【導(dǎo)讀】義烏市環(huán)城北路改造工程主線橋及匝道連續(xù)箱梁施工技術(shù)方案。義烏市環(huán)城北路立交改造工程Ⅱ標(biāo)

　　

【正文】 **12= ⑿ =*26**12=39KN ⒀ =*26**12= ⒁ =*26**12= ⒂ =*26**12= ⒃ =*26**12= ⒄ =*26**12=39KN ⒅ =*26**12= ⒆ =*26**12= ⒇ =*26**12=39KN （ 21） =*26**12= （ 22） =*26**12= （ 23） =*26**12= 砼荷載示意圖如下： 計(jì)算模型 選取最不利荷載處：腹板下的方木及竹膠板受力驗(yàn)算： 竹膠板自重： N2 =義烏市環(huán)城北路改造工程主線橋及匝道 連續(xù)箱梁施工技術(shù)方案 36 方木自重： N3=施工人員、機(jī)械荷載?。? N4=1KN 砼振搗沖擊荷載： N5= 單根 承受均布荷載： q=*+**4*+(1+2)*= 自重自動驗(yàn)算在程序中 利用 SAP2020 建立受力模型（取半幅，為便于計(jì)算，對于翼緣板位置的荷載，假定其直接傳遞到分配梁 上，對于碗口支架的檢算沒有影響，只是加大工字鋼的受力要求，計(jì)算偏于安全）： 計(jì)算模型 彎矩、剪力圖 (Mmax= ， Qmax＝ ， f=) 義烏市環(huán)城北路改造工程主線橋及匝道 連續(xù)箱梁施工技術(shù)方案 37 支點(diǎn)反力 Nmax= 選用 ，則 Wx=77cm3 ； σ =M/W= /77 cm3=＜ [σ ] =215 MPa；滿足強(qiáng)度要求。 τ =QS/Ib=[τ ]=125MPa 撓度 fmax=＜ ，滿足要求。計(jì)算中選取的是斷面每延米進(jìn)行計(jì)算，實(shí)際碗口支架縱向布設(shè)是 。計(jì)算偏安全。 頂托處受力由上支點(diǎn)反力計(jì)算知道，頂托在單位面積內(nèi)最大受力在腹板位置，根據(jù)步距 ，實(shí)際頂托受力為 *= 許受力 40KN.滿足要求。 碗口支架承受的最大豎向力 P=. 頂托、碗口自重：為便于計(jì)算，二者自重荷載取 1KN. 碗口支架承受最大荷載 P=+1=40KN(步距 )，取層距最大： 長細(xì)比計(jì)算 鋼管的相關(guān)力學(xué)參數(shù) 查鋼管樁截面特性回轉(zhuǎn)半徑 i= L= 義烏市環(huán)城北路改造工程主線橋及匝道 連續(xù)箱梁施工技術(shù)方案 38 鋼管樁長細(xì)比 . λ =L/i=150，滿足要求。 穩(wěn)定性計(jì)算及強(qiáng)度計(jì)算 根據(jù)上述長細(xì)比λ =l0/rx=76 查《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》附表 17 得穩(wěn)定系數(shù)ψ= 鋼管樁截面抗壓剛度： σ max=N/Ψ A=(*)=114Mpa215MPa，滿足要求。 斷面支架布設(shè) 所在位置的橫梁，其最大荷載區(qū)域與 33 斷面腹板荷載相同，將斷面底板布置間距全部布置為 60*60cm，托梁位置布置為 90*90cm，故不再計(jì)算。 地基承載力 碗口支架下托坐落在 20cm*20cm*10cm（厚）的砼塊上，單根底托按最大受力 計(jì)算，基地表面積承受荷載： (20*20)=。 風(fēng)荷載 金華地區(qū) 50 年一遇基本風(fēng)壓 W0=，風(fēng)壓高度變化系數(shù) μz=。 立桿橫距按照最不利的 計(jì)算 ψ = A1/A0=（ +） =﹤ 固η取 μ st= =（ +） = μ s=μ st（ 1η n） /（ 1η） =（ ） /（ ） = 求得風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值： Wk= W0μ zμ s = =； W= = 則 Wv=h Wk/Lx= 箱梁斷面迎風(fēng)最大面積 *1（模板） +1(碗口架橫、立桿阻風(fēng)面積最大值 )= P水平風(fēng)力 =*=. 由于箱梁橫坡、縱坡較小，故恒載、施工荷載幾乎不產(chǎn)生水平作用力，水平荷載僅為風(fēng)載。根據(jù)計(jì)算知風(fēng)載較小，且整跨支架樁數(shù)量較多，在采取支架上部設(shè)置剪刀撐后其抵抗水平力性能能夠滿足施工要求（同時(shí)承臺處的支架與墩身附墻增強(qiáng)了 支架整體穩(wěn)定性）。 義烏市環(huán)城北路改造工程主線橋及匝道 連續(xù)箱梁施工技術(shù)方案 39 小結(jié) 鑒于靠近橫梁位置下的碗口支架受力較大，且實(shí)際使用材料中，材料質(zhì)量參差不齊對于支架及方木的布置做如下建議： A,50m跨徑主梁，橋面寬度 ： 1，腹板位置下的方木間距，標(biāo)準(zhǔn)斷面梁高度 2m布置為中心間距為 25cm，其余位置為 30cm；梁高大于 2m的，布置中心間距為 20cm，其余位置為 25cm。 2，支架縱向做如下調(diào)整： A 區(qū)斷面布置圖為： 義烏市環(huán)城北路改造工程主線橋及匝道 連續(xù)箱梁施工技術(shù)方案 40 B區(qū)斷面布置圖 C區(qū)斷面布置圖 B,30m跨徑主梁，橋面寬度 ： 1，腹板位置下的方木間距，標(biāo)準(zhǔn)斷面梁高度 2m布置為中心間距為 25cm，其余位置為 30cm； 2，支架縱向布置： 義烏市環(huán)城北路改造工程主線橋及匝道 連續(xù)箱梁施工技術(shù)方案 41 A 區(qū)斷面布置圖為： B區(qū)斷面布置圖 C區(qū)斷面布置圖義烏市環(huán)城北路改造工程主線橋及匝道 連續(xù)箱梁施工技術(shù)方案 42 C,2032m跨徑主梁，橋面寬度 ： 1，腹板位置下的方木間距，標(biāo)準(zhǔn)斷面梁高度 2m布置為中心間距為 25cm，其余位置為 30cm；梁高大于 2m的，布置中心間距為 20cm，其余位置為 25cm。 2，支架縱向布置： A 區(qū) （ C區(qū)） 斷面布置圖為： A區(qū)斷面布置圖義烏市環(huán)城北路改造工程主線橋及匝道 連續(xù)箱梁施工技術(shù)方案 43 C\D 匝道，橋面寬度 9m，方木及碗口架布置圖調(diào)整如下： 1，這個(gè)橫梁均處于立柱位置，其重量由立柱上支撐的方木承重，橫梁所在的位置的布置斷面同 A 區(qū)布置一樣。腹板位置下的方木間距，標(biāo)準(zhǔn)斷面梁高度 2m布置為中心間距為 25cm，其余位置為 30cm； 2，支架縱向布置： A 區(qū)斷面布置圖為： 義烏市環(huán)城北路改造工程主線橋及匝道 連續(xù)箱梁施工技術(shù)方案 44 B區(qū)斷面布置圖 義烏市環(huán)城北路改造工程主線橋及匝道 連續(xù)箱梁施工技術(shù)方案 45 第四章 門洞支架搭設(shè)方案 一、適用范圍 本門洞方案適用于義烏市環(huán)城北路改造工程現(xiàn)澆箱梁 5758左右幅、7980、 9091段 支架模板搭設(shè)。 二、門洞布置 為確保施工便道的正常通行，需在便道路口設(shè)置門洞，以便機(jī)動車和非機(jī)動車暢通運(yùn)行。 根據(jù)現(xiàn)場施工要求，在 5758右幅、 7980、 9091墩之間跨中的施工便道區(qū)域 預(yù)留行車門洞共計(jì) 3 個(gè)，橫向凈寬 8m，門洞凈高≥ ，其中 5758墩右幅設(shè)置一個(gè)門洞，箱梁寬為 米，高為 2 米； 其中 7980墩和 9091墩門洞相同，箱梁寬為 米 ，高為 2米 擬采用鋼管樁與工字鋼的組合搭設(shè)。 1. 5758墩 每處門洞承受的箱梁面積按 9 米計(jì)算，核算箱梁體積為 m3。門洞上方采用碗扣支架進(jìn)行標(biāo)高調(diào)節(jié)。門洞承重梁采用雙拼 18 米長I36a 工字鋼，縱梁采用 12 米長 H600*200 型鋼并縱向放置于承重梁之上，每列支架立桿下方設(shè)置一道 I12 工字鋼，橫橋向布置 13 道于縱梁之上。承重梁下方為￠ 610*8 鋼管樁。鋼管樁立放在條形基礎(chǔ)上，條形基礎(chǔ)采用 C30 混凝土澆筑，尺寸為 1m 20m。 門洞地基在環(huán)城路上，故地基不用處理，條形基礎(chǔ)直接在 環(huán)城路上澆筑。考慮門洞設(shè)置在跨中處，碗口架縱向步距均采用 90cm步距，橫斷面碗扣架布置如下圖： 2. 7980墩和 9091墩 每處門洞承受的箱梁面積按 9 米計(jì)算，核義烏市環(huán)城北路改造工程主線橋及匝道 連續(xù)箱梁施工技術(shù)方案 46 算箱梁體積為 m3。門洞上方采用碗扣支架進(jìn)行標(biāo)高調(diào)節(jié)。門洞承重梁采用雙拼 28 米長 I36a 工字鋼，縱梁采用 12 米長 H600*200 型鋼并縱向放置于承重梁之上，每列支架立桿下方設(shè)置一道 I12 工字鋼，橫橋向布置 13 道于縱梁之上。承重梁下方為￠ 610*8 鋼管樁。鋼管樁立放在條形基礎(chǔ)上，條形基礎(chǔ)采用 C30 混凝土澆筑，尺寸 為 1m 28m。 門洞地基在環(huán)城路上，故地基不用處理，條形基礎(chǔ)直接在環(huán)城路上澆筑。考慮門洞設(shè)置在跨中處，碗口架縱向步距均采用90cm步距，橫斷面碗扣架布置如下圖： 2 種門洞的縱向布置圖： 義烏市環(huán)城北路改造工程主線橋及匝道 連續(xù)箱梁施工技術(shù)方案 47 三、門洞搭設(shè) 搭設(shè)流程 搭設(shè)步驟 （ 1）對門洞地基進(jìn)行檢查驗(yàn)收后，通知測量班測設(shè)箱梁中心線及邊線，按照本方案設(shè)計(jì)的位置，在基礎(chǔ)上拉線或者用墨線彈出條形基礎(chǔ)中心。 （ 2）按照方案要求條形支墩基礎(chǔ)，要求找平基礎(chǔ)頂面。同時(shí)預(yù)埋鋼管樁支墩的基 礎(chǔ)固定構(gòu)件。 （ 3）將鋼管樁置于條形基礎(chǔ)上，鋼管樁位置見斷面圖。 （ 4）鋼管樁立好后，在上方橫向布置雙拼 I36a 工字鋼， I36a 工字鋼之上縱地基硬化處理 方案設(shè)計(jì) 測量放樣 支墩基礎(chǔ)澆筑 檢查原材料 水平儀找平 立貝雷梁 調(diào)節(jié)下托絲杠 達(dá)到標(biāo)高后加斜撐 調(diào)平頂托標(biāo)高、安放方木 整體檢查報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收、進(jìn)行下道工序 鋪設(shè)縱梁工字鋼 鋪設(shè)底托 架設(shè)碗扣立桿 架設(shè)頂托 義烏市環(huán)城北路改造工程主線橋及匝道 連續(xù)箱梁施工技術(shù)方案 48 向布置 H600*200 型鋼，然后再 H600*200 型鋼上橫向布置間距為 90cm 的 I12工字鋼。嚴(yán)格控制工字鋼之間的間距布置，中心偏差不大于 1cm。 （ 5）頂部用接長立桿和頂托找齊，測量高程調(diào)整頂托。 （ 6）箱梁模板采用雙面覆膜 12mm厚竹膠板。 （ 7）在支架頂托上橫向鋪設(shè) 3 根φ 48 鋼管，作為縱向支撐梁。梁底模板下橫橋向縱設(shè) 10cm 10cm 的木擋料，中心間距 2530cm。模板橫縫須設(shè)在木橫擋上。 （ 8）模板及支撐不得有松動、跑?；蛳鲁恋痊F(xiàn)象。模板體系擱置在支架體系上，分兩次立模，第一次為底板、腹板、翼板，第二次為頂板。澆筑過程中專人跟蹤檢查支架情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整。 四、搭設(shè)操作重點(diǎn) （ 1）支架安裝在項(xiàng)目部專職安全員、班組長、班組安全人員的監(jiān)督指揮下進(jìn)行。 （ 2）條形基礎(chǔ)采用 C30 加筋混凝土澆筑，要求基礎(chǔ)表面水平，偏差小于。 （ 3）所有立桿連成一整體，并根據(jù)具體情況適當(dāng)加設(shè)斜撐。 （ 4）嚴(yán)格控制鋼支撐的垂直度和工字鋼的水平度，整架垂直度偏差不得大于 h/500（ h 為立桿的高度），但最大不超過 10cm；水平桿的水平偏差小于 L/400（ L 為水平桿長度）。 （ 5）碗扣支架底座螺桿旋出部分不超過 20cm。支架立桿設(shè)置一道水平剪刀撐，并與周圍支架剪刀撐練成整體。 （ 6）門洞支架搭設(shè)完成后在兩端醒目位置設(shè)置警示燈和限高、限寬標(biāo)志，并注意防護(hù)門洞周邊支架免遭過往車輛撞擊。 （ 7）不得私自拆除任何支撐結(jié)構(gòu)構(gòu)件，拿到拆模令后方可進(jìn)行拆除工作。 （ 8）門洞支架完成后，在條形基礎(chǔ)前后方各設(shè)兩個(gè)防撞墩，警示過往車輛，防止撞上門洞基礎(chǔ)。 五、門洞荷載驗(yàn)算 兩種斷面門 洞所在的箱式斷面高度均為 2 米，其斷面腹板款厚義烏市環(huán)城北路改造工程主線橋及匝道 連續(xù)箱梁施工技術(shù)方案 49 度，倒角及底、頂板厚度均相同，區(qū)別在于其底 、頂板寬度，為簡化計(jì)算，取梁寬 的箱梁半幅作為計(jì)算模型： 如第三章： 斷面形式完全一樣，根據(jù)其支點(diǎn)反力如下： N1 N2 N3 N4 N5 N6 N7 N8 N9 L1 L2 L3