【正文】 行計劃維修。在高溫季節(jié)盡量不應安排綜合維修或影響線路穩(wěn)定性的工作?！　、迫绫仨氝M行綜合維修或成段保養(yǎng)時，應有計劃地先放散后作業(yè)，并適時重新做好放散和鎖定線路工作。其他保養(yǎng)和臨時補修，可采取調(diào)整作業(yè)時間的辦法進行?！　、菬o縫線路應著重做好防爬鎖定、整修扣件、整治鋼軌硬彎、打磨或焊補不平順焊縫、消滅翻漿和夯拍道床等項工作。保持軌向和大平良好，消滅晃車?！　、葘τ阪i定軌溫不明、不準、不勻、過低、過高等地段應有計劃地進行應力放散或調(diào)整?！　、擅磕甏呵飪杉荆鸲握薹琅涝O備，擰緊扣件，擰緊接頭夾板螺栓，全面檢查和整修不良絕緣接頭。在允許作業(yè)軌溫范圍內(nèi)，每年將接頭螺栓及扣件全面除垢、涂油一遍?！　?？　　答：⑴道岔限位器子、母塊的接觸狀況，聯(lián)結螺栓是否完好，限位器子、母塊是否正常?！　、苹拒壓附咏宇^是否有開裂跡象，限位器前端道岔線路及夾直線線路方向是否順直?！　、菬o縫道岔內(nèi)道床肩寬是否足夠，砟盒中道砟是否飽滿、密實，鋼軌扣件螺栓是否擰緊，扣件是否損壞?！　、热魹榭蓜有能墴o縫道岔，還要經(jīng)常檢查翼軌末端間隔鐵是否損壞，聯(lián)結螺栓是否正常?！　、扇魹榘牒笩o縫道岔，還須檢查側(cè)股末端高強度夾板螺栓是否擰緊或破損。　　、可動心軌傷損或病害達到什么狀況應及時修理或更換？　　答：⑴尖軌尖端與基本軌或可動心軌尖端與翼軌不靠貼大于1mm?！　、萍廛?、可動心軌側(cè)彎造成軌距不符合規(guī)定?！　、羌廛?、可動心軌頂面寬50mm及以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動心軌頂面低于翼軌頂面2mm及以上。　?、燃廛?、可動心軌頂面寬50mm及以下斷面處，尖軌頂面高于基本軌頂面、可動心軌頂面高于翼軌頂面2mm及以上?！　、杉廛?、可動心軌工作面?zhèn)麚p，繼續(xù)發(fā)展，輪緣有爬上尖軌、可動心軌的可能。　?、蕛?nèi)鎖閉道岔兩尖軌相互脫離時，分動外鎖閉道岔兩尖軌與連接裝置相互分離或外鎖閉裝置失效時?！　、似渌麄麚p達到鋼軌輕傷標準時。　?。俊　〈穑孩徘苫拒壍膹澱埸c位置或彎折尺寸不符合要求，造成軌距不符合規(guī)定?！　、苹拒壌怪蹦ズ?，50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過6mm，到發(fā)線上超過8mm，其他站線上超過10mm；60kg/m及以上鋼軌，在允許速度大于120km/h的正線上超過6mm，其他正線上超過8mm，到發(fā)線上超過10mm，其他站線上超過11mm(33kg/m及其以下鋼軌由鐵路局稠定)?！　、瞧渌麄麚p達到鋼軌輕傷標準時。　?。俊　〈穑孩鸥鞣N螺栓、連桿、頂鐵和間隔鐵損壞、變形或作用不良；　　⑵滑床板損壞、變形或滑床臺磨耗大于3mm；　?、擒墦螕p壞、松動，軌撐與軌頭下顎或軌撐與墊板擋肩離縫大于2mm；　?、茸o軌墊板折損；　?、射撜砗弯撜韷|板下膠墊及防切墊片損壞、失效；　?、蕪椘N釘、擋板損壞，彈片與滑床板擋肩離縫、擋板前后離縫大于2mm，銷釘帽內(nèi)側(cè)距滑床板邊緣大于5mm；　?、似渌鞣N零件損壞、變形或作用不良?！　?？　　答：對舊普通道岔滑床板，在滑床臺磨耗與開焊時，一般均做整組更換。滑床臺磨耗不是絕對磨耗，而是與尖軌軌底的相對磨耗，兩者的位置相對應。因滑床板與基本軌水平螺栓緊因為一體，滑床臺與尖軌底部的相對磨耗經(jīng)扳動磨合，很少發(fā)生扳動不良故障?！　〕山M更換新滑床板，其中心位置未變。新滑床臺與尖軌底部原有位置也相對應，由于新舊不完全吻合，滑床臺與尖軌底又不能全部密貼，部分滑床臺在道岔扳動時受阻。在這種情況下，電動轉(zhuǎn)轍機克服不了摩擦阻力時，就會出現(xiàn)扳動不良故障。成組更換滑床板，在少數(shù)道岔中有時出現(xiàn)扳動不良故障。為不影響行車，保證道岔正常使用，應做到以下幾點：　　⑴滑床板和尖軌底同時磨耗，對嚴重的，應有計劃地提請施工封鎖計劃，同時更換，最好不要在滑床臺磨耗到相當嚴重程度后再成組更換?！　、菩禄舶甯鼡Q以前，做好除銹打磨，同時打磨滑床臺兩個長邊的焊接口，棱角為困弧形?！　、歉鼡Q后涂袖試扳，列車通過后再試扳，調(diào)換個別滑床板?！　、日堧妱杖藛T配合作業(yè)，開通后測試電流。　??？　　答：道岔基本軌橫向移動，使尖軌與基本軌不密貼，容易造成尖軌軋傷，扳道不落鎖，尖端軌距變化等病害，影響設備正常使用，有時甚至造成事故?！　、跑墦嗡蓜?，不靠基本軌。原因是有的鋪設年久的道岔，存有軌撐磨損或變形，有的軌撐規(guī)格不合?！　、苹才_不緊靠基本軌底。有的滑床臺已磨得很薄，有的滑床臺邊不齊或磨成斜坡，失去擋靠基本軌底的作用。有的滑床板不規(guī)格，安設后，軌撐、基本軌、滑床臺間有縫不密貼。　?、寝D(zhuǎn)轍器部分岔枕劈裂或釘孔腐朽，道釘把持力不足?！　、燃廛壖舛藷o通長連接鐵板，當側(cè)向行車速度快、沖擊力大時，基本軌就容易橫移，變化?！　?？　　答：⑴基本軌或尖軌豎切部分有肥邊，尖軌尖端由轉(zhuǎn)轍拉桿力量強制靠在基本軌上，尖軌頂面與基本軌頂大致水平的部分，就靠在基本軌肥邊上，尖軌豎切部分的肥邊還蓋在基本軌面上，過車時容易把尖軌薄的部分擠壞，把豎切部分的肥邊壓掉，造成軋傷?！　、朴捎诨拒墮M移動，使尖軌與基本軌不密貼，有時扳道表面密貼，但過車時橫移，軋傷尖軌頂面?！　、亲灾魄拒壍那埸c位置不正確，尖軌豎切部分與基本軌不完全靠貼?！　、绒D(zhuǎn)轍拉桿尺寸不合或扳道器位置不正確，造成尖軌與基本軌不密貼，使尖軌軋傷。　??？　　答：⑴提前通知電務人員，在電務人員配合下作業(yè)?！　、坪婵緯r尖軌與基本軌處于密貼狀態(tài)，以免輪緣壓環(huán)尖軌頂鐵，危及行車安全?！　、?，豎切起點前的部位烘烤時，應慎重地掌握烘烤溫度。　　烘烤的終點為尖軌尖端方向?！　『婵窘Y束后，應不少于兩次試扳動。如發(fā)現(xiàn)矯直過量，可用反烤軌底的方法矯正?！　、壤昧熊囬g隔作業(yè)，必須掌握列車運行情況，現(xiàn)場用對講機聯(lián)系。下道前做好冷卻降溫?！　　！　〈穑孩耪蔚啦砼佬小２硎?、尖軌尖端方正，尖軌至岔首軌端保持2646mm(按道岔標準圖數(shù)據(jù)定)。　?、茩z查各部尺寸，改正或調(diào)整兩基本軌作用邊之間的距離，尖軌非作用邊至基本軌作用邊之間的距離均符合規(guī)定標準?！　、遣鹦稒z查轍跟接頭，更換磨損配件、滑床板等。尖軌螺栓孔磨成橢圓時也應更換?！　、雀鼡Q銹蝕拉桿、連接桿、連接銷，全面拆卸涂油，使其不松動，又不過緊，轉(zhuǎn)轍良好?！　、纱蚰セ拒壸饔眠吪c尖軌非作用邊肥邊。　　?！　〈穑孩判落佋O的道岔在使用3個月至6個月以內(nèi)，尖軌非作用邊易出現(xiàn)肥邊，應及時打磨并倒棱。在基本軌出現(xiàn)肥邊時也應打磨。　?、普渭廛壒把筒幻苜N，要換磨耗滑床板。　?、菍ρ屎虻啦?、側(cè)向進站道岔增設防磨護軌?！　、然拒壌怪蹦ズ牡牡啦砀鼡Q尖軌，應同時更換基本軌。在更換新尖軌前，打磨尖軌項面寬35mm以前頂面，使尖軌與基本軌頂面相對高差滿足設計要求?！　?。　　答：線路軌距超限時，可以將小于標準軌距的部分橫向外移鋼軌，使其達到標準。但道岔尖軌中軌距超限時的整修方法必須視具體情況，在滿足兩基本軌作用邊之間的距離這一基本條件以后，方可確定整修方案?！　〖廛壷熊壘嘈∮谝?guī)定標準軌距。兩基本軌之間距離小于規(guī)定標準距離時，可在電務人員配合下，先向外移動曲基本軌，調(diào)整尖軌使之達到密貼，然后再撥正直股方向?！　苫拒壷g距離符合規(guī)定距離時，先檢查尖軌與基本軌是否密貼、尖軌有無側(cè)彎、連接桿尺寸是否對號、尖軌作用邊有無肥邊，然后針對性地采取措施整治?！　　！　〈穑壕€路軌距超限時，可以將大于標準軌距的部分橫向內(nèi)移鋼軌，使其達到標準。但道岔尖軌中軌距超限時的整修方法，必須視具體情況，在滿足兩基本軌作用邊之間的距離這一基本條件以后，方可確定整修方案。　　尖軌中軌距大于規(guī)定標準。兩基本軌之間距離大于規(guī)定距離時，可在電務人員配合下，向內(nèi)移動曲基本軌，撤除尖軌接頭鐵調(diào)整墊片或平行移動連接桿，調(diào)整尖軌使之達到密貼，然后再撥正直股方向。　　兩基本軌之間距離符合規(guī)定標準距離時，應檢查側(cè)向尖軌側(cè)面磨輯程度，視具體情況，有計劃地安排更換尖軌。　　?！　〈穑恨H叉心局部偏小的軌距和不合格的查照間隔，可用砂輪機打磨的方法整修。但在轍叉部范圍內(nèi)軌距超限，間隔不符合要求，雖然直向護軌部分基本軌方向良好，但一般不采用移動轍叉的方法整修失格處所?！　∷詫H叉部進行改道整修超限處所，都以轍叉心為基本股，改正護軌部分基本軌。當改正后的護軌部分基本軌出現(xiàn)方向不良時，再采取以直向護軌部分基本軌為撥道基本股的方法進行整修。先改后撥兩次作業(yè)，可達到計劃作業(yè)的目的，既安全又節(jié)省工時?！　??！　〈穑孩抛o軌墊板壓入岔枕，應及時削平。削平時，護軌墊板里口要削得略深一些，約3～4mm?！　、谱龊镁€路方向、水平，消滅空吊板、轍叉心低洼與轍叉橫移等病害，以減少護軌受拉產(chǎn)生的高起和磨損?！　、菍εf轍叉護軌槽已改為42mm寬的，應將護軌間隔鐵改為整體結構?！　、戎鬈壌怪蹦ズ膰乐氐?，應及時更換。對主軌垂直磨耗不到限度的，也可考慮用有垂直磨耗的再用軌制做護軌，以減少主輪與護軌的高差?！　　！　〈穑孩配佋O菱形交叉時，必須正確找出轍叉理論交點，橫向?qū)R鋪設，保持長軸與短軸相互垂直，無先天病害。　?、萍訌娙粘ｐB(yǎng)護維修，保持幾何尺寸經(jīng)常處于良好狀態(tài)。有條件時，可墊轍叉下大膠墊，安設分開式扣件。增加道床彈性，減少轍叉磨耗和傷損，達到傷損程度的應及時更換?！　、亲⒁忪o態(tài)檢查和動態(tài)觀察，發(fā)現(xiàn)短軌方向不良，撞擊轍叉叉尖時，用菱形交叉爬行簡易測量法，檢測鈍角轍叉的爬行方向，確定整治爬行方案，徹底整治?！　、葘H叉槽寬為48mm不合標準的舊鈍角轍叉，應迅速進行技術改造。在未改造前，應將轍叉槽調(diào)整到最小限度，軌距盡量加大，保證1391mm尺寸。　　?！　　　〈穑孩艡M向水平調(diào)查，確定起道初基點。分別量取橫向兩個道岔，1號和5號、3號和7號下導曲A和B水平差，再分別橫向量取1號和5號、3號和7號的水平差，在八股鋼軌中確定水平差的最高點，該點即為交叉渡線起道初基點?！　、瓶v向水平調(diào)查，比較確定起道基點。選擇大長平比較好的外直股，在起道初基點相對的外直股，縱向測量軌面水平差C，比較確定交叉渡線起道基點，從而使交叉渡線保持同A平面的起道量?！　??！　〈穑旱啦戆獠粍訒r，工務部門應檢查轉(zhuǎn)換部分與鋼岔枕是否卡阻。如未發(fā)現(xiàn)卡阻，則故障一般與工務部門無關，應由電務部門解決?！　τ诘啦聿幻苜N，如是在各牽引點尖軌與基本軌或心軌與翼軌不密貼，則應由電務部門調(diào)整。如牽引點密靠而牽引點之間不密靠，則首先應檢查牽引點的動程，對不滿足第一牽引點動程160mm177。3mm，第二牽引點動程75mm177。3mm的，應督促電務部門調(diào)整，使之符合標準。其次應檢查道岔框架尺寸?！　?。　　答：⑴由岔區(qū)外線路原因引起的晃車；　?、撇韰^(qū)道岔、線路道床、軌枕等不一致引起的晃車；　?、寝D(zhuǎn)轍部分空吊引起晃車；　　⑷道岔內(nèi)部幾何尺寸的少量變化引起的晃車；　?、蔁o縫道岔尖軌爬行引起的晃車；　?、什涣甲鳂I(yè)習慣引起的晃車；　?、俗o軌結構剛度不足引起的晃車；　?、滩韰^(qū)相鄰道岔之間過渡鋼軌過短引起的晃車；　?、颓€伸入道岔引起的晃車道岔與橋涵之間距離太小引起的晃車；　?、蔚啦聿考ズ囊鸬幕诬??！　。俊　〈穑杭訌妼o縫道岔的鎖定，特別是加強對直尖軌和曲基本軌的鎖定，由于在無縫道岔的設計上在直尖軌后部和曲基本軌中有應力峰，尖軌和基本軌的相對爬行很難完全避免，但通過加強鎖定，減小這個相對爬行量，避免由此引起的晃車還是完全可以做到的。加強鎖定的主要措施有：　?、鸥倪M直尖軌根部、內(nèi)直股鋼軌、曲基本軌與岔枕的連接，增加扣件鎖定力?！　、票３值来驳理那鍧?、密實與飽滿?！　、窃谥奔廛壐颗c曲基本軌之間、內(nèi)直股鋼軌與曲基本軌之間設計特殊連接裝置，在零應力狀態(tài)下校正尖軌基本軌位置正確后安裝，嚴格控制直尖軌與曲基本軌的相對位移?！　　４穑旱啦砜蚣艹叽缃?jīng)調(diào)整好后常不能保持而經(jīng)常擴大，其原因是墊板和混凝土枕間聯(lián)結螺栓扭力不足或彈簧墊圈失效，造成墊板外擠(墊板孔徑33mm，螺栓直徑30mm)引起的，需通過調(diào)整框架尺寸，更換彈簧墊圈，緊固螺栓的方法解決?？讖侥鐕乐氐?，還應在孔徑內(nèi)加墊墊片。再次是檢查尖軌是否有硬彎，頂鐵是否過長。對于尖軌硬彎，應通過矯直或更換等方法來解決；對于頂鐵過長的，則應通過打磨或更換等方法來解決。以下是軌檢車方面的題：?！　〈穑翰ㄩL在2m以內(nèi)的高低偏差，幅值小，波長短，線路長度的變化率大，是產(chǎn)生軸箱垂直振動加速度的主要原因?！　〔ㄩL在10m左右的高低偏差，主要是使車體產(chǎn)生較大的垂直振動加速度?！　〔ㄩL在20m左右的高低偏差，其幅值大，波長長，主要是使車體產(chǎn)生點頭振動。當車體振幅和高低偏差幅值方向相同時，會使車體產(chǎn)生較大的振動加速度?！　　　∑?、繪圖題　　，并標出道岔前長、道岔后長和轍叉角。　　答：　　　　，并標出道岔前長、道岔后長和轍叉角?！　〈穑骸　　　?、半公里標、百米標標志圖?！　〈穑骸　　　　⒌揽跇酥?、橋梁護軌梭頭標志。答：　　　　，冬季發(fā)生斷軌，畫出斷軌以后溫度力分布示意圖?！　〈穑旱?6