【導讀】隨著中國加入WTO，汽車制造企業(yè)將面臨更加嚴峻的競爭環(huán)境。一直以來，世界汽車制造業(yè)十分重視其物流管理，千方百計降低成本、拓寬利潤空間。在歐美，以第三方物流供應商加入汽車供應鏈已成為主流，80％以上的汽車制造企業(yè)己把汽車物流外包。近幾年，我國汽車行業(yè)迅猛發(fā)展，揭示了汽車物流產(chǎn)業(yè)的巨大市場潛力。在我們本次方案的研究主體——安吉汽車物流公司就是一家十分成功的為汽車及零部件制造企業(yè)提供服務的第三方物流公司。目前，安吉物流是中國物流與采購聯(lián)合會汽車物流分會輪席理事長單位，5A級物流企業(yè)，“安吉”品牌榮獲上海市服務類現(xiàn)代物流名牌稱號。公司歷年來多次獲得上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、一汽豐田、廣汽豐田等客戶授予的最佳供應商等獎。

　　

【正文】 完成補貨，因此信息的同步性與其管理模式相結(jié)合就至關(guān)重要。 針對業(yè)務流程存在的信息不同步問題，我們針對性的開發(fā)了以信息為核心的業(yè)務流程。 此流程的特點：數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)構(gòu)成完全根據(jù)各倉庫的實際庫存量，通過定期盤查，調(diào)整實際與數(shù)據(jù)的差別。整個業(yè)務的流程著眼于信息流與物流的結(jié)合，將整個倉庫體系運作的指揮棒交給交給了數(shù)據(jù)中心。通過數(shù)據(jù)中心的控制使得發(fā)貨倉庫在揀貨的同時，非發(fā)貨倉庫就在為發(fā)貨倉庫準備貨物。通過分析，需要補貨的物料量少于需要發(fā)貨的物料量，因此在發(fā)貨倉庫備貨完畢以前，非發(fā)貨倉庫就可以完成各對各個發(fā)貨倉庫的補貨過程。 原有的業(yè)務模式存在信息同步難的問題，針對這一問題，我們以Visual FoxPro（下面簡稱vfp） 以及其數(shù)據(jù)庫為依托開發(fā)了相應的應用程序。 （1）倉庫信息平臺原理 本程序是以vfp構(gòu)建的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)為依托搭建，通過局域網(wǎng)實現(xiàn)共享。數(shù)據(jù)的更新由數(shù)據(jù)中心工作人員負責，各個倉庫擁有其獨有的登陸賬號。每當數(shù)據(jù)更新后，所有的發(fā)貨倉庫和非發(fā)貨倉庫管理員都可以通過登陸倉庫訂貨系統(tǒng)來下載其揀貨單。 當數(shù)據(jù)中心接受到客戶訂單后，首先根據(jù)訂單類型以及訂單的緊急程度將其分為不同的批次。然后對本批次的貨物量根據(jù)不同的倉庫進行分類，并從中心數(shù)據(jù)庫中調(diào)出數(shù)據(jù)，與本批貨物進行對比，通過對比可以確定非發(fā)貨倉庫對各個發(fā)貨倉庫的補貨量。通過一次性的補貨，將發(fā)貨倉庫處于安全庫存警戒線以下的物料補至安全庫存。 （2）倉庫信息平臺主要操作流程以及應用 由于本平臺是以vfp數(shù)據(jù)庫為依托，因此需要搭建數(shù)據(jù)環(huán)境，通過局域網(wǎng)局就可以連接中心數(shù)據(jù)庫，由于權(quán)限問題，不同階層的倉庫員只能查詢或更改一部分信息。 倉庫信息平臺登錄界面 注：倉庫號填寫110110110110110910cpd等即可，密碼初始設置與倉庫號相同。登錄后界面進入后點擊查詢進行當前任務查詢，上圖為對1101倉庫的查詢的結(jié)果點擊數(shù)據(jù)修改后彈出的對話框，可以通過該對話框在系統(tǒng)允許的范圍內(nèi)進行數(shù)據(jù)修改，數(shù)據(jù)添加。該功能使得數(shù)據(jù)中心與個發(fā)貨倉庫有效銜接起來，保證了數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)的真實性通過數(shù)據(jù)添加功能，對數(shù)據(jù)進行添加管理（3） 點評 該倉庫信息平臺通過簡單的客戶端，實現(xiàn)了信息的同步化，使得倉庫系統(tǒng)變成了一個整體，能夠有效的解決因為補貨不及時導致的缺貨問題。通著信息流來控制物流，還可以提高整個系統(tǒng)作業(yè)效率，是一種符合了精益思想的管理模式。（1）倉庫內(nèi)布局合理化分析低效率的工作，無疑不會給公司帶來好處，同時對訂單的完成有極大的影響。除去揀貨員個人的主觀因素，倉庫的環(huán)境、貨架的合理布局、任務量的合理分配無疑成為了我們所關(guān)注的問題。安吉倉儲當前的現(xiàn)狀：倉庫面積相對較小，通過高頻次的補貨，來降級庫存，提高倉儲穩(wěn)定系數(shù)。然而高頻次的配貨畢竟是與高頻次的補貨相對應的，怎樣使補貨與配貨同時進行，成為了合理規(guī)劃和提高工作效率的焦點。倉庫的合理規(guī)劃包括貨架的合理分布，揀貨員任務的合理分布等問題。為了滿足信息流指揮物流的需求，倉庫內(nèi)貨架應當與貨單順序基本相同，這樣不僅僅便于查找，還會大大縮短揀貨時間。此外，為滿足補貨能夠與揀貨同時進行，并且不影響揀貨的效率，可以將相同貨物放在不同的貨架上，這樣也會便于查找，同時解決了補貨線路與揀貨線路相重合的問題，提高了工作效率，縮短了工作時間。（2） 倉庫仿真模型 基于上面的分析，建立相應的倉庫仿真模型。見下面截圖模型鳥瞰圖倉庫內(nèi)布局模擬作業(yè)過程移除頂部后的鳥瞰圖該倉庫模型的設想：在該部分倉庫分為1區(qū)和2區(qū)，對兩區(qū)進行編號，如圖所示分別編號為1,2,3,4,5,6號貨架。其中1與2, 3與4，貨架在相同的位置的霍格裝有相同的物料，且1,2,3,4號貨架用來存儲量較大的物料，5，6號貨架用來存儲貨物量相對較小的物料，與前四貨架不同之處在于5,6貨架是獨立貨架，不會再相同貨架位置存儲相同的貨物。此種結(jié)構(gòu)使得1,2以及3,4貨架補貨與揀貨操作區(qū)沒有重疊，提高了作業(yè)效率。（3） 倉庫分析特點：倉庫存儲量相對較小 倉庫內(nèi)貨物更新快優(yōu)點：以較小的倉庫庫存滿足較大的供貨需求，有效的降低了庫存成本，但是本倉庫對信息的同步性要求較高缺點：補貨次數(shù)多，倉庫間的運費高，此外由于這種整體的倉庫模式，對同一零部件短駁次數(shù)要求較高。 綜合分析：本倉庫可以結(jié)合信息同步降低庫存成本，同時使得整個系統(tǒng)有著較強的機動性和靈活性從很大程度上避免了因為庫存量小而帶來的供貨不及時，庫存不穩(wěn)定問題。 1）安全庫存安全庫存是指在下一批補給貨物運抵時剩余產(chǎn)品的平均庫存量。安全庫存作為一種緩沖器用來補償在訂貨提前期內(nèi)實際需求量超過期望需求量或?qū)嶋H提前期超過期望提前期所產(chǎn)生的需求。對在訂貨提前期內(nèi)的安全庫存數(shù)量的不確定性進行控制是庫存理論的關(guān)鍵。管理者必須進行判斷，多少安全庫存量才能夠有效地避免缺貨的可能性，當然，這個可能性是不能夠完全消除的。安全庫存量增加使訂貨提前期內(nèi)缺貨的概率減少而減少缺貨費用，同時也增加了產(chǎn)品的供給能力，但會引起庫存成本的上升。2）考慮安全庫存量的庫存控制設定 ?：一般情況下的安全庫存設定 據(jù)資料知，安吉物流的訂貨量是穩(wěn)定的，實行JIT生產(chǎn)的訂貨提前期是確定的。在訂貨提前期內(nèi)，庫存需求呈正態(tài)分布：，均值為，方差為。在訂貨點，庫存在概念上可分為兩部分：一部分預計訂貨提前期內(nèi)會被消耗完，等于。另一部分預計在提起期內(nèi)不會消耗，只有當時才會被消耗。這部分就是概念上的安全庫存。設，即為安全庫存需求。因為是正態(tài)分布的，也呈正態(tài)分布：，其均值為，標準差為，即：設為安全庫存水平。在訂貨提前期中，如果，則安全庫存出現(xiàn)短缺。設，即安全庫存的短缺量，則的期望值為： 用代表在訂貨提前期內(nèi)單位缺貨成本, 則。接下來我們計算預期的庫存過剩成本。用h代表單位庫存過剩成本。由于是在訂貨提前期內(nèi)（以及兩次庫存補充之間）預期不會被使用的，所以=。則預期的安全庫存總成本為： (1) 圖1顯示了隨著安全庫存的變化缺貨成本、庫存過剩成本和安全庫存總成本的變化。從圖中可明顯看出安全庫存總成本曲線有一個最低值。為了求得安全庫存的最佳值，也就是對應安全庫存總成本曲線上的最低點的安全庫存，求導并等于： 或 (2) 我們無法將明確表達為其它變量的顯函數(shù)，但將給定這些變量的值帶入方程（2）即可求解。?：特殊情況下的安全庫存設定當預測在即將來的生產(chǎn)日期內(nèi)，由于天氣惡化或其他原因，企業(yè)則要提前訂貨，固有當庫存需求是穩(wěn)定的，庫存需求率即單位時間的庫存需求為，但訂貨提前期是一個隨機變量，服從正態(tài)分布：，均值為，方差為。在訂貨點，庫存在概念上可分為兩部分：一部分在預期訂貨提前期內(nèi)會被消耗完，其消耗量等于。另一部分是當時，即貨物到達時間大于訂貨提前期均值時才會被使用的。這部分即為概念上的安全庫存，仍用表示。設，即使用安全庫存的時間。由于是正態(tài)分布的，同前，則亦呈正態(tài)分布：，均值為，標準差為。仍用代表安全庫存水平。該庫存可支持生產(chǎn)或銷售的時間為。當訂單發(fā)出后，如果，即貨物運輸時間超過安全庫存所能維持的時間，則庫存不足發(fā)生，其持續(xù)的時間為：。庫存不足持續(xù)時間的期望值為： 預期的庫存不足的數(shù)量為，缺貨成本將為。庫存過剩成本仍為。那么，安全庫存總成本為： (3) 如前，為求得最佳安全庫存，就對求導并令其為： 或 (4) 求解方程（4）可得最佳安全庫存值。3）安吉物流安全庫存的應用?：一般情況下的安全庫存設定 由于安吉物流采購的零部件眾多，在這里不可能將其全部算出，因此隨機選出十個物料進行計算，則如圖：倉庫物料交貨數(shù)量發(fā)貨日假設收貨期CPD03C115561B50CPD1KD129620B20CPD6R061530130CPD03C115561B80CPD18D951223A10CPD18D95122110CPD321953049L5CPD321953050L5CPD026105635D20CPD06B109119B10 每一物料的均值為為相應的交貨數(shù)量，另外假設實行JIT生產(chǎn)的提前期為1天，且其方差為均值均為1。且假設訂貨提前期內(nèi)單位缺貨成本均為g,單位庫存過剩成本均為h。 或 應用上面的計算安全庫存的最終公式并代入相關(guān)變量值可得如下圖：物料名稱安全庫存值S 物料名稱安全庫存值S 03C115561B18D9512211KD129620B321953049L 6R0615301321953050L03C115561B026105635D18D951223A06B109119B ?特殊情況下的安全庫存設定在特殊情況下，假設其貨物預期提前期為7天，其他條件和一般情況下一樣，即每一物料均值的為相應的交貨數(shù)量，另外假設實行JIT生產(chǎn)的提前期為1天，方差為均為1。且假設訂貨提前期內(nèi)單位缺貨成本均為g,單位庫存過剩成本均為h。 或 物料名稱安全庫存值S 物料名稱安全庫存值S 03C115561B18D9512211KD129620B 321953049L 6R0615301321953050L03C115561B026105635D18D951223A06B109119B 應用上面的計算安全庫存的最終公式并代入相關(guān)變量值可得如下圖： 第五章 方案總結(jié)本方案基于對安吉物流公司零部件運輸現(xiàn)狀的全面分析，對公司準確定位，制定了合理的解決路線。在解決路線的指導下，針對安吉物流零部件入廠運輸年和零部件售后物流同步配送存在的問題給出了整體的解決方案。方案主要集中解決了零部件入廠物流的循環(huán)取貨路徑的優(yōu)化，基于模糊時間窗的車輛調(diào)度問題，異常情況下的應急優(yōu)化，信息同步化，倉庫工作流程優(yōu)化，倉庫任務分配合理化等問題。 ，開發(fā)倉庫信息管理系統(tǒng)。針對倉庫流程等存在的問題，利用流程再造方法，對整個系統(tǒng)的作業(yè)流程進行分析和流程重組。，通過對設計情況的模擬，找到限制因素并對其加以改善，尋找最佳解決方案。，建立合適的數(shù)學模型，對循環(huán)取貨的線路進行了優(yōu)化，在各條循環(huán)提貨量大致相等的情況下，使每條循環(huán)的總里程達到最小。，基于模糊時間窗的概念對每條循環(huán)做了合適的車輛調(diào)度，增強了車輛之間的銜接并提高了車輛的滿載率。當然方案還存在許多不足和繼續(xù)提高的地方。，所需的數(shù)據(jù)也是經(jīng)過加工以后得到的，和實際情況處在出入，因此方案得出的最總結(jié)過在實際的操作中可能處在一些偏差。，我們處理的時候，在保證車輛整體滿載率的前提下，考慮了部分包裝箱不同尺寸帶來的因素，并未完全詳細的考慮。，由于材料中為給出詳細的揀貨、理貨包括運送的具體時間，為了方便處理我們只能做出一些假設，可能這些數(shù)據(jù)和實際情況存在出入。這個方案使我們小組全體努力的結(jié)果，我們堅信，我們的方案具有一定的可實際操作性會對安吉物流在零部件運輸及配送方面存在帶來一定的幫助。希望評委老師多多指導，相信我們的方案會更加出色。參考資料：【1】：人民郵電出版社，2010.【2】：清華大學出版社，2012.【3】：人民交通出版社，2006.【4】 ：西安電子科技 大學出版社，2007.【5】：清華大學出版社，2008.【6】 Milkrun 車輛調(diào)度優(yōu)化模型.【7】李　.【8】.【9】曾敏剛，.【10】宋來忠，：科技出版社，2005.第91頁