【正文】 )處，單線設(shè)在列車運行方向左側(cè)的路肩上?！　?A)3根　　(B)4根　　(C)5根　　(D)7根　　，扒砟長度，自鋼軌中心向兩側(cè)各扒(　C　)?！　?A)　　(B)　　(C)　　(D)　　(　A　)?！　?A)2m　　(B)3m　　(C)4m　　(D)5m　　，當(dāng)軌溫在實際鎖定軌溫減(　A　)以下時，伸縮區(qū)和緩沖區(qū)禁止進行維修作業(yè)?！　?A)125mm　　(B)130mm　　(C)145mm　　(D)150mm　　96.(　D　)軌道不屬于我國鐵路正線軌道?！　?A)軌頂最高點　　(B)軌底最底點　　(C)軌頂　　(D)軌頂軌底的中部　　(　D　)?！　?A)　　(B)～　　(C)　　(D)～　　104.Ⅰ級重型普通線路鋼軌接頭螺栓上，為防止螺栓松動，應(yīng)加設(shè)(　A　)。　　(A)工務(wù)部門　　(B)電務(wù)部門　　(C)供電部門　　(D)車務(wù)部門　　108.(　D　)不是YQBI型液壓起撥道器的組成部分?！　?A)2個　　(B)4個　　(C)6個　　(D)8個　　，以顯示(　B　)信號為定位?！　?A)顯示　　(B)提示　　(C)引導(dǎo)　　(D)指示　　，設(shè)于距道口處最外股道外側(cè)鋼軌(　C　)處?！　?A)邊坡滲溝　　(B)明溝及排水槽　　(C)滲水涵洞　　(D)立體集水滲井與滲管　　，(　A　)用于疏干坡面土或引排從邊坡出露的地下水以穩(wěn)定邊坡?！　?A)10W　　(B)20W　　(C)30W　　(D)40W　　124.(　D　)不是路堤組成部分?！　?A)線路車間　　(B)工務(wù)段　　(C)鐵路局　　(D)鐵道部　　128.(　C　)是出站信號機在辦理閉塞后自動開放，用出站信號機的開放作為列車占用區(qū)間的憑證?！　?A)12000mm　　(B)1200mm　　(C)120mm　　(D)12mm　　(　C　)?！　?A)①③④⑤　　(B)③④⑤　　(C)②③④⑤　　(D)①②③④⑤　　(　C　)表示?！　?A)半年　　(B)一年　　(C)一個季度　　(D)一個月　　(　B　)?！　?A)時速達到120km　　(B)不降低行車速度　　(C)逐步提高行車速度　　(D)時速不低于45km　　、鐵座與小膠墊離縫不應(yīng)超過(　B　)?！　?A)黃色圓牌　　(B)黃色方牌　　(C)紅色方牌　　(D)綠色圓牌　　147.(　C　)不是鋼軌的主要功用?！　?A)152mm　　(B)164mm　　(C)176mm　　(D)192mm　　(　D　)。m　　(C)800N　　(A)910mm　　(B)820mm　　(C)805mm　　(D)790mm　　，兩股鋼軌中心線間的距離為(　C　)?！　?A)1600mm　　(B)1700mm　　(C)1775mm　　(D)1825mm　　，直線上接觸網(wǎng)支柱側(cè)面限界(　A　)。　　(A)2根　　(B)3根　　(C)4根　　(D)5根　　，一次不得超過(　D　)?！　?A)鋼軌　　(B)接頭夾板　　(C)接頭螺栓　　(D)軌枕扣件　　，熔制混合溶液，需放入硫磺、水泥、砂子和石蠟，正確的放入順序是(　D　)?！　?A)1:::　　(B)1:::　　(C)1:::　　(D)1:::　　，連續(xù)輕傷有發(fā)展的標(biāo)記是(　B　)?！　?A)910mm　　(B)820mm　　(C)805mm　　(D)790mm　　175.(　D　)屬重傷?！　?A)8mm　　(B)10mm　　(C)15mm　　(D)20mm　　(　C　)測量。m　　(C)800N　　(A)60～90Mt　　(B)50～70Mt　　(C)100～150Mt　　(D)120～180Mt　　(　A　)確定?！　?A)不限速　　(B)限速5km/h　　(C)限速25km/h　　(D)限速45km/h　　，作業(yè)后線路前后高低容許誤差應(yīng)小于(　A　)。　　(A)1/3　　(B)1/4　　(C)1/2　　(D)2/3　　，其長度不得短于(　C　)?！　?A)垂直磨耗8mm，側(cè)面磨耗6mm　　 (B)垂直磨耗8mm，側(cè)面磨耗8mm　　(C)垂直磨耗8mm，側(cè)面磨耗10mm　　(D)總磨耗12mm　　，已知標(biāo)準(zhǔn)股軌面下沉量為＋8mm，對面股暗坑量為＋7mm，兩股鋼軌水平差為－3mm，則對面股墊砂量為(　A　)?！　?A)4根　　(B)5根　　(C)6根　　(D)7根　　，其距離應(yīng)不少于(　B　)枕木?！　?A)14mm　　(B)16mm　　(C)18mm　　(D)20mm　　，接頭螺栓扭矩應(yīng)不小(　A　)。m　　(D)700N　　(A)630mm　　(B)　　(C)635mm　　(D)　　(　B　)，需要在曲線段將外軌抬高，使午體內(nèi)傾?！　?A)＋9mm　　(B)－9mm　　(C)＋3mm　　(D)－3mm　　211.(　A　)不能防止線路爬行?！　?A)2mm　　(B)3mm　　(C)4mm　　(D)5mm　　，以及撥道后有個別碎彎，應(yīng)進行(　B　)作業(yè)?！　?A)(tz－20℃)～(tz＋20℃)　　(B)(tz－25℃)～(tz＋25℃)　　(C)(tz－30℃)～(tz＋30℃)　　(D)(tz－35℃)～(tz＋35℃)　　，一般起道量在20mm以下時，每根軌枕搗固(　B　)。角　　(B)先與軌枕邊垂線成30176。角　　(D)先與軌枕邊垂線成60176?！　?A)舉鎬時身體直立，挺胸抬頭，目視前方，重心放在前腳上　　(B)舉鎬時身體直立，挺胸抬頭，目視前方，重心放在后腳上　　(C)舉鎬時身體向前傾斜約15176。　　(A)50m　　(B)60m　　(C)80m　　(D)100m　　，列車通過時允許每隔(　B　)枕木頭有一根木枕不釘?shù)泪敗！　?A)6　　(B)10　　(C)16　　(D)34　　，起道超過20mm時，扒出軌枕盒(　B　)石砟。　　(A)90mm　　(B)110mm　　(C)130mm　　(D)150mm　　，有墊板時孔深為(　B　)。混凝土枕與木枕的分界處距鋼軌接頭不得少于(　C　)軌枕?！　?A)標(biāo)準(zhǔn)軌距　　(B)寬軌距　　(C)窄軌距　　(D)最大軌距　　(　C　)處測取最大矢度。　　(A)6mm　　(B)8mm　　(C)10mm　　(D)12mm　　，緩和曲線的正矢與計算正矢差，作業(yè)驗收容許偏差為(　A　)?！　?A)15mm　　(B)17mm　　(C)29mm　　(D)21mm　　248.(　B　)鋼軌頭部側(cè)面磨耗超過17mm時為鋼軌重傷。　　(A)15mm　　(B)18mm　　(C)20mm　　(D)25mm　　252.(　D　)現(xiàn)象出現(xiàn)時，應(yīng)對軌縫進行調(diào)整?！　?A)順墊板　　(B)橫墊板和順墊板　　(C)橫墊板　　(D)橫墊板或順墊板　　，墊入順墊板總厚度不得超過(　B　)?！　?A)并聯(lián)　　(B)并聯(lián)和串聯(lián)　　(C)并聯(lián)或串聯(lián)　　(D)串聯(lián)　　(　A　)中，綠色信號的基本含義是按規(guī)定速度運行。　　(A)水平　　(B)垂直或水平　　(C)垂直　　(D)氣割　　(　A　)規(guī)定。　　(A)△　　(B)←△→　　(C)△△　　(D)←△△→　　268.(　C　)扣件應(yīng)經(jīng)常保持位置正確，扣板、軌距擋板應(yīng)靠貼軌底邊?！　?A)4個　　(B)5個　　(C)6個　　(D)7個　　，必須經(jīng)(　A　)同意?！　?A)350mm　　(B)400mm　　(C)450mm　　(D)500mm　　，火源應(yīng)設(shè)在離開鋼軌(　D　)外的下風(fēng)方向?！　?A)30mm　　(B)－30mm　　(C)177?！　?A)百米　　(B)五百米　　(C)千米　　(D)五千米　　(　C　)時，應(yīng)進行打磨。m　　(C)900N　　(A)60mm　　(B)70mm　　(C)80mm　　(D)90mm　　287.(　C　)中沒有用到磁性材料?！　?A)T　　(B)M　　(C)N　　(D)D　　291.(　C　)不屬于輕型養(yǎng)路機械?！　?A)直線　　(B)曲線　　(C)復(fù)曲線　　(D)直線和曲線交替　　，v≤120km/h區(qū)間雙線線間最小距離為(　D　)?！　?A)4200mm　　(B)4400mm　　(C)5000mm　　(D)4000mm　　299.(　D　)不是按凸輪形狀劃分的凸輪機構(gòu)類型。　　(A)4200mm　　(B)4400mm　　(C)5000mm　　(D)4000mm　　，(　A　)V帶的截面積最小。　　(A)Lb　　(B)Lc　　(C)Ld　　(D)Le　　，V帶的工作拉力由(　D　)承受?！　?A)4200mm　　(B)4400mm　　(C)5000mm　　(D)4000mm　　，換裝線線間最小距離為(　C　)。　　(A)4200mm　　(B)4400mm　　(C)5000mm　　(D)6500mm　　315.(　C　)不是按嚙合情況分的齒輪傳動?！　?A)彈性圈柱銷聯(lián)軸器　　(B)尼龍柱銷聯(lián)軸器　　(C)萬向聯(lián)軸器　　(D)凸緣式聯(lián)軸器　　319.(　C　)不是機械的牙嵌離合器優(yōu)點?！　?A)液壓控制閥　　(B)液壓馬達　　(C)液壓油缸　　(D)液壓泵　　(　C　)組成執(zhí)行部分。　　(A)AL/t　　(B)V/t　　(C)A/t　　(D)V/Lt　　(　C　)?！　?A)最大值　　(B)最小值　　(C)平均值　　(D)日常值　　(　C　)?！　?A)枕底清篩機　　(B)搗固車　　(C)配砟整形車　　(D)動力穩(wěn)定車　　335.(　D　)不是根據(jù)作用力不同分類的搗固機械?！　?A)　　(B)　　(C)　　(D)　　339.(　A　)應(yīng)用了擺動滑塊機構(gòu)?！　?A)正比　　(B)反比　　(C)無關(guān)　　(D)關(guān)系不大　　，導(dǎo)體電阻(　B　)變大?！　?A)矢量　　(B)標(biāo)量　　(C)恒量　　(D)電量　　(　D　)?！　?A)有無電流通過　　(B)電流是否通過負載　　(C)是否用導(dǎo)線連接　　(D)有無開關(guān)　　(　C　)?！　?A)電源　　(B)交流電　　(C)直流電　　(D)電動勢　　(　D　)?！　?A)－63℃～100℃　　(B)－163℃～500℃　　(C)－263℃～1000℃　　(D)－363℃～1500℃　　(　B　)電阻所變動的數(shù)值與原來電阻值的比。　　(A)橡膠　　(B)塑料　　(C)棉布帶　　(D)塑料平行線　　(　C　)轉(zhuǎn)換為電能的裝置?！　?A)之和　　(B)之差　　(C)之積　　(D)平方　　，電源的(　C　)最大?！　?A)各個電池內(nèi)電阻之和　　　(B)一個電池內(nèi)電阻　　(C)一個電池內(nèi)電阻的n倍　　(D)一個電池內(nèi)電阻的1/n　　(　A　)?！　?A)　　(B)　　(C)29kW　　(D)290kW　　375.(　C　)不是并聯(lián)電路的性質(zhì)?！　?A)并聯(lián)　　(B)串聯(lián)　　(C)混聯(lián)　　(D)串并聯(lián)　　，要根據(jù)被測量的項目和大小，把(　A　)撥到合適的位置。　　(A)并聯(lián)　　(B)串聯(lián)　　(C)混聯(lián)　　(D)串并聯(lián)　　、電流表測出通過電阻的電流，求出電阻值的方法是測量電阻的(　A　)。　　(A)充電　　(B)放電　　(C)接電　　(D)轉(zhuǎn)換　　，它的兩極間要產(chǎn)生(　A　)?！　?A)C　　(B)V　　(C)F　　(D)N　　391.(　B　)使電容器的電容改變?！　?A)儲能　　(B)儲存　　(C)損耗　　(D)耗能　　(　B　)傳遞的?！　?A)　　(B)　　(C)68A　　(D)33A　　，該導(dǎo)線通過的電流為I，導(dǎo)線長度為L，則該通電導(dǎo)線所在處的磁感應(yīng)強度B＝(　C　)?！　?A)控制變量法　　(B)類比法　　(C)轉(zhuǎn)換法　　(D)模型法　　，制造發(fā)電機所依據(jù)的主要物理知識是(　C　)?！　?A)正比　　(B)反比　　(C)無關(guān)　　(D)平方關(guān)系　　407.(　D　)不是歐姆定律的公式?！　?A)176mm　　(B)150mm　　(C)152mm　　(D)132mm　　，鋼軌高度為(　C　)。　　(A)Mn和C　　(B)C和Si　　(C)P和Si　　(D)P和S　?。禾っ娌糠执笥诨虻扔?　A　)。　　(A)　　(B)1mm　　(C)　　(D)2mm　?。?20km/h地段，鋼軌頂面擦傷深度超過(　A　)時為輕傷?！　?A)240kg　　(B)250kg　　(C)270kg　　(D)320kg　　，混凝土枕每千米最多鋪設(shè)(　C　)。m　　(B)80～120N　　(A)60～120Nm　　(　C　)。m　　(D)800Nm　　(C)700N(　√　)　　。(　√　)　　。(　√　)　　。(　√　)　　，曲線阻力與曲線半徑成正比。(　　)　　。(　　)　　。(　√　)　　。(　√　)　　、基礎(chǔ)、端墻和翼墻所組成。(　√　)　　，是把它傳布給路基或橋隧建筑物。(　√　)　　。(　√　)　　、轍又及護軌組成。(　√　)　　，不能有誤差。(　√　)　　。(　　)　　，維護行車安所必須的重要措施。(　　)　　。(　√　)　　。(　　)　　、長隧道和短隧道。(　√　)　　，事先沒通知供電部門采取安全措施，于同一地點同時更換兩股鋼軌。(　√　)　　。(　√　)　　(每端2個放行列車可不限速。(　√　)　　。(　　)　　。(　√　)　　、接頭阻力、扣件阻力。(　√　)　　、火炬每年至少做一次檢定試驗，不合格者及時更換。(　√　)　　。(　　)　　，要用直釘器，嚴(yán)禁在鋼軌上直釘。(　√　)　　。(　√　)　　，機具未全部下道，線路未恢復(fù)到放行列車的條件時，不得撤除防護。(　√　)　　、供電端兩部分組成。(　　)　　、維修作業(yè)，不得利用列車間隔進行(特別規(guī)定的慢行施工除外，都必須納入