跨外環(huán)路2-15米框架橋施工方案和施工組織設(shè)計(jì)-資料下載頁(yè)
2025-05-17 06:02本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】附件2-1：2-15米跨外環(huán)東路框架橋平面位置示意圖...錯(cuò)誤!該框架橋因茶山坳火車站站場(chǎng)軌道增加而對(duì)既有框架中橋接長(zhǎng)，該橋主體結(jié)構(gòu)為2孔15米鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，主體長(zhǎng)5米?？卓蚣軆艨諡椋簩?5米，高。該橋混凝土總量約995立方米，鋼筋總量約101噸，土方。開(kāi)挖約4737立方米，拆除鋼筋混凝土約276立方米。針對(duì)性的方案設(shè)計(jì)和組織設(shè)計(jì)。鋼筋安裝、混凝土灌注、防水層施作、缺口回填、欄桿、電纜槽等）。工程位于茶山坳火車站衡陽(yáng)端，既有京廣下行線右側(cè)。里程為K1742+117至K1742+057共60米范圍內(nèi)施工，屬于站內(nèi)范圍。計(jì)劃20xx年6月1日開(kāi)始，20xx年9月13日結(jié)束，工期105天。米范圍的設(shè)備有影響。臨時(shí)坡面采用掛網(wǎng)噴錨封閉加固。
【正文】 自 檢 合格 不合格 報(bào) 檢 返工整修 合格 不合格 下道工序 衡茶吉鐵路 HCJ3 標(biāo)段 施工 方案設(shè)計(jì)和施工組織設(shè)計(jì) 中鐵電化局 衡茶吉鐵路工程指揮部 第 16 頁(yè) 共 19 頁(yè) 木肋截面 5cm 10cm，以便頂板混凝土和模板重量通過(guò)“十字形”加強(qiáng)肋結(jié)構(gòu)均勻地 傳遞到碗式桿件支撐架上。 、 邊墻 外側(cè) 模板用鋼管 腳手架 支撐 ，具體為：平行邊墻搭設(shè)至少 3道立桿，立桿縱橫向間距 ， 水平桿縱橫向間距 ,其中垂直于邊墻的水平桿兩端通過(guò)調(diào)節(jié)絲杠分別頂在邊墻外模的外側(cè)木肋上、防護(hù)樁處基坑開(kāi)挖邊坡上；同時(shí)，單孔涵洞兩側(cè)外支架在涵洞頂 1m處每個(gè) 2 米左右用鋼絲繩對(duì)拉， 確保 外支架穩(wěn)定 。 為了增大接觸面積，立桿底部、絲杠與邊坡接觸面均應(yīng)加墊 5cm 厚木板 。整個(gè)外支架體系應(yīng)根據(jù)規(guī)范規(guī)定設(shè)置掃地桿、剪刀撐。 現(xiàn)澆混凝土框架涵 邊墻內(nèi)模板、 頂板模板采用內(nèi)支撐法施工，先在已澆筑完 成的框架涵底板上搭設(shè)碗式桿件支撐架，支撐架邊墻、頂板共同施工，立桿間距 ，支架兩側(cè)水平絲桿頂在墻身內(nèi)側(cè)模板背部加強(qiáng)木肋上，支架頂板豎直絲桿頂在頂板底模下面的加強(qiáng)木肋上。 、 模板安裝或拆除時(shí)，吊裝必須設(shè)專人指揮，吊裝時(shí)在模板下口掛1 根纜風(fēng)繩，背向營(yíng)業(yè)線方向人力牽引，每塊模板吊裝固定好后，方可吊裝下塊模板。 混凝土工程： 衡茶吉鐵路 HCJ3 標(biāo)段 施工 方案設(shè)計(jì)和施工組織設(shè)計(jì) 中鐵電化局 衡茶吉鐵路工程指揮部 第 17 頁(yè) 共 19 頁(yè) 原材及配比 ① 混凝土原材料進(jìn)場(chǎng)后，必須按照規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)要求的頻次和數(shù)量進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后方可使用。 ② 砼配合比要嚴(yán)格按照監(jiān)理批復(fù) 的配合比進(jìn)行配料，嚴(yán)禁私自調(diào)配。 ③ 配置混凝土?xí)r，要確保砼攪拌時(shí)間，并隨時(shí)用塌落筒進(jìn)行抽驗(yàn)。 澆筑 ① 砼灌筑 分兩 次澆筑 ，第一次澆注底板至邊墻根部斜肋頂；第二次澆注邊墻及頂板 ，澆筑邊墻時(shí)，應(yīng)對(duì)稱施工，嚴(yán)防因墻模板及支架受力不平衡而使得整個(gè)支撐體系發(fā)生傾斜 。 ② 砼澆筑前，鋼筋、模板必須經(jīng)監(jiān)理檢查合格后才能進(jìn)行澆筑作業(yè)，砼采用 拌和站集中 攪拌配制混凝土。 ③ 灌注砼時(shí)除必須按《鐵路混凝土和砌體工程施工規(guī)范》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行外，還應(yīng)注意以下事宜： A、模板加固是否牢固，以防跑模，且灌注速度不宜過(guò)快。 B、 灌注邊墻砼時(shí)要注意兩側(cè)同時(shí)灌注 （相對(duì)高差不超過(guò) 米） ，使模板受力均勻，防止其受力不均引 起跑?，F(xiàn)象。施工中砼灌注間歇時(shí)間不得超過(guò)砼的終凝時(shí)間，否則應(yīng) 按施工縫 處理。 C、 混凝土澆注：混凝土由集中拌合站攪拌，砼罐車運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。澆筑時(shí)，采用 泵車或 溜槽從 涵洞一端 開(kāi)始沿向另一 端 施工，分層澆筑，每層的澆筑厚度 30cm 左右，并保證上層混凝土澆筑在下層混凝土初凝前完成，混凝土沿高度均勻上升，混凝土一次性連續(xù)澆筑完畢。施工時(shí)采用插入式振搗器振搗，振動(dòng)器在施工中移動(dòng)間距不超過(guò)振動(dòng)器作用半徑的 倍，與側(cè)模保持 5～ 10cm的距離，振搗混凝土上層時(shí)，插入下層混凝土 5～10cm，每處振動(dòng)完畢后邊振動(dòng)邊緩慢提起振動(dòng)器，即“快插慢拔”，插入深度不超過(guò)振動(dòng)器長(zhǎng)度的 倍。振動(dòng)時(shí)避免振動(dòng)器碰撞模板。插入點(diǎn)均勻排列，排成“行列式”或“交錯(cuò)式”?；炷另氄駝?dòng)到停止下沉、不再衡茶吉鐵路 HCJ3 標(biāo)段 施工 方案設(shè)計(jì)和施工組織設(shè)計(jì) 中鐵電化局 衡茶吉鐵路工程指揮部 第 18 頁(yè) 共 19 頁(yè) 冒氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿的程度。振搗過(guò)程要嚴(yán)防漏振或過(guò)振發(fā)生，以免砼結(jié)構(gòu)表面產(chǎn)生蜂窩、麻面。 澆筑混凝土期間，模板工應(yīng)隨時(shí)檢查、支架模板等穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、移位時(shí)，及時(shí)處理?；炷翝仓瓿珊螅皶r(shí)作抹面處理。并進(jìn)行覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)，防止表面產(chǎn)生裂縫。 混凝土的養(yǎng)護(hù) ① 混凝土澆筑后應(yīng)根據(jù)氣候條件，最遲不超過(guò) 12h 即覆蓋 灑水 養(yǎng)生， 養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 14 天 。操作時(shí)，不得使砼受到污染和損傷。 ② 灑水次數(shù)應(yīng)以混凝土表面保持濕潤(rùn)為度。養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)與拌制用水相同。 拆模 ： ① 側(cè)模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到 以上，且砼養(yǎng)生強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%，表面棱角不因拆模而受損時(shí)方可拆除 。 ② 拆模時(shí)，不得影響混凝土的養(yǎng)護(hù)工作。 ③拆模時(shí)，采用人工拆模，禁止使用大型吊機(jī)。確需使用時(shí)，必須經(jīng)得項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人同意，并在鐵路防護(hù)人員及配合單位監(jiān)督下進(jìn)行。 缺口 回填： 根據(jù)設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，進(jìn)行填料的選擇、試驗(yàn)，沿路基縱向填筑邊坡1:，倒梯形，具體壓實(shí)填筑、壓實(shí)工藝同路基施工要求，對(duì)壓路機(jī)不能壓實(shí)的“死角”，人工采用電夯配合夯實(shí)， 每層人工填筑厚度控制在 以內(nèi)。 衡茶吉鐵路 HCJ3 標(biāo)段 施工 方案設(shè)計(jì)和施工組織設(shè)計(jì) 中鐵電化局 衡茶吉鐵路工程指揮部 第 19 頁(yè) 共 19 頁(yè)
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