jié)構(gòu)每個肋位均設(shè)置強構(gòu)件，而且每隔十個肋位左右就會設(shè)置橫隔板。之間。本設(shè)計的具體內(nèi)容與要求分以下幾個部分：必備的基礎(chǔ)知識。 （ 8） 20xx 年 5 月 27 日 20xx 年 6 月 12 日完成畢業(yè)設(shè)計論文 。設(shè)計內(nèi)容： （ 1）查閱有關(guān)資料，進行設(shè)計調(diào)研，完成開題報告。 圖 3頂邊艙無橫向強框架處的結(jié)構(gòu)形式