【導(dǎo)讀】免賠金額：營運(yùn)人責(zé)任每次事故免賠額RMB1,或損失金額的10%，二者以高者為準(zhǔn)。險(xiǎn)責(zé)任進(jìn)行分析，以及對其損失程度及損失金額鑒定、評估。本公估報(bào)告最終得。此次事故的原因?yàn)殚L春鐵路部門未按照《車站行車工作細(xì)則》操作，盡其對運(yùn)輸鐵路線的監(jiān)管責(zé)任，使貨運(yùn)火車在一組輪對脫軌的情況下開始運(yùn)行，最終造成鐵路線鋼軌及枕木的損壞。

　　

【正文】 原因分析 我公估師到達(dá)現(xiàn)場后，對 鐵路鋼軌及枕 木的受損情況進(jìn)行了查勘，受損的平板車已經(jīng)送去維修廠維修，沒有看到平板車的受損情況。我公估師向被保險(xiǎn)人索要了出險(xiǎn)時(shí)的第一現(xiàn)場照片，根據(jù)照片內(nèi)容以及我公估師的查勘情況來看，鐵路受損事故確實(shí)存在。我公估師根據(jù)現(xiàn)場查勘情況及向被保險(xiǎn)人事故責(zé)任人了解到的情況，對事故原因進(jìn)行如下分析： （ 1） 根據(jù) 被保險(xiǎn)人所述，事故發(fā)生時(shí)間在 20xx 年 12 月 03 日 18 點(diǎn) 30 分，地點(diǎn)在長春東站 22 縣貨場，我公估師查看了 鐵路直行階段混凝土枕木的受損情況并向事故 負(fù)責(zé) 人 了解到當(dāng)時(shí)卸貨的 火車運(yùn)行方向?yàn)?自西向東 即可 判斷 受損 鐵路線的最 西 端為事故 第一發(fā) 生地 ， 在事故第一發(fā)生現(xiàn)場附近的混凝土枕木均有裂紋及破損情況。 （ 2） 我公估師向事故發(fā)生當(dāng)時(shí)操作正面吊的吊裝人員了解到一些現(xiàn)場的情況，根據(jù)吊裝人員回憶描述，在裝卸貨運(yùn)火車的時(shí)候并沒有發(fā)生異常情況，只在第 14 車卸車的時(shí)候感覺到起吊集裝箱 的時(shí)候卡了一下，落吊后重新起吊繼續(xù)卸車。貨運(yùn)火車上待卸的集裝箱 四角水平與平板車面接觸 ，如果水平起吊集裝箱不會發(fā)生“卡一下”的情況，卡住的情況也恰恰說明了集裝箱沒有順利的從火車車皮上起吊起來，但是起吊的過程是存在的，因此在集裝箱沒有脫離 火車平板車 的情況下進(jìn)行起吊帶起了火車第 14 節(jié)平 板車 。吊裝人員發(fā)現(xiàn)有卡住的情況后及時(shí)落吊 。由于不是水平起吊狀態(tài)，造成 吊具及吊裝集裝箱在 落吊時(shí) 仍存在一定的角度，導(dǎo)致平板車的一側(cè)車輪沒有準(zhǔn)確的落在鋼軌上，即形成脫軌現(xiàn)象。裝卸貨物后，火車在不知情的狀況下繼續(xù)運(yùn)行， 脫軌的車輪在枕木及鋼軌邊緣處被火車拖拽而行， 最終造成鐵路鋼軌及枕木的損壞 。 綜上， 本次事故原因?yàn)?火車 平板車一組車輪脫軌，火車?yán)^續(xù)運(yùn)行造成鐵路鋼軌及枕木損壞。 18 事故 責(zé)任 分析 此次事故的原因?yàn)樨涍\(yùn)火車在長春東站卸載貨物時(shí) 造成火車一組車輪脫軌，火車?yán)^續(xù)運(yùn)行造成鐵路鋼軌及枕木損壞。 我公估師根據(jù)事 故根本原因進(jìn)行如下責(zé)任分析： （ 1）事故發(fā)生在長春東站鐵路上 ，在卸載貨物時(shí)吊裝人員操作的失誤導(dǎo)致貨運(yùn)火車第 14 節(jié)平板車下一組車輪脫軌 。以出險(xiǎn)時(shí) 集裝箱 起吊及落吊的情況，脫軌的 平板車輪對 對 鐵路鋼軌 及枕木不足以造成損傷。 在火車開動(dòng)后 ，脫軌的輪對 才對鐵路鋼軌及枕木造成實(shí)際損傷。 （ 2）根據(jù)我公估師了解到的情況， 事發(fā)地點(diǎn) —— 長春東站貨場是被保險(xiǎn)人“大連國際物流園發(fā)展有限公司 長春分公司 ”向“長春東站”租賃的裝卸及臨時(shí)存放貨物 貨場。長春東站對其 自有的鐵路線 有 管理及監(jiān)察的 責(zé)任和權(quán)利 。 根據(jù) 鐵道部發(fā)布的《車站行車工作細(xì)則》第 13 條 .“ 其他特殊規(guī)定 ” 下第 11 項(xiàng) —— 列車在站內(nèi)停 后再開的規(guī)定 ： （ 1）在站無作業(yè)的列車在站內(nèi)（包括未全部進(jìn)、出站或車場）停車，不超過20 分鐘，按以下辦法開車： ① 司機(jī)主動(dòng)停車時(shí)，自行啟動(dòng)列車； ② 車站接發(fā)列車人員使列車在站內(nèi)臨時(shí)停車時(shí)，由車站組織發(fā)車； ③ 其他原因的臨時(shí)停車，車站值班員應(yīng)會同司機(jī)、轉(zhuǎn)運(yùn)車長、車輛乘務(wù)員等查明停車原因，在類車具備運(yùn)行條件后，由車站組織發(fā)車。 上述 ① ③ 項(xiàng)，司機(jī)應(yīng)向車站值班員報(bào)告停車原因。 （ 2）除上述情況外及停車超過 20 分鐘時(shí)，均應(yīng)由車站會同司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長，按規(guī)定手續(xù)經(jīng)簡略試驗(yàn)后 發(fā)車。 我公估師向被保險(xiǎn)人了解到， 在事故發(fā)生當(dāng)時(shí)， 長春東站 鐵路部門并沒有 按照《行車工作細(xì)則》中規(guī)定的項(xiàng)目 派出 相應(yīng) 工作人員 對吊裝過程及火車開動(dòng)之前進(jìn)行 監(jiān)察與管理 ，更沒有對待發(fā)的火車做簡略試驗(yàn)。 在火車行進(jìn) 1000 米 后 到達(dá)道岔處才發(fā)現(xiàn)火車有輪對脫軌的情況， 最終造成本次事故的發(fā)生。 長春東站 未按照鐵路部門頒發(fā)的《行車工作細(xì)則》對鐵路及行車情況進(jìn)行監(jiān)察與管理，因此對本次事故負(fù)全部 責(zé)任 。 由此，我公估師確定 本次事故責(zé)任方為長春東站 。 19 保 單 責(zé)任 分析 保 單 主體核定 保單約定被保險(xiǎn)人 大連國際物流園發(fā)展有限公司 長春分公司 組織機(jī)構(gòu)代碼證 675640436，公估人通過文本核定其組織機(jī)構(gòu)代碼證符合保險(xiǎn)主體約定。 保單 時(shí)效 分析 事故發(fā)生于 20xx 年 12 月 03 日，在其承保的保險(xiǎn)期限 20xx 年 01 月 01 日 零時(shí)起 至 20xx 年 12 月 31 日 二十四時(shí)止以內(nèi) 。 保 險(xiǎn) 標(biāo)的 核定 （ 1） 根據(jù) 地理位置交通圖 確定受損鐵路線 所在位置 為 長春東站貨場院內(nèi) ，地址為 長春市惠工路 38 號 ，公估人通過現(xiàn)場核實(shí)認(rèn)定與 保單上標(biāo)明的 地理 位置相一致 。 圖 長春東站貨場地理位置圖 （ 2） 根據(jù) PLAR20xx21020xx0000023 保單下 的承保明細(xì) 及大連國際物流園發(fā)展有限公司長春分公司固定資產(chǎn)明細(xì)賬 ， 及保單免除責(zé)任中 第四十一條（九）“未 在本保險(xiǎn)合同第二部分碼頭機(jī)械設(shè)備保險(xiǎn)項(xiàng)下投保的接卸設(shè)備造成的損害賠償責(zé)任；” 我公估師確定 此次事故中涉及的 正面吊 承保在 碼頭機(jī)械設(shè)備 項(xiàng)目下 。 20 通過以上內(nèi)容的確認(rèn)，我公估師認(rèn)定此次 事故中涉及的被保險(xiǎn)人設(shè)備C4531TL/5 正面吊 屬于 PLAR20xx21020xx0000023 保單 下的 承保 的碼頭機(jī)械 設(shè)備 。 適用條款分析 （ 1）責(zé)任免除分析 無 （ 2）責(zé)任適用條款分析 根據(jù) 碼頭營運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn) 保險(xiǎn)責(zé)任 第三十五條 “在保險(xiǎn)單明細(xì)表載明的保險(xiǎn)期間或追溯期內(nèi)，被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)單明細(xì)表載明的碼頭區(qū)域范圍內(nèi) 從事碼頭作業(yè)過程中 ，因疏忽或過失造成意外事故并導(dǎo)致下列損失，有相關(guān)利益方在保險(xiǎn)期間內(nèi)首次向被保險(xiǎn)人提出有效索賠申請，依據(jù)中華人民共和國法律應(yīng)由被 保險(xiǎn)人承擔(dān)的賠償責(zé)任，在保險(xiǎn)人根據(jù)本保險(xiǎn)合同的約定負(fù)責(zé)賠償。” 根據(jù)事故原因及責(zé)任的分析，本次事故中鐵路路產(chǎn)受損原因?yàn)殍F路部門未按照 《車站行車工作細(xì)則》操作 造成 的 ，并不是“被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)單明細(xì)表載明的碼頭區(qū)域范圍內(nèi) 從事碼頭作業(yè)過程中 ，因疏忽或過失造成意外事故并導(dǎo)致”的損失。 根 據(jù) 以 上 情況 ， 我 公 估 師 認(rèn) 定 本 次 事 故 不屬于 保 單 號 為PLAR20xx21020xx0000023 項(xiàng)下的 保險(xiǎn)責(zé)任 。 保單擴(kuò)展條款分析 經(jīng)過分析無符合條款的應(yīng)用項(xiàng)。 保單特別約定分析 經(jīng)過分析無符合條款的應(yīng)用項(xiàng)。 責(zé)任比例分?jǐn)偡治? 無。 保 單 責(zé)任 建議 21 （ 1）被保險(xiǎn)人 大連國際物流園發(fā)展有限公司長春分公司 向 中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司大連市金州支公司 投保了 碼頭綜合保險(xiǎn) ，保單號為PLAR20xx21020xx0000023。 (2) 經(jīng)我公估師核實(shí)本次事故發(fā)生 直接原因是長春鐵路部門 未 按照 《車站行車工作細(xì)則》 對運(yùn)輸鐵路線起 監(jiān)管責(zé)任，使貨運(yùn)火車在一組輪對脫軌的情況下開始運(yùn)行，最終造成鐵路線鋼軌及枕木的損壞 。 本次事故在 保單號PLAR20xx21020xx0000023 項(xiàng)下在保險(xiǎn)期間內(nèi)，根據(jù) 碼頭營運(yùn)人責(zé)任 保險(xiǎn)條款（ 20xx 版） ， 分析 事故原因不 屬于 保險(xiǎn) 事故 ，因此 保險(xiǎn)人 不 負(fù)責(zé)賠償。 22 4 保險(xiǎn)理算分析 保險(xiǎn)理算 說明 保險(xiǎn) 責(zé)任 說明 根據(jù)本報(bào)告 正面吊涉及 鐵路受損 事件 責(zé)任 分析，確定本次事故 不屬于 中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司大連市金州支公司 出具的保單號 PLAR20xx21020xx0000023項(xiàng)下的 碼頭營運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)保險(xiǎn) 事故 。 因此，不屬于該保單項(xiàng)下保險(xiǎn)責(zé)任。 損失金額 說明 本報(bào)告 中結(jié)論本次事故損失金額為 RMB516,。 保險(xiǎn)理算 結(jié)果 建議賠付金額 = 23 5 結(jié)論 標(biāo)的確認(rèn) 我公估師認(rèn)定此次事故中涉及的被保險(xiǎn)人設(shè)備 C4531TL/5 正面吊 屬于PLAR20xx21020xx0000023 保單 下的 承保 的碼頭機(jī)械設(shè)備。 事故成因 此次事故的原因?yàn)?長春鐵路部門未 按照 《車站行車工作細(xì)則》 盡其對運(yùn)輸鐵路線的監(jiān)管責(zé)任，使貨運(yùn)火車在一組輪對脫軌的情況下開動(dòng)運(yùn)行，最終造成鐵路線鋼軌及枕木的損壞 。 保單責(zé)任建議 經(jīng)各方分析認(rèn)定，本次 鐵路線受損事故 不屬于 保單號PLAR20xx21020xx0000023 下 碼頭營運(yùn)人 責(zé)任保險(xiǎn) 事故，不屬于其 保險(xiǎn)責(zé)任。 保單賠償金額建議 損失金額： RMB516, 建議賠付金額： 公估師：李 菲 公估師：魯英偉 遼寧永盛保險(xiǎn)公估有限公司 20xx 年 04 月 14 日 24 6 防災(zāi)防損建議 （ 1）加強(qiáng) 鐵路線 的定期巡檢與維護(hù) ； （ 2）加強(qiáng) 操作人員的素質(zhì)培訓(xùn) 。 25 附件 （ 1）報(bào)案登記表； （ 2） 保單抄件 ； （ 3） 公估委托書 （ 4） 正面吊固定資產(chǎn)卡片 ； （ 5） 被保險(xiǎn)人自述 事故經(jīng)過； （ 6） 組織機(jī)構(gòu)代碼證 ； （ 7） 企業(yè)營業(yè)執(zhí)照 （ 8） 出險(xiǎn)火車裝車清單 （ 9） 現(xiàn)場清點(diǎn)單 （ 10） 被保險(xiǎn)人索賠清單 （ 11） 正面吊操作人員資格證 （ 12） 正面吊安全檢驗(yàn)合格證