科園南路跨線橋?qū)嵤┬越煌ńM織方案_圖文-資料下載頁
2025-08-24 10:25本頁面
【導讀】主線在跨三環(huán)路處采用圓曲線轉(zhuǎn)向，曲線半徑100m，主線線路設計終。A匝道為下橋匝道，B匝道為上橋匝道。A匝道下地點受前方慶安健身廣場限制，在距新雅正街約57m處下地，車道；A匝道橋梁起點里程AK0+，終點里程AK0+，全長，其中，橋梁段106m，擋墻段。匝道最小平曲線半徑均為45m?，F(xiàn)狀科園南路與三環(huán)路為T形交叉路口，與三環(huán)路交通轉(zhuǎn)換為右進右出。節(jié)點處存在三環(huán)路自東向西的既有回頭匝道。目前，慶安社區(qū)內(nèi)車輛進出城極。只能通過太平寺路繞行進入大件路，進出城均繞行嚴重且交通擁堵。設計主要是施工期間三環(huán)路、科園南路、新雅街臨時交通組織設計。少投資，最大程度解決施工區(qū)域內(nèi)交通壓力。下，路基和橋梁施工各道工序協(xié)調(diào)進展，確保工程如期完成?？偣て跒?個月。在保證合理的安排工期計劃，嚴格控制工程質(zhì)量的前提下，保證施工順利進行，本工程采用分三個階段的臨時交通導行方案。等安全警示標志。交通管制時間：2020年___月___日~2020年___月___日，共__天。
【正文】 普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板，板厚3mm；其它鋼結(jié)構(gòu)件均采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，應符合 GB700— 88 的規(guī)定。 ：采用 LF2— M 鋁合金板材，并符合 GB3194— 82《鋁及鋁合金板材的尺寸及允許偏差》， GB3193— 82《鋁及鋁合金熱軋板》的規(guī)定。 ：采用 LC4 鋁合金擠壓型材，并符合 YB1703— 77《鋁及鋁合金擠壓型材》的規(guī)定。 成都市科園南路上跨三環(huán)路工程 實施性交通組織方案 14 ：高強連接螺栓和高強地腳螺栓（包括相應的螺母、墊圈），應采用 40B 或 45 號鋼（并鍍鋅），并符合 GB1231— 76 的規(guī)定。 ：混凝土強度不小于 20Mpa，并符合現(xiàn)行《路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。 ：采用熱軋結(jié)構(gòu)鋼筋，應符合 GB1499— 91 及現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，地腳螺栓采用不銹鋼螺栓。 ：本次工程采用工程級反光膜，底部粘合面有壓敏型粘膠。見《公路交通標志反光膜》（ GB/T18833）規(guī)定。 （包括螺母、螺栓等）均須熱浸鍍鋅處理，所用鋅應為 GB470《鋅錠》中規(guī)定的 0 號或 1 號鋅，其中 立柱、橫梁鍍鋅量為550g/m2，鍍鋅層厚度 mm。連接件鍍鋅量為 350g/m2，鍍鋅工藝應符合 GB470《鍍鋅》要求，保證鍍鋅的厚度和均勻度。構(gòu)件鍍鋅后，外表應整潔光澤，不得有明顯氣泡、裂紋、疤痕、毛刺、端面分層等缺陷。標志板彩 LF2— M 鋁合金板材，單柱式和附著式板厚 2mm，雙柱式板厚 3mm，背面鉚接滑動槽鋁以加固，通過滑動螺栓、抱箍及抱箍襯與立柱相連接。 GB5768— 2020 附錄。 （見后面附圖） 、橫梁、版面背面以及信號燈燈桿立柱、橫梁等外觀結(jié)構(gòu)件均 采用熱浸鍍鋅后再進行表面噴塑處理，噴塑顏色為灰色。舊的結(jié)構(gòu)桿件采用噴三層氟碳漆的處理方式， 防撞桶 應滿足《公路防撞桶》（ JT/T596－ 2020）的規(guī)定。防撞桶外墻上粘貼紅、白相間的高強級反光膜，桶內(nèi)裝 2/3 桶高的普通中沙，細度模數(shù)在 ～ 之間，以增加防撞桶的重量。 成都市科園南路上跨三環(huán)路工程 實施性交通組織方案 15 部分標示標牌規(guī)格 序號 圖片 產(chǎn)品名稱 規(guī)格 1. 紅本體橡膠錐 全反光 H=700mm 2. 紅本體橡膠錐 上下錐套 H=700mm 3. 塑料防撞沙桶 ∮ 400 H1000mm 4. 標準款反 光背心 前三后三 5. CE1 燈 L278 W120mm 6. LED 燈反光背心 7. 普通款反光背心 背帶式 /晶彩格 成都市科園南路上跨三環(huán)路工程 實施性交通組織方案 16 附圖： 反光雨衣 普通尼龍綢 LED 信息導向指示屏 2020 1000mm 成都市科園南路上跨三環(huán)路工程 實施性交通組織方案 17 成都市科園南路上跨三環(huán)路工程 實施性交通組織方案 18 成都市科園南路上跨三環(huán)路工程 實施性交通組織方案 19
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