【導(dǎo)讀】本次為紅旗路二期工程中的一部分，樁號范圍為K3+～。施工圖設(shè)計包括道路工程、橋梁工程、排水工程。橋梁部分共包括兩條主線橋（東西向的紅旗路主線橋梁、南北向的海港。E、L、M線為路基結(jié)構(gòu)。共計81聯(lián)，橫斷面型式根。欄）+9m（分隔帶）++（車行道）+，跨1聯(lián)、4跨1聯(lián)為30米+45米+45米+30米；（車行道）+，全寬17m；本次計算以紅旗路主線橋梁標準段進行驗算。支架以跨海濱大道段為標準進行設(shè)計和驗算，其他跨路段均按照此方案施作。地段地質(zhì)較差不能滿足箱梁支架地基承載力要求，必須進行地基處理。共測量既有路面標高8點，平均標高值。因現(xiàn)階段海濱大道高速公路為封閉狀態(tài)無法檢測車流量信息，現(xiàn)。米，保證大小型車輛的通行。位間距采用90cm，腹板及肋板部位橫向間距采用30cm；隙仔細檢查，存在問題時及時進行處理。箱梁砼澆注過程中派專人對支架進。首聯(lián)箱梁施工時，為驗證地基處理質(zhì)量情況，考慮進行超載預(yù)壓。

　　

【正文】 ）立桿縱距、橫距及橫桿步距 立桿縱距、橫距及橫桿步距 a. 立桿搭設(shè)時，垂直度偏差要求不大于 %，在搭設(shè)過程中，應(yīng)注意調(diào)整支架的垂直度，整架垂直偏差應(yīng)小于 L/500（ L 為跨度），但最大不超過 質(zhì)量保證體系 思想保證 技術(shù)保證 施工保證 經(jīng)濟保證 嚴格標準 文明施工 經(jīng)濟兌現(xiàn) 質(zhì)量意識 為用戶服務(wù) 質(zhì)量第一 圖紙審核 測量定位 按規(guī)程操作 標準施工 優(yōu)質(zhì)優(yōu)價 獎罰分明 質(zhì)量控 制 反饋 37 100mm；對于直線布置的腳 手架，其縱直線度偏差應(yīng)小于 L/200；桿件的水平度，即橫桿兩端的高度偏差應(yīng)小于 L/400。 b．縱向間距總體按照 90cm布置，墩臺兩側(cè)各 L/5+1m段及箱梁濕接縫處縱向間距加密至 60cm；橫向間距根據(jù)梁體砼自重荷載分布情況，空箱及翼板部位間距采用 60cm，腹板及肋 板部位橫向間距采用 30cm；步距采用 120cm，頂端兩步加密至 60cm。 2）頂托撐： 采用 KT60 可調(diào)式鋼板頂托撐，調(diào)整范圍 60cm，直接插入立桿頂端。 3）剪刀撐： a．根據(jù)現(xiàn)場實際情況按架體總高（包括護欄）設(shè)置剪刀撐，可以按 8～9 跨一次性剪到頂，剪刀撐角度在 45176?！?60176。之間，寬度＞ 6m，超出頂橫桿或立桿 15cm 左右（不應(yīng)大于 15cm），剪刀撐間隔距離不大于 ，架體兩端必須封閉； ，除此之外均不能搭接使用，搭接長度不小于 ，旋 轉(zhuǎn)扣件最少為 3個，剪刀撐 斜桿均應(yīng)與每步相連，在特殊情況下可以與橫桿相連； 20cm，均應(yīng)與立相連，凡是設(shè)有剪刀撐的位置必須設(shè)置 掃地桿，掃地桿使用對接扣件； 時首層和頂層必須設(shè)置水平剪刀撐， 原則上中間水平剪刀撐設(shè)置間距應(yīng)小于或等于 ； e．在使用過程中，定期對腳手架及萬能桿件進行檢查，嚴禁在地上亂堆亂放，及時清理各層堆積的雜物。 38 上人馬道 a．馬道寬度為 ，當(dāng)高度超過 6m時應(yīng)設(shè)置成雙跑“之”字形，其余情況可設(shè)置成 “一”字形，中間一般在 設(shè)休息平臺，轉(zhuǎn)角平臺應(yīng)不小于走道寬度，坡比不應(yīng)大于 1： 3，應(yīng)在腳手板下加設(shè)橫桿，板端探頭不超過橫桿 15cm，否則應(yīng)再加設(shè)橫桿，腳手板應(yīng)滿鋪穩(wěn)妥，與橫桿綁牢，外掛安全密目立網(wǎng)，高度為 ；防滑木條高≤ 3㎝，間距為 30 ㎝；斜馬道和工作平臺上嚴禁堆積雜物和材料（ 例如 :鋼筋、電箱）； b．護身欄桿可用橫桿在立桿內(nèi)側(cè) 和 的處搭設(shè)兩道，外側(cè)應(yīng)設(shè)擋腳板。 其它 嚴禁在腳手架基礎(chǔ)及鄰近處進行挖掘作業(yè)。腳手架應(yīng)與架空輸電線路保持安全距離，工地臨時用電線路架設(shè)及腳手架接地防雷措施等應(yīng)按現(xiàn) 行行業(yè)標準《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ461）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。照明電壓為 24V，有變低壓閘箱，燈具和燈架標準化，嚴禁用碘鎢燈。 支架拆除： 箱梁砼達到 100%的設(shè)計強度和彈性模量，且箱梁張拉，壓漿完畢，待水泥漿強度達到設(shè)計規(guī)定的強度后，進行箱梁支架拆除，拆除順序為從跨中向支座處逐一拆除。不得將腳手架及桿件等物從高處任意拋擲，不得隨意拆除已投入使用的構(gòu)件。腳手架的搭拆應(yīng)由專人負責(zé)，作好安全技術(shù)交底工作，并設(shè)安全監(jiān)督檢查人員，確保腳手架的搭設(shè)和使用符合方案和有關(guān)規(guī)定的要求。 a．應(yīng)全面檢查 腳手架的連接、支撐體系等是否符合構(gòu)造要求，經(jīng)按技術(shù) 39 管理程序批準后方可實施拆除作業(yè)。 b．腳手架拆除前現(xiàn)場工程技術(shù)人員應(yīng)對在崗操作工人進行有針對性的安全技術(shù)交底。 c．腳手架拆除時必須劃出安全區(qū)，設(shè)置警戒標志，派專人看管。 d．拆除前應(yīng)清理腳手架上的器具及多余的材料和雜物。 e．拆除作業(yè)應(yīng)從頂層開始，逐層向下進行，嚴禁上下層同時拆除。 f．拆除的構(gòu)配件應(yīng)成捆用起重設(shè)備吊運或人工傳遞到地面，嚴禁拋擲。 g．腳手架采取分段、分立面拆除時，必須事先確定分界處的技術(shù)處理方案。 h．拆除的構(gòu)配件應(yīng)分類堆放 ，以便于運輸、維護和保管。 i．架體拆除時應(yīng)按施工方案設(shè)計的拆除順序進行。 J．遇 6級及以上大風(fēng)、雨雪、大霧天氣時應(yīng)停止腳手架的搭設(shè)與拆除作業(yè)。 k．腳手架使用期間，嚴禁擅自拆除架體結(jié)構(gòu)桿件，如需拆除必須報請技術(shù)主管同意， 確定補救措施后放可實施。 九 、應(yīng)急預(yù)案及措施 在施工中項目部 制定的 應(yīng)急預(yù)案如下： 成立 應(yīng)急救援組織機構(gòu) 組 長：劉志 彬 副組長：陳磊 趙俊海 專職安全員：孫立民 趙小龍 兼職安全員：周朝永 馮學(xué)明 李志國 尹連偉 馬道慶 王 喆 王 強 付 40 文剛 聯(lián)系方式： 劉志 彬 13820713970 陳 磊 13821089753 趙俊海 13502036807 孫立民 15692258140 趙小龍 13593206146 應(yīng)急救援的實施程序 當(dāng)施工現(xiàn)場發(fā)生人身傷害事故時，應(yīng)按下列程序進行應(yīng)急救援。 A、 報告 B、 保護事故現(xiàn)場 C、 現(xiàn)場緊急救護和緊急救險 D、 善后處理 及時報告應(yīng)包括以下內(nèi)容：專職安全員立即報告項目部，事故發(fā)生后，必須迅速搶救傷員，同時派人嚴格保護事故現(xiàn)場。安質(zhì)部對事故發(fā)生的時間，地點，事故發(fā)生的原因、簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟損失進行初步估計。 ① 準備了各 種應(yīng)急工具，每個墩柱施工作業(yè)隊配備絕緣鞋、工具車，安全帶、安全帽、安全網(wǎng)、逃生繩；臨時救護擔(dān)架及常用的救護藥品。 ② 與就近醫(yī)療部門大港油田醫(yī)院聯(lián)系 02225924213，在第一時間趕到現(xiàn)場。 ③ 現(xiàn)場施救組工作人員應(yīng)本著“救人高于一切”的原則，積極救治死傷人員，最大限度地減少傷亡和損失。 41 ④ 應(yīng)當(dāng)根據(jù)應(yīng)急處理工作需要，調(diào)集項目部 3輛辦公車和施工現(xiàn)場的工具車，保證應(yīng)急處理急需，為應(yīng)急處理人員提供時間保障。 ⑤ 險情發(fā)生后要做到不慌不亂，穩(wěn)定思想，維護正常地生產(chǎn)秩序。 ⑥ 項目部從安全專項資金中列支 10 萬元應(yīng)急處理資 金。 ⑦ 不聽從現(xiàn)場指揮或延誤搶救時間的，造成責(zé)任事故及經(jīng)濟損失的，將依法追究有關(guān)責(zé)任人的責(zé)任，情節(jié)嚴重的將移交司法機關(guān)。 ⑧ 高處墜落事故現(xiàn)場應(yīng)急措施 （ 1）、迅速將傷員脫離危險地方，移至安全地帶。 （ 2）、保持呼吸道通暢，若發(fā)現(xiàn)窒息者，及時解除其呼吸道梗塞和呼吸機能障礙，立即解開傷員衣領(lǐng)，消除傷員口、鼻、咽喉部位的異物、血、分泌物、嘔吐物等。 （ 3）、有效止血，簡單處理后及時去醫(yī)院檢查。 （ 4）、傷員有骨折、關(guān)節(jié)傷、肢體擠壓傷、大塊軟組織傷進行簡易固定。 （ 5）、若傷員有斷肢情況，用干布包裹轉(zhuǎn)送醫(yī)院。 （ 6）、記錄傷情，開展搶救和維護現(xiàn)場秩序，保護事故現(xiàn)場。 ⑨ 應(yīng)急救援注意事項 （ 1）、事故發(fā)生時，重傷員運送使用擔(dān)架，腹部創(chuàng)傷及背柱損傷者，應(yīng)用臥位運送；胸部傷者一般取半臥位，顱腦損傷者一般取仰臥偏頭或則臥位，以免嘔吐誤吸。 （ 2）、注意保護好事故現(xiàn)場，便于調(diào)查分析事故原因。 十、 交通疏解及防護標志設(shè)施 支架搭設(shè)方案：跨海濱大道高速公路行車道左右幅采用支墩門洞式 +滿堂 42 式支架法跨越海濱大道高速，預(yù)留汽車通道的方案進行施工，支架搭設(shè)超出箱梁翼緣板約 1m設(shè)防墜鋼管護欄，并在鋼管護欄內(nèi)側(cè)設(shè)置隔離板，外側(cè)安裝安全防落 網(wǎng)、設(shè)置限高 標識牌。 后附《交通疏導(dǎo)示意圖》 在施工路段的兩端按 GB57681999《道路交通標志和標線》的要求豎立顯示在施工的警告標志，在車輛駛?cè)肭胺皆O(shè)置指示方向和減速慢行、限速標志牌 、道路變窄、右（左）道封閉等標志。 在行車道漸變開始處設(shè)置強制性限高 剛性門式架， 門框上用反光油漆標明施工區(qū)域 及 限速 標志， 限高 、限寬 4 米 ，確保行車及施工支架安全。 施工作業(yè)區(qū)用腳手桿和顏色顯著的玻璃鋼瓦封閉，內(nèi)鋪土工布，保護原路面，周圍用涂有 黃黑 相間反光油漆的鋼筋混凝土防撞墩及錐形交通標志防 護。 晚間在路欄上設(shè)施工標志燈，施工區(qū)域加強照明。 中墩及導(dǎo)向墩上涂有 黃黑 相間反光油漆并及時擦洗保持其警示和提醒作用。 施工期間，設(shè)專職安全員及值班人員配備對講機，配合交通管理部門全面負責(zé)交通安全問題。兩側(cè)限高框架處， 24小時派專人值班，確保安全。 按照規(guī)定在封閉區(qū)前方 2km 設(shè)置施工信息提示牌、行車警示、減速牌、轉(zhuǎn)向標志等安全行駛標志。 限高門架處安排專人值守， 24 小時 3組人員輪流換班負責(zé)交通值勤和維護。 同交警部門一起，制訂應(yīng)急措施方案，并按方案要求配足人員設(shè)備， 43 并對現(xiàn)場值班人員進 行培訓(xùn)。 一旦發(fā)生意外安全事故，現(xiàn)場值班人員立即按應(yīng)急方案設(shè)置。通知安全員及交警部門，并在高速公路開口處，封閉事故車道，按 GB57681999《道路交通標志和標線》設(shè)置封閉標志，使車輛繞行，防止事故擴大。 此方案已經(jīng)過我施工單位項目 部 各科室會審， 現(xiàn) 報請監(jiān)理、管理、建設(shè)單位主管領(lǐng)導(dǎo)審核批示，跨海濱大道高速公路門洞支架及交通疏解方案懇請海濱大道高速公路管理部門審查指正。 中鐵三局集團有限公司 天津南港工業(yè)區(qū)紅旗路互通式立交橋工程項目部 2021 年 3 月 24 日