【正文】 與木枕的分界處距鋼軌接頭不得少于（ ）軌枕。 （A）3根 （B）4根 （C）5根 （D）6根 237．在允許速度100 km/h以下正線緩和曲線地段，三角坑偏差達到8 mm時需要進行（ ）。 （A）綜合維修 （B）經(jīng)常保養(yǎng) （C）臨時補修 （D）線路中修 238．在一段不太長的距離內(nèi)，鋼軌頂面連續(xù)出現(xiàn)兩個正負不同的水平差叫（ ）。 （A）三角坑 （B）水平 （C）高低 （D）軌底坡 239．線路直線地段的1 435 mm為（ ）。 （A）標(biāo)準(zhǔn)軌距 （B）寬軌距 （C）窄軌距 （D）最大軌距 240．直線軌向在軌頭內(nèi)側(cè)頂面下（ ）處測取最大矢度。 （A）12mm （B）14mm （C）16mm （D）18mm 241．軌向偏差是用（ ）測量的最大矢度值。 （A）1 m尺 （B）5 m弦 （C）10 m弦 （D）20 m弦 242．（ ）不是造成軌道高低不平順的主要因素。 （A）路基沉陷 （B）搗固不良 （C）枕木腐朽 （D）軌距變化 243．曲線半徑為650 m的到發(fā)線，圓曲線正矢連續(xù)差經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差為（ ）。 （A）6mm （B）8mm （C）10mm （D）12mm 244．曲線半徑為700 m的正線，緩和曲線的正矢與計算正矢差，作業(yè)驗收容許偏差為（ ） 。 （A）3 mm （B）4 mm （C）6 mm （D）9 mm 245．曲線半徑為800 m的正線，圓曲線正矢最大最小值差，作業(yè)驗收容許偏差為 （ ） 。 （A）3 mm （B）6 mm （C）9 mm （D）12 mm 246．使用液壓直軌器時，活塞行程不宜大于（ ），防止發(fā)生故障。 （A）60 mm （B）65 mm （C）70 mm （D）75 mm 247．75 kg/m鋼軌頭部側(cè)面磨耗超過（ ）時為重傷鋼軌。 （A）15mm （B）17 mm （C）29 mm （D）21 mm 248．（ ）鋼軌頭部側(cè)面磨耗超過17 mm時為鋼軌重傷。 （A）43 kg/m （B）50 kg/m （C）60 kg/m （D）75 kg/m 249．鋼軌頂面波浪形磨耗谷深超過（ ）時為鋼軌輕傷。 （A） mm （B）l mm （C） mm （D）2 mm 250．（ ）時，應(yīng)對軌縫進行調(diào)整。 （A）25 m鋼軌地段每千m總誤差為75 mm （B）線路爬行量為15 mm （C） m鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù)4個瞎縫 （D） m鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù)2個軌縫大于構(gòu)造軌縫 251．線路爬行量超過（ ）時，應(yīng)對軌縫進行調(diào)整。 （A）15 mm （B）18 mm （C）20 mm （D）25 mm 252．（ ）現(xiàn)象出現(xiàn)時，應(yīng)對軌縫進行調(diào)整。 （A）25 m鋼軌地段每公里瞎縫超過10％ （B）25 m鋼軌地段每公里軌縫大于構(gòu)造軌縫數(shù)量超過10％ （C）12．5 m鋼軌地段連續(xù)出現(xiàn)2個瞎縫 （D）12．5 m鋼軌地段連續(xù)出現(xiàn)3個軌縫大于構(gòu)造軌縫 253．使用小型打磨機進行打磨作業(yè)后，用1 m直尺測量， mm的驗收標(biāo)準(zhǔn)適用于（ ）的線路。 （A） ≤90km/h （B） ≤120km/h （C） ＞120km/h （D） ＞160km/h 254．在線路上墊入或撤出凍害墊板，在到發(fā)線以外其他站線上，順坡長度一般為凍起高度的（ ）。 （A）300倍 （B）400倍 （C）500倍 （D）600倍 255．凍害墊板作業(yè)， （ ）重疊使用不得超過2塊。 （A）順墊板 （B）橫墊板和順墊板 （C）橫墊板 （D）橫墊板或順墊板 256．凍害墊板作業(yè)，墊入順墊板總厚度不得超過（ ）。 （A）10 mm（B）15 mm（C）20 mm（D）25 mm 257．凍害墊板作業(yè)， （ ）重疊使用不得超過3塊。 （A）順墊板 （B）橫墊板和順墊板 （C）橫墊板 （D）橫墊板或順墊板 258．在（ ）區(qū)段，一個區(qū)間由軌道電路劃分為若干閉塞分區(qū)。 （A）半自動閉塞 （B）自動閉塞或半自動閉塞 （C）自動閉塞 （D）自動閉塞和半自動閉塞 259．在（ ）電路中，各支路電阻的電壓或兩端電壓相等。 （A）并聯(lián) （B）并聯(lián)和串聯(lián) （C）并聯(lián)或串聯(lián) （D）串聯(lián) 260．在（ ）中，綠色信號的基本含義是按規(guī)定速度運行。 （A）視覺信號 （B）聽覺信號 （C）嗅覺信號 （D）感覺信號 261．使用單軌車載運鋼軌時，一次不得超過（ ）。 （A）1根 （B）2根 （C）3根 （D）4根 262．在鋼軌上鉆螺栓孔時，兩螺栓孔間的凈距不得小于孔徑的（ ）。 （A）1倍 （B） （C）2倍 （D） 263．用于線路上的鋼軌需要截斷時，應(yīng)全斷面（ ）鋸斷。 （A）水平 （B）垂直或水平 （C）垂直 （D）氣割 264．道岔和站線的綜合維修周期由（ ）規(guī)定。 （A）鐵路局 （B）工務(wù)段 （C）維修車間 （D）檢修車間 265．允許速度≤120 km/h線路鋼軌低頭（包括軌端踏面壓傷和磨耗在內(nèi)）超過（ ）（用l m直尺測量最低處矢度）屬輕傷鋼軌。 （A）l mm（B）2 mm（C）3 mm（D）4 mm 266．鋪設(shè)非標(biāo)準(zhǔn)長度鋼軌或再用軌，無特制縮短軌時，鋼軌接頭可采用相錯式，其相錯量不得小于（ ）。 （A）1 m（B）2 m（C）3 m（D）4 m 267．線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標(biāo)記，連續(xù)輕傷的標(biāo)記是（ ）。 （A）△ （B）←△→ （C）△△ （D）←△△→ 268．（ ）扣件應(yīng)經(jīng)常保持位置正確，扣板、軌距擋板應(yīng)靠貼軌底邊。 （A）混凝土枕和木枕 （B）木枕 （C）混凝土枕 （D）混凝土軌枕或木枕 269．曲線超高應(yīng)在整個緩和曲線內(nèi)順完，允許速度≤120km/h的其他線路順坡坡度一般應(yīng)不大于（ ）。 （A）1/（9） （B）1/（9） （C）1/ （D）1/ 270．（ ）無縫線路，一般由固定區(qū)、伸縮區(qū)、緩沖區(qū)三部分構(gòu)成。 （A）放散溫度力式 （B）溫度力式 （C）放散溫度應(yīng)力式 （D）溫度應(yīng)力式 271．改道、更換或增鋪鐵墊板及整治凍害時，允許一處連續(xù)起下（ ）枕木上的道釘。 （A）4個 （B）5個 （C）6個 （D）7個 272．其他部門需要在鋼軌上鉆孔或加裝設(shè)備時，必須經(jīng)（ ）同意。 （A）工務(wù)段 （B）車務(wù)段 （C） 電務(wù)段 （D）鐵路局 273．使用扣板扣件時，正線半徑在800 m及以下和站線半徑在450 m以下的曲線地段，鋼軌外側(cè)應(yīng)使用（ ）。 （A）鐵墊圈 （B）加寬鐵座 （C）鐵座 （D）扣板 274．曲線地段外股應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)長度鋼軌，內(nèi)股應(yīng)用（ ）調(diào)整鋼軌聯(lián)結(jié)位置。 （A）6 m以下短軌 （B）縮短軌 （C）4．5 m以下短軌 （D）特制縮短軌 275．木枕地段搗固時，應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各（ ）范圍內(nèi)搗固道床，軌下部分加強搗固。 （A）350 mm （B）400 mm （C）450 mm （D）500 mm 276．在螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)熔制硫磺錨固材料時，火源應(yīng)設(shè)在離開鋼軌（ ）外的下風(fēng)方向。 （A）2 m （B）3 m （C）4 m （D）5 m 277．機車受電弓接觸導(dǎo)線接觸點的橫向移動距離約為線路外軌超高高度的（ ）。 （A）0～1倍 （B）1～2倍 （C）2～3倍 （D）3～4倍 278．為防止受電弓接觸導(dǎo)線接觸點落于工作面外，起道高度單股不得超過（ ）。 （A）10 mm （B）20 mm （C）30mm （D）40 mm 279．為防止電力機車脫弓，在不侵入建筑限界的情況下，撥道作業(yè)時，線路中心位移不得超過（ ）。 （A）30 mm （B）－30 mm （C）177。30 mm （D）20 mm 280．為防止電力機車脫弓，在不侵入建筑限界的情況下，撥道作業(yè)時，線路一側(cè)撥道量年度累計不得大于（ ）。 （A）100 mm （B）120 mm （C）140mm （D）160 mm 281．（ ）不是鐵路線路維修分類。 （A）綜合維修 （B）經(jīng)常保養(yǎng) （C）臨時補修 （D）作業(yè)驗收 282．軌枕每（ ）配置根數(shù)，應(yīng)根據(jù)運量、允許速度及線路的設(shè)備條件等決定。 （A）百米 （B）五百米 （C）千米 （D）五千米 283．鋼軌軌面波浪形磨耗谷深大于（ ）時，應(yīng)進行打磨。 （A） （B） mm （C） mm （D） mm 284．某地最高、最低軌溫溫差為80℃，60 kg/m、25 m標(biāo)準(zhǔn)軌的普通線路接頭螺栓扭矩應(yīng)達到（ ）。 （A）500Nm （B）700Nm （C）900Nm （D）1 100Nm 285．有鐵墊板釘?shù)泪敃r，半徑在800 m及以下曲線（含緩和曲線）地段，每根木枕上每股鋼軌內(nèi)側(cè)釘（ ）道釘。 （A）1個 （B）2個 （C）3個 （D）4個 286．在木枕上釘?shù)泪敓o鐵墊板時，每根枕木上每股鋼軌的內(nèi)外側(cè)各釘一個道釘，內(nèi)外側(cè)道釘應(yīng)錯開（ ）及以上。 （A）60mm （B）70mm （C）80mm （D）90mm 287．（ ）中沒有用到磁性材料。 （A）錄音機使用的錄音帶 （B）計算機的存儲軟盤 （C）CD、VCD、DVD播放器使用的光碟 （D）錄音帶、軟盤、光碟 288．關(guān)于移動電話， （ ）的說法是錯誤的。 （A）移動電話既能接收電磁波，也能發(fā)射電磁波 （B）移動電話的發(fā)射功率非常大，其天線的靈敏度很高 （C）移動電話與其他用戶通話需基地臺轉(zhuǎn)接 （D）移動電話用微波信號與電話網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系 289．通常情況下，屬于絕緣體的物質(zhì)是（ ）。 （A）人體、鹽水、橡膠 （B）玻璃、橡膠、陶瓷 （C）金屬、大地、陶瓷 （D）人體、大地、油 290．力的計量單位，名稱是“牛”，單位符號是“（ ）”。 （A）T （B）M （C）N （D）D 291．（ ）不屬于輕型養(yǎng)路機械。 （A）起撥道機 （B）電鎬 （C）大型液壓搗固機 （D）邊坡清篩機 292．軌縫調(diào)整器是根據(jù)（ ）命名的養(yǎng)路機械。 （A）重量大小 （B）動力類型 （C）作業(yè)項目 （D）外觀 293．（ ）不是養(yǎng)路機械的組成部分。 （A）傳動部分 （B）動力裝置 （C）走行裝置 （D）控制裝置 294．扒砟機的工作原理是，通過連桿與變速箱和扒弓的連接，當(dāng)變速箱的輸出軸在電機帶動下轉(zhuǎn)動時，扒弓作往復(fù)（ ）運動，達到扒砟的目的。 （A）直線 （B）曲線 （C）復(fù)曲線 （D）直線和曲線交替 295．客貨共線鐵路線間距，≤120 km/h區(qū)間雙線線間最小距離為（ ）。 （A）4 200mm （B）4 400 mm （C）5 000 mm （D）4 000 mm 296．客貨共線鐵路線間距，120 km/h＜≤160 km/h區(qū)間雙線線間最小距離為（ ）。 （A）4 200 mm （B）4 400 mm （C）5 000 mm （D）4 000 mm 297．客貨共線鐵路線間距，160 km/h＜≤200 km/h區(qū)間雙線線間最小距離為（ ）。 （A）4 200 mm （B）4 400 mm （C）5 000 mm （D）4 000 mm 298．客貨共線鐵路線間距，站內(nèi)正線線間最小距離為（ ）。 （A）4 200 mm （B）4 400 mm （C）5 000 mm （D）4 000 mm 299．（ ）不是按凸輪形狀劃分的凸輪機構(gòu)類型。 （A）盤形凸輪機構(gòu) （B）移動凸輪機構(gòu) （C）圓柱凸輪機構(gòu) （D）平底從動桿凸輪機構(gòu)