第二章道路運(yùn)輸企業(yè)管理概論學(xué)習(xí)目標(biāo)：通過(guò)本章學(xué)習(xí)，明確道路運(yùn)輸-資料下載頁(yè)
2024-09-05 14:33本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】化的途徑;道路運(yùn)輸企業(yè)行為與企業(yè)文化;現(xiàn)代企業(yè)制度,重點(diǎn)掌握道路運(yùn)輸企。制高點(diǎn)，基于企業(yè)信息化的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展。將來(lái)，一個(gè)企業(yè)能不能在市場(chǎng)上生存和發(fā)展，關(guān)鍵。二戰(zhàn)結(jié)束后，日本政府為了迅速振興經(jīng)濟(jì)，提出。信息是重要的經(jīng)濟(jì)資源的思想，制定了“技術(shù)立國(guó)”的政策。信息的開(kāi)發(fā)與利用上，逐步確立信息資源論的新思想。企業(yè)視信息為資源，并注意隨時(shí)隨地收集信息。美國(guó)在發(fā)展信息資源管理中獨(dú)樹(shù)一幟。美國(guó)企業(yè)界投巨資。建立了許多內(nèi)部信息管理系統(tǒng)。效益和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的過(guò)程。企業(yè)信息化建設(shè)是企業(yè)的一場(chǎng)革。命，是帶動(dòng)企業(yè)各項(xiàng)工作創(chuàng)新和升級(jí)的突破口。程度和國(guó)家信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平為主要標(biāo)志。堅(jiān)持以信息化帶動(dòng)工業(yè)化，以工業(yè)化促進(jìn)信。強(qiáng)道路運(yùn)輸企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力”，更好的提供運(yùn)輸服務(wù)。貨主面對(duì)眾多車主，業(yè)的形象，給貨主造成了巨大的損失。（三）地域封鎖和部門(mén)保護(hù)現(xiàn)象嚴(yán)重。發(fā)生，擾亂了公路運(yùn)輸市場(chǎng)的秩序。數(shù)字化貨運(yùn)市場(chǎng)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的運(yùn)輸交易市場(chǎng)。
【正文】 權(quán)，成為享有民事權(quán)利、承擔(dān)民事責(zé)任的法人實(shí)體。 （ 二 ） 企業(yè)以其全部法人財(cái)產(chǎn)，依法自主經(jīng)營(yíng)，自負(fù)盈虧，照章納稅，對(duì)出資者承擔(dān)資產(chǎn)保值增值的責(zé)任。 （ 三 ） 出資者按投入企業(yè)的資本額享有所有者權(quán)益，包括資產(chǎn)受益、重大決策和選擇管理者的權(quán)利。 （ 四 ） 企業(yè)按照市場(chǎng)需求組織生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益為目的， 政府不直接干預(yù)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勝劣汰，長(zhǎng)期虧損、資不抵債的應(yīng)依法破產(chǎn)。 （ 五 ） 建立科學(xué)的領(lǐng)導(dǎo)體制和組織管理制度，調(diào)節(jié)所有者、經(jīng)營(yíng)者和職工之間的關(guān)系，形成激勵(lì)和約束相結(jié)合的經(jīng)營(yíng)機(jī)制。 三、 建立 道路運(yùn)輸現(xiàn)代企業(yè)制度的必要性 我國(guó)企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度可分為以下幾類： （一） 凡公益性企業(yè)包括自然壟斷性的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)采取資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制或國(guó)家經(jīng)營(yíng)； （ 二 ） 凡具有完全競(jìng)爭(zhēng)性的企業(yè)，可以采取 租賃 ，企業(yè)所有制等形式作為企業(yè)組織的基本形式； （ 三 ） 凡屬資源性大型裝置型的企業(yè)，可以選擇經(jīng)營(yíng)承包責(zé)任制； （ 四 ） 凡屬非資源型大型或中型裝置型企業(yè)，可以選擇以規(guī)模經(jīng)濟(jì)為尺度的企業(yè)集團(tuán)、股份公司等形式； （ 五 ） 除上述之外的大量以產(chǎn)品差別和一些以進(jìn)出壁壘為特點(diǎn)的中型企業(yè)，可以采取企業(yè)所有制、股份制、企業(yè)集團(tuán)等形式。 我國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度的必要性體現(xiàn)在以下幾方面： 一是運(yùn)輸組織方式和手段落后，組織化、集約化程度低，分散經(jīng)營(yíng)，尤其是貨運(yùn)還基本處于單車單干的原始狀態(tài)，運(yùn)輸信息不暢，車輛空駛和車輛超載現(xiàn)象并存且相當(dāng)嚴(yán)重，運(yùn)輸效率低下。 二是市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體數(shù)量過(guò)多，規(guī)模小，實(shí)力弱，經(jīng)營(yíng)不規(guī)范，缺少全國(guó)或區(qū)域性的大型名牌企業(yè) 或集團(tuán)，不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象比較普遍。 三是專業(yè)化運(yùn)輸分工不細(xì)，高質(zhì)量運(yùn)輸服務(wù)不能滿足需要：我國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè)往往按行政區(qū)劃，服務(wù)于較小區(qū)域范圍，經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)大多以整車運(yùn)輸為主，缺乏合理專業(yè)分工；需要規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的公路零擔(dān)運(yùn)輸近年來(lái)呈下降趨勢(shì)，多式聯(lián)運(yùn)除沿海港口城市得到一定發(fā)展外，在廣大內(nèi)陸地區(qū)發(fā)展緩慢；集裝箱、危險(xiǎn)品、冷藏保鮮以及大件物品等特種運(yùn)輸發(fā)展不夠，在國(guó)外較為普遍的快件貨運(yùn)、散裝貨物運(yùn)輸、現(xiàn)代物流等服務(wù)近于空白；道路客運(yùn)、汽車維修、搬運(yùn)裝卸和運(yùn)輸服務(wù)等服務(wù)質(zhì)量普遍不高。 思考題： 道路運(yùn)輸企業(yè)信息化的 概念 。 道路運(yùn)輸企業(yè)信息化的涵義。 我國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè)信息化的現(xiàn)狀與問(wèn)題。 我國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè)信息化的實(shí)現(xiàn)途徑。 道路運(yùn)輸企業(yè)文化 的結(jié)構(gòu) 是什么？ 為什么要建立道路運(yùn)輸企業(yè)制度？ 考試 案例分析： 江西長(zhǎng)運(yùn)高技術(shù)有限公司于一九九六年二月由省工商局批準(zhǔn)注冊(cè)成為獨(dú)立法人企業(yè)。公司是江西長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)成員、江西省計(jì)算機(jī)用戶協(xié)會(huì)常務(wù)理事單位 ,江西省高新技術(shù)企業(yè)。 公司是江西省道路運(yùn)輸系統(tǒng)中唯一從事信息技術(shù)開(kāi)發(fā)的企業(yè)，也是江西省 IT 業(yè)界唯一專業(yè)從事道路運(yùn)輸企業(yè)信息化 ,車用高科技產(chǎn)品研發(fā)、引進(jìn)、推廣工作的企業(yè)。 公司遵 照 “圍著四個(gè)輪子做產(chǎn)品 ”的原則，致力于道路運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，技術(shù)咨詢服務(wù)，企業(yè) ERP 解決方案，衛(wèi)星定位及移動(dòng)信息服務(wù)，系統(tǒng)集成與 IT產(chǎn)品銷售。 公司依靠高素質(zhì)的人才、較強(qiáng)的應(yīng)用系統(tǒng)開(kāi)發(fā)能力與系統(tǒng)集成實(shí)力、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，發(fā)展成為集科研、開(kāi)發(fā)、服務(wù)為一體的綜合性高科技企業(yè)。 公司堅(jiān)持以人為本，技術(shù)為根；堅(jiān)持研發(fā)項(xiàng)目與技術(shù)服務(wù)并重；堅(jiān)持向縱深研發(fā)道路客、貨運(yùn)輸應(yīng)用系統(tǒng)及車用高新技術(shù)產(chǎn)品。積多年之努力，公司具備一定的研發(fā)實(shí)力。多年來(lái)，公司得到省、市科技主管部門(mén)及省、市創(chuàng)新基金的支持與扶植，使公司取 得一批科技成果，發(fā)展前景廣闊。 江西長(zhǎng)運(yùn)高技術(shù)有限公司愿一如既往竭誠(chéng)為新老朋友服務(wù)，并真誠(chéng)歡迎業(yè)界有識(shí)之士的加盟或各種形式的合作。 “您的滿意，我的心愿 ”是公司的服務(wù)宗旨。公司憑借良好的服務(wù)、雄厚的經(jīng)濟(jì)技術(shù)實(shí)力，取得了廣大用戶的支持與青睞， “以誠(chéng)為本，用戶至上 ”的服務(wù)精神將永遠(yuǎn)伴隨著我們。 “科技興司，產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó) ”,長(zhǎng)運(yùn)科技人將努力為社會(huì)作一份貢獻(xiàn)。 公司奉行 “科技興司，產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó) ”，致力于用高新技術(shù)提升道路運(yùn)輸行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理水平，研發(fā)出《城市內(nèi)道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)》、《道路營(yíng) 運(yùn)信息管理系統(tǒng)》、《物流管理信息系統(tǒng)》、《出租車管理信息系統(tǒng)》以及《銀行儲(chǔ)蓄及代發(fā)放系統(tǒng)》、《辦公自動(dòng)化系統(tǒng)》等，其中《城市內(nèi)道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)》、《物流管理信息系統(tǒng)》，被江西省科技廳認(rèn)定為 “江西省高新技術(shù)產(chǎn)品 ”（產(chǎn)品編號(hào)： 202001BQ011 2020BQ0200）?！冻鞘袃?nèi)道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)》被江西省運(yùn)管局定為全省推廣軟件，已使用于江西省四十多個(gè)一、二級(jí)車站。 公司承建并完成了江西省科委重點(diǎn)科研項(xiàng)目 “江西長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)廣域網(wǎng)信息管理系統(tǒng) ”，以及新余汽運(yùn)總公司、豐城煤運(yùn)公司、波陽(yáng)客運(yùn)公司、南昌正 大畜禽有限公司等十余個(gè)單位的系統(tǒng)集成工程。 公司為主標(biāo)單位 ,中標(biāo) 2020 年江西省科技廳重大科技攻關(guān)招標(biāo)項(xiàng)目 ——“3S信息系統(tǒng)應(yīng)用與開(kāi)發(fā) ”。該項(xiàng)目中的《長(zhǎng)途客車 GPS監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)》已開(kāi)發(fā)完成。 公司為江西道路運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理、提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力作出了一定的貢獻(xiàn)，同時(shí)也創(chuàng)立了自身品牌聲譽(yù) 獲 “南昌市科技進(jìn)步獎(jiǎng)三等獎(jiǎng) ”、 “江西省科技成果證書(shū) ”和 “江西省用戶滿意優(yōu)秀 IT企業(yè) ”、 “江西省用戶推薦優(yōu)秀 IT產(chǎn)品 ”、 “計(jì)算機(jī)用戶協(xié)會(huì)工作先進(jìn)單位 ”等榮譽(yù)，并多次得到省、市科技部門(mén)的扶持。 試分析 江西長(zhǎng)運(yùn)高技 術(shù)有限公司 是如何實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸信息化的。
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