【正文】 配比 ① 混凝土原材料進(jìn)場(chǎng)后，必須按照規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)要求的頻次和數(shù)量進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后方可使用。加固肋通過(guò)對(duì)拉絲拉緊，對(duì)拉絲外套 PVC 管，以便澆筑完后抽出。 鋼筋 制安及工藝流程 ① 進(jìn)場(chǎng)鋼筋必備出廠 質(zhì)量證明書(shū)，進(jìn)場(chǎng)后按照規(guī)范頻次和數(shù)量試驗(yàn)。 （ 3）施工要求： 錨桿方向垂直于坡面，噴錨網(wǎng)護(hù)坡厚度為 10cm，分兩次噴射，噴射采用濕噴技術(shù)。 基坑開(kāi)挖過(guò)程中， 基礎(chǔ)底面以上 20cm部分改由人工開(kāi)挖完成，以免破壞基底土壤結(jié)構(gòu)。 。 B、 孔口 鎖口要高于路基 30 厘米，以防石 碴掉入孔內(nèi)。二是清除護(hù)壁上的雜物。 I、 單根 孔樁挖掘及支撐護(hù)壁兩道工序連續(xù)作業(yè)，中途不得停頓，以防坍 塌 ， 開(kāi)挖后必須及時(shí)灌注護(hù)壁。 E、樁身開(kāi)挖必須嚴(yán)格遵守《建筑安裝工人安全技 術(shù)操作規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。 護(hù)壁厚度為 20cm，強(qiáng)度為 C20，兩節(jié)護(hù)壁之間留 10cmm 缺口 ，以便灌注施工，為加速混凝土凝結(jié)，可摻入速凝劑 。根據(jù)樁身井口段土質(zhì)情況將井口挖至 深時(shí)，立模灌筑第一節(jié)混凝 土護(hù)壁，或采用下預(yù)制井圈來(lái)防護(hù)。 護(hù)壁鋼筋采用 HPB235 鋼筋 網(wǎng)片 ，直徑為Φ 10mm，縱橫向間距10cm，共設(shè) 2 層 。 第一階段 鐵路防護(hù)工程施工，為期 22 天； 第二階段 小里程方向單孔 15 米框架橋施工，為期 33天；第三階段大里程方向單孔 15 米框架橋施工，為期 37 天 ；第四階段附屬（欄桿、水溝、電纜槽等）施工，為期 13天。 ： 該工程實(shí)施時(shí)，對(duì) 既有京廣下行線 K1742+117 至 K1742+057 共 60米范圍的設(shè)備有 影響。單孔框架凈空為：寬 15米，高 。 ............................................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 .................................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 ............................................. 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 附件 21： 215米跨外環(huán)東路 框架橋平面位置示意圖 ... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 既有京廣下行線既有京廣下行線既有站線 既有站線新增站線 新增站線井岡山 衡陽(yáng)衡山衡陽(yáng)外環(huán)東路 外環(huán)東路外環(huán)東路外環(huán)東路衡茶吉鐵路 HCJ3 標(biāo)段 施工 方案設(shè)計(jì)和施工組織設(shè)計(jì) 中鐵電化局 衡茶吉鐵路工程指揮部 第 4 頁(yè) 共 19 頁(yè) 圖 1： 平面位置圖 215 米框架橋正視圖215 米框架橋主體橫斷面圖圖 2:正視圖 既有框架橋 接長(zhǎng)框架橋既有京廣下行線既有站線新增站線215米框 架橋側(cè)視圖 圖 3：側(cè)視圖 本方案針對(duì) 接長(zhǎng) 215 米框架橋施工 期間 ，鐵路路基防護(hù) 方面進(jìn)行針對(duì)性的方案設(shè)計(jì)和組織設(shè)計(jì)?；炷敛捎冒韬驼炯邪柚?、罐車(chē)運(yùn)輸、泵送入模、人工振 搗。 排架標(biāo)準(zhǔn)為： 立柱間距 2 米，網(wǎng)子不高于 米，斜撐間距為 2米，角度為 45度左右。挖孔樁開(kāi)挖前在井口用枕木圍 30cm 圍堰以策安衡茶吉鐵路 HCJ3 標(biāo)段 施工 方案設(shè)計(jì)和施工組織設(shè)計(jì) 中鐵電化局 衡茶吉鐵路工程指揮部 第 9 頁(yè) 共 19 頁(yè) 全。 B、樁井挖土。為保證樁井開(kāi)挖的施工安全應(yīng)逐段灌注混凝土護(hù)壁，同時(shí)避免在土石層變化處分節(jié)。 G、挖孔工人必須配戴安全帽、安全繩，必要時(shí)搭設(shè)掩體。 K、 孔內(nèi) 護(hù)壁上應(yīng) 安設(shè)牢固可靠的安全 鋼爬梯（可用鋼筋制作，與護(hù)壁內(nèi)鋼筋網(wǎng)片連接，間距 50cm） ，以便于 施工人員上下。 、 鋼筋籠的制作及安裝： 因既有線為電氣化鐵路，防護(hù)樁緊鄰既有線，鋼筋籠采用孔內(nèi)人工安裝。 E、 施工工具的堆放 嚴(yán)禁越過(guò)隔離網(wǎng)。 （ 5）既有八字墻拆除按照“誰(shuí)影響、拆除誰(shuí)”的原則，盡量少拆除。 整個(gè)施工過(guò)程中必須有專(zhuān)人負(fù)責(zé)指揮。 錨桿示意圖20 錨桿鋼筋8 鋼筋網(wǎng)說(shuō)明： 圖中尺寸除注明外均以厘米米計(jì)。 ④鋼筋砼保護(hù)層的厚度，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，在鋼筋模板間應(yīng)使用同等級(jí)的水泥砂漿塊支墊。 、 邊墻 外側(cè) 模板用鋼管 腳手架 支撐 ，具體為：平行邊墻搭設(shè)至少 3道立桿，立桿縱橫向間距 ， 水平桿縱橫向間距 ,其中垂直于邊墻的水平桿兩端通過(guò)調(diào)節(jié)絲杠分別頂在邊墻外模的外側(cè)木肋上、防護(hù)樁處基坑開(kāi)挖邊坡上；同時(shí)，單孔涵洞兩側(cè)外支架在涵洞頂 1m處每個(gè) 2 米左右用鋼絲繩對(duì)拉， 確保 外支架穩(wěn)定 。 澆筑 ① 砼灌筑 分兩 次澆筑 ，第一次澆注底板至邊墻根部斜肋頂；第二次澆注邊墻及頂板 ，澆筑邊墻時(shí)，應(yīng)對(duì)稱(chēng)施工，嚴(yán)防因墻模板及支架受力不平衡而使得整個(gè)支撐體系發(fā)生傾斜 。振動(dòng)時(shí)避免振動(dòng)器碰撞模板。操作時(shí)，不得使砼受到污染和損傷。 衡茶吉鐵路 HCJ3 標(biāo)段 施工 方案設(shè)計(jì)和施工組織設(shè)計(jì) 中鐵電化局 衡茶吉鐵路工程指揮部 第 19 頁(yè) 共 19 頁(yè)