武漢理工大學(xué)船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告5000噸散貨船基本結(jié)構(gòu)與腫部分段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(文件)
【正文】 ）主要內(nèi)容 1 散貨船的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)分析 2 根據(jù)總布置圖、型線圖進(jìn)行基本結(jié)構(gòu)和主要橫截面和分段設(shè)計(jì) 3 進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度規(guī)范計(jì)算 4 采用直接計(jì)算方法與規(guī)范計(jì)算進(jìn)行對(duì)比分析，完成部分結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì) 5 提交設(shè)計(jì)論文報(bào)告 完成的主要任務(wù)及要求： 散貨船作 為一種常用的高效運(yùn)輸船，應(yīng)用較為廣泛。本設(shè)計(jì)的具體內(nèi)容與要求分以下幾個(gè)部分：必備的基礎(chǔ)知識(shí)。 （ 3）完成一份結(jié)構(gòu)計(jì)算書(shū) 的編寫(xiě)。 （ 7）完成英文文獻(xiàn)的翻譯。 （ 4） 20xx 年 3月 28 日 20xx 年 4 月 29 日繪制結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙 5 張（ 1 號(hào)圖紙）。 （ 8） 20xx 年 5 月 27 日 20xx 年 6 月 12 日完成畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 。 （ 6） 20xx 年 5 月 10 日 20xx 年 5 月 20 日繪制出單體鋼質(zhì)散貨船結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙。 （ 2） 20xx 年 3 月 10 日 20xx 年 3 月 16 日 根據(jù)散船規(guī)范進(jìn)行結(jié)構(gòu)外載荷計(jì)算 ，完成一份設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)的編寫(xiě)。 （ 5）對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行核算分析，根據(jù)計(jì)算結(jié)果對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行優(yōu)化。設(shè)計(jì)內(nèi)容： （ 1）查閱有關(guān)資料，進(jìn)行設(shè)計(jì)調(diào)研，完成開(kāi)題報(bào)告。由于快速裝載要求，對(duì)船體的結(jié)構(gòu)形式和強(qiáng)度有特殊的要求。 3 長(zhǎng)期以來(lái)，民船的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要以各船級(jí)社頒布的有關(guān)規(guī)范為依據(jù)。只要船舶的主尺度確定了，就可依據(jù)規(guī)范進(jìn)行計(jì)算確定各構(gòu)件的尺寸。 圖 3頂邊艙無(wú)橫向強(qiáng)框架處的結(jié)構(gòu)形式 圖 4箱型中桁材 圖 5箱型中桁材的結(jié)構(gòu)形式 散貨船結(jié)構(gòu)計(jì)算的發(fā)展 人們通過(guò)長(zhǎng)期 的生產(chǎn)實(shí)踐，分析了船體受力和變形的主要特征，在考慮船體強(qiáng)度問(wèn)題時(shí)，把整個(gè)船體當(dāng)作一根梁來(lái)研究。底邊艙的斜頂板與內(nèi)底板之間的傾斜角一般在 45。 散貨船的底邊艙由斜頂板、旁桁材及舭部外板構(gòu)成。圖 1(1)是典型的單殼體散貨船結(jié)構(gòu)，具有雙層底、底邊艙和頂邊艙，舷側(cè)為單殼結(jié)構(gòu)。有的噸位大一點(diǎn)的河南船還會(huì)設(shè)置雙甲板以增強(qiáng)河南船的總縱強(qiáng)度。這不僅減少了船體質(zhì)量，同時(shí)也給他們的施工帶來(lái)了極大的便利。河南船的骨架，尤其是貨艙區(qū)域的骨架非常密集。因?yàn)?L/B 小、造價(jià)低、平行中體長(zhǎng)、施工簡(jiǎn)便，推進(jìn)性能高經(jīng)濟(jì)性好，在長(zhǎng)期實(shí)踐中摸索出適宜于其裝載特點(diǎn)的結(jié)構(gòu)。 河南船是在實(shí)際營(yíng)運(yùn)中表現(xiàn)優(yōu)異的淺吃水肥大型船，是由非專(zhuān)業(yè)人員自行摸索出的船型。交通部于 20xx 年正式開(kāi)始頒布內(nèi)河船舶標(biāo)準(zhǔn)化文件。普遍采用優(yōu)化后的球鼻艏、雙尾船型或雙尾鰭船型和節(jié)能附體，快速性得以提高，適航性能更好。江海直達(dá)散貨船將是未來(lái)內(nèi)河散貨船的重要發(fā)展方向之一。長(zhǎng)江干散貨船受通航條件的限制，其吃水相對(duì)較小， B/T，因此，在確定的船舶主尺度基礎(chǔ)上，為盡可能提高載量，必須適度加大方型系數(shù)。該 船對(duì)船體結(jié)構(gòu)作“ B”級(jí)冰區(qū)加強(qiáng)。 近海 5000 噸級(jí)散貨船 I ： 鋼質(zhì)、單甲板、單機(jī)單槳、柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的尾機(jī)型散裝貨船，全船設(shè)有二個(gè)貨艙 。 船型資料 江海直達(dá) 5000 噸級(jí) I型川江標(biāo)準(zhǔn)船型 近海 5000 噸級(jí)散貨船 I 近海 5000
研究報(bào)告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1