【正文】 池內(nèi)電阻　　(C)一個(gè)電池內(nèi)電阻的n倍　　(D)一個(gè)電池內(nèi)電阻的1/n　　(　A　)。　　(A)各個(gè)電池內(nèi)電阻之和　　　(B)一個(gè)電池內(nèi)電阻　　(C)一個(gè)電池內(nèi)電阻的n倍　　(D)一個(gè)電池內(nèi)電阻的1/n　　(　B　)在電路中?！　?A)并聯(lián)　　(B)串聯(lián)　　(C)混聯(lián)　　(D)串并聯(lián)　　373.(　D　)不是串聯(lián)電路的性質(zhì)?！　?A)電路中各處的電流相等　　　　　　　(B)電路兩端的總電壓等于各部分電路兩端的電壓之和　　(C)各電阻消耗的功率跟其阻值成正比　　(D)各電阻所做的功跟其阻值成反比　?。?000W的電流表，滿偏電流Ig＝100m A，要把它改裝成量程是3V的電壓表，應(yīng)串聯(lián)的電阻R為(　C　)?！　?A)　　(B)　　(C)29kW　　(D)290kW　　375.(　C　)不是并聯(lián)電路的性質(zhì)?！　?A)電路中各支路兩端的電壓相等　　　　(B)電路中的總電流等于各支路的電流之和　　(C)各電阻消耗的功率跟其阻值成正比　　(D)通過(guò)各電阻的電流跟其阻值成反比　　(　A　)在電路中?！　?A)并聯(lián)　　(B)串聯(lián)　　(C)混聯(lián)　　(D)串并聯(lián)　　(　D　)?！　?A)直流和交流電壓　　(B)直流電流　　(C)電阻　　(D)功率　　，用轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)分別將不同數(shù)值的分壓電阻與表頭(　B　)就能得到幾個(gè)不同的電壓量程。　　(A)并聯(lián)　　(B)串聯(lián)　　(C)混聯(lián)　　(D)串并聯(lián)　　，要根據(jù)被測(cè)量的項(xiàng)目和大小，把(　A　)撥到合適的位置?！　?A)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)　　(B)量程　　(C)表頭指針　　(D)用電器　　(　D　)左右?！　?A)1/4　　(B)1/3　　(C)1/2　　(D)2/3　　，必須(　B　)到被測(cè)電路中?！　?A)并聯(lián)　　(B)串聯(lián)　　(C)混聯(lián)　　(D)串并聯(lián)　　，必須(　A　)到被測(cè)電壓的兩端。　　(A)并聯(lián)　　(B)串聯(lián)　　(C)混聯(lián)　　(D)串并聯(lián)　　、電流表測(cè)出通過(guò)電阻的電流，求出電阻值的方法是測(cè)量電阻的(　A　)。　　(A)伏安法　　(B)歐姆定律法　　(C)惠斯通電橋　　(D)虎克定律　　384.(　C　)可分為糊式、疊層式、紙板式和堿性型等數(shù)種。　　(A)蓄電池　　(B)鋅錳干電池　　(C)微型電池　　(D)光電池　　(　A　)。　　(A)充電　　(B)放電　　(C)接電　　(D)轉(zhuǎn)換　　(　B　)?！　?A)充電　　(B)放電　　(C)接電　　(D)轉(zhuǎn)換　　，它的兩極間要產(chǎn)生(　A　)?！　?A)電壓　　(B)電流　　(C)電荷　　(D)電阻　　(　C　)?！　?A)電位　　(B)電動(dòng)勢(shì)　　(C)電容　　(D)電阻　　，它的兩極板間的電壓為U，則該電容器的電容C＝(　B　)。　　(A)1/U　　(B)q/U　　(C)U/q　　(D)1/q　　(　A　)。　　(A)C　　(B)V　　(C)F　　(D)N　　391.(　B　)使電容器的電容改變?！　?A)外界條件變化　　(B)電容器帶電時(shí)　　(C)電容器不帶電時(shí)　　(D)兩極間的距離變化時(shí)　　，可采用電容器(　D　)的方式來(lái)獲得較高的額定工作電壓?！　?A)并聯(lián)　　(B)串聯(lián)　　(C)混聯(lián)　　(D)串并聯(lián)　　(　A　)元件?！　?A)儲(chǔ)能　　(B)儲(chǔ)存　　(C)損耗　　(D)耗能　　(　D　)元件。　　(A)儲(chǔ)能　　(B)儲(chǔ)存　　(C)損耗　　(D)耗能　　(　B　)傳遞的?！　?A)磁極　　(B)磁場(chǎng)　　(C)磁場(chǎng)力　　(D)杠桿　　，每一點(diǎn)的切線方向都跟該點(diǎn)的磁場(chǎng)方向(　C　)?！　?A)相反　　(B)一致　　(C)相同　　(D)相垂直　　＞160km/h的正線無(wú)縫線路，道床頂面寬度為(　D　)?！　?A)　　(B)　　(C)　　(D)　　，U額為220V的電熱水壺在額定電壓工作時(shí)的電流為(　B　)?！　?A)　　(B)　　(C)68A　　(D)33A　　，該導(dǎo)線通過(guò)的電流為I，導(dǎo)線長(zhǎng)度為L(zhǎng)，則該通電導(dǎo)線所在處的磁感應(yīng)強(qiáng)度B＝(　C　)。　　(A)I/FL　　(B)F/L　　(C)F/IL　　(D)I/F　　，該磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度為B，平面的邊長(zhǎng)為L(zhǎng)，平面的面積為S，則穿過(guò)這個(gè)面的磁通量F＝(　A　)?！　?A)BS　　(B)B/S　　(C)BL　　(D)B/L　　，一燈較亮，一燈較暗，說(shuō)明(　C　)。　　(A)較亮的燈中電流較大　　(B)較暗的燈中電流較大　　(C)電流一樣大　　(D)條件不足無(wú)法判斷　　，采用的物理學(xué)研究方法是(　D　)?！　?A)控制變量法　　(B)類比法　　(C)轉(zhuǎn)換法　　(D)模型法　　，制造發(fā)電機(jī)所依據(jù)的主要物理知識(shí)是(　C　)?！　?A)磁場(chǎng)對(duì)電流的作用　　(B)磁極間的相互作用　　(C)電磁感應(yīng)現(xiàn)象　　(D)電流周圍存在著磁場(chǎng)　　404.(　A　)不是帶傳動(dòng)中普通V帶輪的組成部分?！　?A)輪槽　　(B)輪緣　　(C)輪輻　　(D)輪殼　　405.(　D　)是電路的狀態(tài)。　　(A)通路　　(B)開(kāi)路　　(C)短路　　(D)電壓短路　　(　B　)?！　?A)正比　　(B)反比　　(C)無(wú)關(guān)　　(D)平方關(guān)系　　407.(　D　)不是歐姆定律的公式?！　?A)I＝U/R　　(B)U＝RI　　(C)R＝U/I　　(D)R＝pL/S　　(　A　)?！　?A)電功率　　(B)電功　　(C)電能　　(D)額定功率　　409.(　A　)是軌道結(jié)構(gòu)最重要的組成部件?！　?A)鋼軌　　(B)道岔　　(C)軌枕　　(D)道床　　，軌底寬度為(　B　)?！　?A)176mm　　(B)150mm　　(C)152mm　　(D)132mm　　，鋼軌高度為(　C　)?！　?A)176mm　　(B)150mm　　(C)152mm　　(D)132mm　　，鋼軌端至第一孔中心距離為(　B　)?！　?A)96mm　　(B)76mm　　(C)66mm　　(D)56mm　　，第一孔至第二孔中心距離為(　D　)。　　(A)110mm　　(B)120mm　　(C)140mm　　(D)150mm　　(　D　)?！　?A)Mn和C　　(B)C和Si　　(C)P和Si　　(D)P和S　　：踏面部分大于或等于(　A　)?！　?A)10mm　　(B)9mm　　(C)7mm　　(D)6mm　　(　B　)鋼廠商標(biāo)?！　?A)鞍鋼　　(B)包鋼　　(C)攀鋼　　(D)武鋼　　(　A　)鋼廠商標(biāo)?！　?A)鞍鋼　　(B)包鋼　　(C)攀鋼　　(D)武鋼　?。?60km/h地段，鋼軌低頭超過(guò)(　B　)時(shí)為輕傷?！　?A)　　(B)1mm　　(C)　　(D)2mm　?。?20km/h地段，鋼軌頂面擦傷深度超過(guò)(　A　)時(shí)為輕傷?！　?A)　　(B)1mm　　(C)　　(D)2mm　　≤120km/h正線及到發(fā)線，鋼軌為60kg/m，總磨耗超過(guò)(　C　)時(shí)，鋼軌為輕傷。　　(A)10mm　　(B)12mm　　(C)14mm　　(D)16mm　　≤120km/h正線及到發(fā)線，鋼軌為60kg/m，垂直磨耗超過(guò)(　C　)時(shí)，鋼軌為重傷?！　?A)9mm　　(B)10mm　　(C)11mm　　(D)12mm　　422.Ⅲ型混凝土軌枕的質(zhì)量為(　D　)?！　?A)240kg　　(B)250kg　　(C)270kg　　(D)320kg　　，混凝土枕每千米最多鋪設(shè)(　C　)?！　?A)1600根　　(B)1760根　　(C)1840根　　(D)1920根　　(　D　)時(shí)即為失效。　　(A)　　(B)　　(C)　　(D)　　(彈片)扣件扭矩應(yīng)保持在(　C　)?！　?A)60～100Nm　　(B)80～120Nm　　(C)80～140Nm　　(D)100～140Nm　　(　C　)?！　?A)60～120Nm　　(B)80～120Nm　　(C)80～150Nm　　(D)100～150Nm　　(　C　)。　　(A)500Nm　　(B)600Nm　　(C)700Nm　　(D)800Nm　　、最低軌溫差＞85℃，50kg/m鋼軌普通線路接頭螺栓扭矩應(yīng)達(dá)到(　B　)。　　(A)500Nm　　(B)600Nm　　(C)700Nm　　(D)800Nm　　二、判斷題　　，而只是改變其位移。(　√　)　　。(　√　)　　。(　　)　　、水路、公路、航空和管道五種運(yùn)輸方式。(　√　)　　。(　　)　　、整列式、組合式重載列車三種形式。(　√　)　　。(　　)　　。(　√　)　　。(　　)　　(線路等級(jí)是鐵路的基本標(biāo)準(zhǔn)。(　√　)　　。(　　)　　，給列車運(yùn)行造成阻力增大和限制行車速度的影響。(　√　)　　。(　　)　　，考慮沿線資源分布和國(guó)家科技發(fā)展規(guī)劃等經(jīng)過(guò)論證比選慎重確定。(　√　)　　，曲線阻力與曲線半徑成正比。(　　)　　，使車輛產(chǎn)生的離心力逐漸減小。(　　)　　，所產(chǎn)生的離心力就越大。(　√　)　　。(　　)　　。(　　)　　。(　　)　　，標(biāo)明橋梁編號(hào)和橋梁中心里程。(　√　)　　。(　　)　　。(　　)　　。(　√　)　　。(　　)　　、路基防護(hù)和加固建筑物、路基排水設(shè)備組成。(　√　)　　。(　√　)　　、側(cè)溝和截水溝是為了排除地下水而設(shè)置的。(　　)　　。(　　)　　、橋跨結(jié)構(gòu)、墩臺(tái)及基礎(chǔ)三部分組成。(　√　)　　、基礎(chǔ)、端墻和翼墻所組成。(　√　)　　，是用以通過(guò)行人的一種建筑物。(　　)　　，具有運(yùn)輸能力大，能夠負(fù)擔(dān)大量客貨運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。(　√　)　　、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔組成。(　√　)　　，是把它傳布給路基或橋隧建筑物。(　　)　　、流程短的情況。(　√　)　　，以保證列車安全、平穩(wěn)地運(yùn)行。(　　)　　。(　√　)　　。(　√　)　　。(　√　)　　、拱形彈片式和w 型彈條扣件。(　　)　　、軌枕歪斜等線路病害。(　√　)　　、轍又及護(hù)軌組成。(　　)　　。(　　)　　，使鋼軌接頭部分具有與鋼軌一樣的整體性，以抵抗彎曲和位移。(　√　)　　、螺栓、螺帽和彈性墊圈組成。(　√　)　　，不能有誤差。(　　)　　，在曲線上運(yùn)行時(shí)引起轉(zhuǎn)向架輪對(duì)壓擠鋼軌的情況，因此小半徑曲線應(yīng)適當(dāng)加寬。(　√　)　　，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)線路維修工作。(　√　)　　、撥道、清篩道砟等。(　√　)　　。(　　)　　。(　　)　　。(　√　)　　，對(duì)出現(xiàn)的線路質(zhì)量問(wèn)題而進(jìn)行的緊急修理工作。(　　)　　，維護(hù)行車安所必須的重要措施。(　√　)　　，保持線路的完好狀態(tài)。(　　)　　。(　　)　　。(　　)　　。(　√　)　　。(　　)　　。(　√　)　　、零擔(dān)和集裝箱三種。(　√　)　　。(　√　)　　。(　　)　　。(　√　)　　。(　　)　　、長(zhǎng)隧道和短隧道。(　　)　　，應(yīng)設(shè)在計(jì)算公里方向的線路左側(cè)。(　　)　　。(　　)　　，本線可不下道，但必須停止作業(yè)。(　√　)　　，事先沒(méi)通知供電部門采取安全措施，于同一地點(diǎn)同時(shí)更換兩股鋼軌。(　　)　　。(　　)　　，作業(yè)人員可距離本線500m，下道避車。(　√　)　　。(　√　)　　。(　　)　　，使用撬棍，必須安裝絕緣套管。(　√　)　　，在維修地段應(yīng)按需要備足道砟。(　√　)　　，接頭要兩根同時(shí)更換。(　√　)　　(每端2個(gè)放行列車可不限速。(　　)　　，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，放行列車或單機(jī)時(shí)不限速。(　　)　　，可不設(shè)置響墩。(　√　)　　，單根更換木枕應(yīng)每隔六根軌枕抽換1根。(　√　)　　。(　　)　　，允許利用列車間隔時(shí)間單根抽換軌枕。(　　)　　，在線路上使用直軌器。(　　)　　，偏斜超過(guò)30mm的應(yīng)及時(shí)方正。(　　)　　。(　√　)　　、60、70、80、90mm五種。(　　)　　、最低軌溫情況。(　√　)　　。(　√　)　　、接頭阻力、扣件阻力。(　√　)　　，各標(biāo)記距離的誤差不大于20mm。(　　)　　，小車前后可不設(shè)防護(hù)員。(　　)　　，軌溫不應(yīng)低于0℃。(　√　)　　、火炬每年至少做一次檢定試驗(yàn)，不合格者及時(shí)更換。(　√　)　　，各級(jí)工務(wù)部門必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全第一、預(yù)防為主的方針。(　√　)　　。(　√　)　　，在線路兩端，用絕緣接頭隔開(kāi)。(　√　)　　。(　　)　　。(　√　)　　。(　√　)　　，也可以用石塊起釘。(　　)　　，要用直釘器，嚴(yán)禁在鋼軌上直釘。(　√　)　　，左右兩股鋼軌交替出現(xiàn)的水平差超出規(guī)定值叫“方向”。(　　)　　，原則上以開(kāi)往北京方向?yàn)樯闲?，反之為下行?　√　)　　、行車設(shè)備所規(guī)定的不允許超越的輪廓尺寸線，稱為限界。(　√　)　　。(　√　)　　，不準(zhǔn)有露尖的鐵釘。(　√　)　　，應(yīng)在線路解凍后及時(shí)撤出。(　　)　　，跟外電路的情況無(wú)關(guān)。(　√　)　　，機(jī)具未全部下道，線路未恢復(fù)到放行列車的條件時(shí)，不得撤除防護(hù)。(　√　)　　，這是從防止噪聲產(chǎn)生的途徑減少噪聲。(　　)　　、指示列車可否由區(qū)間進(jìn)入車站的信號(hào)。(　√　)　　。(　√　)　　、供電端兩部分組成。(　　)　　、半自動(dòng)閉塞和路簽(牌閉塞。(　√　)　　，魯班扣用于系地龍樁、纜風(fēng)樁。(　　)　　、扎扒桿用倒扒扣。(　　)　　、維修作業(yè)，不得利用列車間隔進(jìn)行(特別規(guī)定的慢行施工除外，都必須納入天窗。(　√　)　　，軌道應(yīng)具有合理的組成、保持兩股鋼軌的規(guī)定距離和軌頂面的相對(duì)水平位置。(　√　)　　、鋼筋混凝土直接在路基面上筑成的用以代替碎石道床的軌枕結(jié)構(gòu)。(　　)　　，