【正文】 厚，使得性質不同的兩種體系在抗垂直變形能力上平滑過渡，由間斷的對接形式變?yōu)檫^渡性的局部搭接形式，如設置搭板，從而增加鄰近橋臺處的路面結 構強度，提高路面抗變形能力。要對沉降變形進行控制，首先要嚴格控制過渡段內路基的工后沉降量，其次要將路橋交界處的錯落式沉降變成連續(xù)的斜坡式沉降。 下面從過渡段的地基、路基和過渡段結構型式的設計方面具體介紹。 （ 1）路橋過渡段的地基條件與路基條件 橋頭過渡段土基必須密實、穩(wěn)定和均質。在橋頭引道路堤填筑過程中 ,采用土工合成材料加筋路堤并不能提高地基承載力 ,也不能有效地阻止地基的沉降。對于地面的積水和地下滲水，都會土基強度和穩(wěn)定性產生影響，需要采取措施進行攔截或者排出路基以外。應根據臺背填料 類型、降雨資料及滲水量等選擇適宜的排水方式地基處理要根據路橋所在的地質情況而定，填土必須有足夠的壓實度。 （ 2）路橋過渡段的結構型式 路面與橋梁相接處，可根據公路等級、使用要求和經驗，選用設置搭板或不設置搭板。合理確定搭板長度和搭板強度設計根據橋頭路堤與橋臺相對沉降量預計值以及車輛行駛要求的順適程度 ,合理地確定搭板長度。橋頭設置搭板時，搭板的埋置深度、坡度、厚度與長度，搭板與橋臺的連接方式，搭板的配筋，是否設置枕梁等均應根據工程具體情況進行設計。另外，在橋臺臺背路堤上加鋪土工格柵，采用土工格柵技術主要是充分利用土工格柵與路基填土的摩擦作用 ,使上部荷載在路基中重新分配 ,降低了橋臺臺背局部范圍土中的垂直應力 ,使路基土體承載力得到提高 ,從而減少沉降。搭板下加強層的厚度一般不小于２ｍ，長度一般超過搭板１ｍ，加強層材料同底基層，對高填方路堤應適當提高。應該結合工程具體情況 ,合理確定搭板長度。搭板強度的設計應根據搭板與臺背填土可能脫空的最不利狀態(tài)處理 ,同時考慮搭板節(jié)段的劃分以及枕梁位置對搭板強度的設計影響。 第五篇：路橋過渡段路基路面病害防治研究論文 1 路橋過渡段路基路面病害防治分析 施工技術相關要點 搭板設置和后臺填筑在路橋過渡段路基路面施工中搭板的設置常用的方式有兩種，第一種為搭板設置于搭板長 度范圍內，基于車輛荷載的不斷作用下，路面彎沉發(fā)生變化，從以往實踐情況來看，該方法易加大施工難度；另外一種為預留反向坡度，搭板和橋臺連接位置標高相同，和路面連接段比設計標高要高，以此形成為一個反向坡，其中坡度大小可參照路橋間沉降差明確，該方法的關鍵就在于基于路線縱斷面平順的綜合考慮，明確沉降差以及反向坡度。據調查資料顯示，橋梁兩端路堤出現沉降的主要原因為地基、路面以及路基發(fā)生壓縮變形所致，地基壓縮變形多因車輛荷載以及路基路面恒載共同作用造成，此外，如填料存在壓縮、固結現象也很容易使路基路面結構層由于行車作用而 發(fā)生壓縮。就面層來講，如果搭板 E 與橋面上面層結構以及厚度一致，一般不會出現沉降差，對此，在施工中搭板與橋面所用厚度以及面層結構應一致。臺背填筑自地基開始最好實施加固，可用碎石土、砂性土或者砂礫進行填筑，若有必要可用水泥或者石灰予以穩(wěn)定處理，此外也可使用半剛性材料進行填筑，從而避免路基施工過后沉降問題的發(fā)生，同時還應相應地提升壓實度需求。對臺背路基沉降和跳車產生影響的因素之一就是臺背回填壓實質量，由于臺背回填所處位置比較特殊，屬于碾壓薄弱區(qū)域，在用壓路機進行碾壓時比較困難，同時如果機械振動壓力過大，還會對臺墻 產生不利影響。針對這種情況，在施工過程中，對臺背回填位置進行壓實工作時應選擇小型機具，采取分層壓實的方式，注意壓實厚度不可過厚，通常保持在 10～ 15cm 區(qū)間。 地基處理和臺背排水預防橋頭跳車的一個重要措施就是對橋背軟弱地基進行合理且有效地處理。目前國內用于軟基處理的方法有振動碎石樁、超載預壓法、排水固結法、深層攪拌法、換土法、降低附加應力法、高壓噴射注漿法等，在選用時可結合施工具體情況合理選擇，以提高地基施工質量，改善其性能，增強其承載力，減小路堤和橋臺之間沉降差，預防沉降問題和錯臺問題的 發(fā)生。當修建軟土地基上橋臺時，一般使用樁基礎。若軟土層比較厚需進行高路堤的修建，容易使軟土由于回填材料質量問題給基樁施加相應的壓力，造成橋臺發(fā)生轉動或者水平位移，影響支架，出現伸縮縫，嚴重時會使橋面以及橋臺受到影響和損壞。對此，為防止不正常位移的發(fā)生，應增強地基土或適當減少回填材料，又或者使用基樁達到抵抗側向流動所具強度。若路橋過渡段排水未進行合理處理，容易使水沿著橋臺地基連接位置開始下滲，以此削弱路面結構層、地基以及路基的穩(wěn)定性，引起跳車或者錯臺。對此，為避免上述問題的發(fā)生，在施工中所用排水方法必須要合理 ，應結合施工區(qū)域降雨情況、滲水情況以及臺背填料所用類型等明確，確保后臺填料水分得以滲干。在臺背路基進行填筑之前，應于原地基土拱上設盲溝或者泄水管，鋪上隔水材料。地溝內周圍鋪設硬塑料管，該管應具備小孔，其直徑通常不低于 10cm，塑料管上小孔的孔徑一般為 5mm。注意塑料泄水管出口需伸出橋頭錐坡外或者路基外，應用粒徑比較大且具有良好透水性砂石材料進行硬塑料管周圍的填筑，接著再采取分層填筑的方式進行臺后的填筑。應用土工布將盲溝出口位置包裹，并予以相應的處理。在實際工程項目建設中可于后臺填方位置設相應的排水墊層。此外 ，橋臺背面需設防水涂層防止?jié)B水，以免使結構物受到影響。回填表面需夯實且設排水設施或者截水設施，若有必要可封閉其表面，防止地面水出現下滲。 有關注意事項 ，其中間沒有泥塊和有機質，具有良好級配，同時其含水量必須要在最佳含水量范圍內。在施工過程中對于每次運送至施工現場的這些填料均應實施取樣試驗，若其含水量比較大，可適當添加含水量較小的填料進行均勻拌合，也可采取翻松晾曬的方式降低其含水量。按照填筑尺寸以及松鋪厚度進行所需填料車數的計算，均勻倒土，將其粗平以 后應用水平測量儀或者挖深坑對填筑厚度進行檢查，對于局部低洼位置可采取人工的方式進行找平，防止碾壓以后薄層找平，將寧刮勿補作為原則予以施工處理。 施工控制在路橋過渡段的路基路面施工期間要注意填筑尺寸，防止其他填料混入至過渡段，且確保各相接位置壓實度達標。拌制以及運輸填料時避免出現自由落體和離析現象，若運送到施工現場的填料發(fā)生離析，需在現場重新進行拌和，在拌和時應控制好其深度，底部不可留夾層以及未拌填料，拌合需均勻，無花面、灰團或者灰條等現象。 2 結束語 綜上所述，在路橋工程項 目建設中，路橋過渡段路基、路面作為重要環(huán)節(jié)，其建設質量直接影響著整個工作項目建設質量和使用效果。本文經路橋過渡段路基、路面常見病害以及引起病害原因的分析，提出了在施工中相關技術要點以及注意事項，望通過本文內容介紹，可為今后路橋過渡段建設提供相應的參考資料，減少病害的發(fā)生，提高路橋項目建設質量，繼而進一步推動其快速發(fā)展。