【正文】 以天為計算單位，且為整天數(shù)。 車底周轉(zhuǎn)時間反映了車底周轉(zhuǎn)全過程的運用效率，是考核客車運用情況的一個重要指標(biāo),82,25 旅客運輸工作主要指標(biāo) 二、質(zhì)量指標(biāo) （二）客車運用指標(biāo) 1.旅客列車車底周轉(zhuǎn)時間 （2）計算公式 式中， 車底在配屬站停留時間，單位小時 車底在折返站停留時間，單位小時,83,25 旅客運輸工作主要指標(biāo) 二、質(zhì)量指標(biāo) （二）客車運用指標(biāo) 2.旅客列車車底需要數(shù) 定義：是指為開行某一對旅客列車所需要的運用車底數(shù)，單位為“組”。 計算公式：N車底＝θ車底? K客 （組） 式中，K客——在一個周轉(zhuǎn)時間內(nèi)平均每天發(fā)出的列車數(shù)。每天開行一列則K客=1；隔日開行則K客=1/2。,84,25 旅客運輸工作主要指標(biāo) 二、質(zhì)量指標(biāo) （二）客車運用指標(biāo) 3.運用客車需要數(shù) 定義：指為開行某一對旅客列車所需要的運用客車數(shù)。 計算公式：N客＝N車底M客（輛） 式中，N車底——運用車底需要組數(shù)（組）； M客——每個車底的編成輛數(shù)（輛）。,85,25 旅客運輸工作主要指標(biāo) 二、質(zhì)量指標(biāo) （二）客車運用指標(biāo) 3.運用客車需要數(shù) 3）各客車車輛段需要的運用客車數(shù)量 公式： （輛） 式中 ——運用客車輛數(shù)， ——列車中編掛的車數(shù)， ——車底數(shù)（列）。 以運用客車為例，對于某車輛段配屬車輛時，需用公式 計算客車總數(shù)，單位為輛。 式中， 為配屬車輛段的客車總數(shù)（輛）， 為檢修、備用車所占運用客車的百分?jǐn)?shù)。,86,25 旅客運輸工作主要指標(biāo) 二、質(zhì)量指標(biāo) （三）載客人數(shù)及客座利用率 載客是人數(shù)反映客車容量利用程度的指標(biāo) 1.旅客列車載客人數(shù)A列 （1）定義：一定時期內(nèi)，全路、一個鐵路局平均每一旅客列車公里所完成的人公里數(shù)。 （2）計算公式： A列＝ΣAL/ΣNL （人公里/列車公里） 式中：A列——每一旅客列車平均載客人數(shù)； ΣAL——在一定時期內(nèi)，全路、鐵路局完成的旅客周轉(zhuǎn)量之和（人公里）； ΣNL——在一定時期內(nèi)，全路、鐵路局的旅客列車公里總和（列車公里）。,87,25 旅客運輸工作主要指標(biāo) 二、質(zhì)量指標(biāo) （三）載客人數(shù)及客座利用率 2.客車載客人數(shù)A客車 定義：一定時期內(nèi)，全路、鐵路局平均每一客車公里所完成的人公里數(shù)。 計算公式： A客車＝ΣAL/ΣNS客 （人公里/客車公里） 式中：ΣNS客——運用客車公里總數(shù)。 注意這兩個指標(biāo)的單位每列車公里人公里和每客車公里人公里。,88,25 旅客運輸工作主要指標(biāo) 二、質(zhì)量指標(biāo) （三）載客人數(shù)及客座利用率 3.客車平均日車公里——客車平均每晝夜走行的公里數(shù) 定義：指某一客車車底內(nèi)每輛客車或全部客車中每輛運用車在一晝夜內(nèi)平均走行的公里數(shù)。 計算公式 S客=ΣNS客/N客（公里/日車） 式中：ΣNS客——客車公里總數(shù)； N客——運用客車數(shù),89,25 旅客運輸工作主要指標(biāo) 二、質(zhì)量指標(biāo) （三）載客人數(shù)及客座利用率 4.客座利用率——反映客車載客能力利用程度的指標(biāo) 定義：是用百分率表示的平均每一客座公里所完成的人公里數(shù)。 計算公式： λ客＝(ΣAL/ΣNS客座)100% 或 式中，NS客座為客座公里總數(shù)， 為旅客列車平均載客人數(shù)， 為旅客列車平均定員， 為平均車廂載客人數(shù)， 為平均車廂定員人數(shù)。,90,25 旅客運輸工作主要指標(biāo) 二、質(zhì)量指標(biāo) （四）客運安全及列車正點指標(biāo) 1.旅客傷亡事故件數(shù)和傷亡人數(shù) 定義：指車站、列車（段）、鐵路局、全路在一定時期內(nèi)由于本企業(yè)責(zé)任事故造成旅客受傷和死亡的事故件數(shù)及總?cè)藬?shù)。 旅客傷亡事故發(fā)生率是考核某客運單位旅客運輸安全的相對指標(biāo)，用一定時期內(nèi)，每完成一億人公里旅客周轉(zhuǎn)量所發(fā)生的旅客傷亡事故件數(shù)來表示。,91,25 旅客運輸工作主要指標(biāo) 二、質(zhì)量指標(biāo) （四）客運安全及列車正點指標(biāo) 1.旅客傷亡事故件數(shù)和傷亡人數(shù) 計算公式： 式中， 為旅客傷亡事故件數(shù),92,25 旅客運輸工作主要指標(biāo) 二、質(zhì)量指標(biāo) （四）客運安全及列車正點指標(biāo) 2.行李包裹責(zé)任事故件數(shù) 定義：指車站、列車（段）、鐵路局、全路在一定時期內(nèi)結(jié)案的由于本單位責(zé)任造成的行李包裹事故的總件數(shù)。它包括由本單位結(jié)案屬于本單位責(zé)任和由外單位結(jié)案中屬于本單位責(zé)任的行李包裹事故件數(shù)。 計算公式：,93,25 旅客運輸工作主要指標(biāo) 二、質(zhì)量指標(biāo) （四）客運安全及列車正點指標(biāo) 2.行李包裹責(zé)任事故件數(shù) 為考核行包運輸?shù)馁|(zhì)量，常用行包責(zé)任事故發(fā)生率為考核指標(biāo)，即,94,25 旅客運輸工作主要指標(biāo) 二、質(zhì)量指標(biāo) （四）客運安全及列車正點指標(biāo) 2.行李包裹責(zé)任事故件數(shù) 還可用每萬元行李包裹收入中行李包裹責(zé)任事故賠償金（簡稱行包賠償率）作為經(jīng)濟方面反映鐵路行包運輸質(zhì)量的指標(biāo)，即 其中， 行包總收入 行包賠償金額,95,25 旅客運輸工作主要指標(biāo) 二、質(zhì)量指標(biāo) （四）客運安全及列車正點指標(biāo) 3.旅客列車始發(fā)正點百分率 定義：指在一定時期內(nèi)，全路、鐵路局、車務(wù)段正點發(fā)出的旅客列車次數(shù)在發(fā)出旅客列車總次數(shù)中所占比重。 計算公式： 旅客列車始發(fā)正點率是反映鐵路工作和服務(wù)水平的綜合性指標(biāo)。保證旅客列車始發(fā)正點是保證按圖行車的關(guān)鍵。始發(fā)正點率越大越好。,96,25 旅客運輸工作主要指標(biāo) 二、質(zhì)量指標(biāo) （四）客運安全及列車正點指標(biāo) 4.旅客列車運行正點百分率 定義：是指在一定時期內(nèi)，全路、鐵路局、車務(wù)段正點到達列車終到站或各鐵路局的列車次數(shù)占到達列車總次數(shù)的比重。 計算公式：,97,25 旅客運輸工作主要指標(biāo) 二、質(zhì)量指標(biāo) （五）方便性指標(biāo)——指旅客在旅行過程中能否得到便捷的服務(wù) 衡量指標(biāo)(衡量方便性的指標(biāo))主要包括： ①售票方式便捷； ②中轉(zhuǎn)換乘簡便及時； ③行李包裹托運提取手續(xù)簡便； ④旅途中餐飲供應(yīng)及通訊方便。,98,25 旅客運輸工作主要指標(biāo) 二、質(zhì)量指標(biāo) （五）方便性指標(biāo) 1.旅客列車開行間隔（頻率） 定義：開行同方向列車的間隔時分。 計算公式 ：I間＝T時/n (min) 式中， I間——在合理開車時間范圍內(nèi)開行同方向列車的間隔時分(min)； T時——一晝夜中適合開行旅客列車的時間段(時分?jǐn)?shù))(min)； n——在T時范圍內(nèi)開出的同方向旅客列車數(shù)。,99,25 旅客運輸工作主要指標(biāo) 二、質(zhì)量指標(biāo) （五）方便性指標(biāo) 2.旅客旅行總時間 定義：旅客從始發(fā)地到達旅行目的地花費的總時間。這是旅客選擇某種客運方式時考慮的一個重要因素。 其中， ——從旅客準(zhǔn)備出發(fā)旅行開始到旅客到達目的地所花費的總時間 ——旅客上車前，在車站等候的時間 ——旅客在列車運行途中經(jīng)過的全部時間 ——旅客旅行途中換乘中轉(zhuǎn)時間,100,25 旅客運輸工作主要指標(biāo) （五）方便性指標(biāo) 3.售票時間 定義：指旅客有了旅行需求從住宿地出行開始到售票處所買到車票時止所需的時間。 計算公式：T售票＝t出行+t侯票+t辦票 式中，t出行——從住宿地至售票處所花費的時間； t候票——旅客在售票處等候售票的時間； t辦票——旅客辦理售票手續(xù)的時間。 目前鐵路很多車站都有計算機售票系統(tǒng)，旅客購票時間相對比以前人工售票時快了許多，問題出在t侯票上，排隊等候買票時間過長，特別是客流高峰期、春運期間。,101,25 旅客運輸工作主要指標(biāo) （六）舒適性指標(biāo) 舒適性指標(biāo)是指旅客在旅行過程中，從精神到物質(zhì)條件上，享受心理和生理愉悅和舒適的程度。其衡量指標(biāo)有： 1.站車文明服務(wù)旅客滿意率——民意測驗、統(tǒng)計百分比 定義：指感到滿意的旅客人數(shù)占抽樣調(diào)查旅客總?cè)藬?shù)的百分比。 計算公式：P＝a/A抽100% 式中，P——旅客滿意率； A抽——抽樣調(diào)查總?cè)藬?shù)； a——感到滿意的旅客人數(shù)。,102,25 旅客運輸工作主要指標(biāo) （六）舒適性指標(biāo) 2.客車車輛人均占有面積 定義：指按標(biāo)準(zhǔn)座席旅客在列車上人均占有的基本面積。 目前我國為0.57米2/人，日本規(guī)定S0≥0.82m2 ，世界發(fā)達國家0.82m2≤S0≤1.18m2 。 3.乘坐舒適度——指旅客在乘坐列車過程中的舒適程度。 4.站車環(huán)境舒適度——站車環(huán)境是考慮舒適度時不可忽略的一個重要方面。,課后習(xí)題,1.旅客運輸產(chǎn)品的整體概念是什么？其計量單位和產(chǎn)品總量是什么？ 2.旅客運輸產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)從那幾個方面來衡量？ 3.旅行服務(wù)的內(nèi)涵是什么？有哪些基本特點？ 4.旅客運輸工作的主要指標(biāo)有哪些？如何進行計算？,103,謝謝觀看/歡迎下載,BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH