【導(dǎo)讀】沈彰開發(fā)大道改擴(kuò)建工程施工招標(biāo)文件、沈彰開發(fā)大道第二B. 合同段設(shè)計(jì)圖紙。我項(xiàng)目部對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查情況和類似施工經(jīng)驗(yàn)。我項(xiàng)目部的施工技術(shù)水平、管理水平和施工機(jī)械裝備能力。公司GB/T19001-2020質(zhì)量管理體系文件、GB/T24001-2020. 環(huán)境管理體系文件和GB/T28001-2020職業(yè)健康安全管理體系文件。驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、主要工程材料和構(gòu)配件標(biāo)準(zhǔn)等。㈡其它工程適用的規(guī)范、歸程和標(biāo)準(zhǔn)。㈢業(yè)主或監(jiān)理單位的補(bǔ)充規(guī)定。銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制；確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)。強(qiáng)調(diào)過程控制和可追溯性，強(qiáng)。環(huán)境復(fù)雜等特點(diǎn)，因此在施工全過程中，必須充分考慮各種安全因素，保證安全措施落實(shí)到位，確保在萬無一失的前提下組織本工程施工。等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場(chǎng)地，房屋布局，做好環(huán)境保護(hù)。工程完成后，及時(shí)平整場(chǎng)地、恢復(fù)植被。富，已經(jīng)由鋼結(jié)構(gòu)廠進(jìn)行外委生產(chǎn)。同，進(jìn)行生產(chǎn)工作，同時(shí)派技術(shù)員駐場(chǎng)以保證生產(chǎn)質(zhì)量。系統(tǒng)等三大系統(tǒng)及其下屬十大職能部門，具體見組織機(jī)構(gòu)框圖。

　　

【正文】 超過 30cm，一層澆筑完成后方可進(jìn)行上一層澆筑， 防止出現(xiàn)漏振的情況。 沈彰開發(fā)大道改擴(kuò)建工程第二 B合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)有限公司 37 （ 5）采用 4 臺(tái)φ 插入式振動(dòng)器振搗，選擇具有豐富經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行混凝土振搗工作，并固定專人負(fù)責(zé)。振搗時(shí)應(yīng)注意： ①振搗器插入混凝土速度要快，拔出時(shí)速度要慢，以免產(chǎn)生空洞； ②振搗器要垂直插入混凝土內(nèi)，并要插入前一層混凝土中，以保證新澆筑放與先澆筑混凝土良好結(jié)合，但插入下層深度不超過 5cm； ③振搗器工作點(diǎn)距要均勻，間隔距離不得超過有效振動(dòng)半徑的 倍，且應(yīng)避免與鋼筋和預(yù)埋件相碰觸； ④振搗應(yīng)保持足夠時(shí)間和強(qiáng)度，以徹底搗實(shí)混凝土，但時(shí)間不能太久以防止混凝土離析，尤其是泵送混凝土坍落度 較大，必須嚴(yán)格把握振搗時(shí)間，不能在同一點(diǎn)持續(xù)振搗以防止混凝土離析。 ⑤不能對(duì)已經(jīng)硬化到振動(dòng)作用下不能形成塑性的混凝土區(qū)段或?qū)哟沃苯踊蜷g接地施加振動(dòng)，不能通過模板或鋼筋進(jìn)行振動(dòng)。 ⑥不能在模板內(nèi)利用振動(dòng)器使混凝土長(zhǎng)距離流動(dòng)，亦不能利用振動(dòng)器在模板內(nèi)運(yùn)送混凝土。 ⑦沿模板面及角落等振動(dòng)器達(dá)不到的地方，應(yīng)輔以插鏟插搗，以保證混凝土表面平滑和密實(shí)。 混凝土養(yǎng)護(hù) 混凝土澆筑后 4h 即進(jìn)行混凝土覆蓋，將混凝土表面及模板周圍用兩層麻袋覆蓋，并灑水濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)。同時(shí)，接通冷卻管的給水端，使冷卻水在拱座混凝土內(nèi)部實(shí)現(xiàn)循環(huán)以達(dá)到 降低內(nèi)部溫度的目的。 預(yù)應(yīng)力施工 混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%后，且齡期≥ 7d 后，對(duì)稱張拉高沈彰開發(fā)大道改擴(kuò)建工程第二 B合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)有限公司 38 強(qiáng)精軋螺紋鋼筋，張拉完成后，波紋管注漿并封錨。 大體積混凝土施工技術(shù)措施 本項(xiàng)目拱座屬大體積混凝土施工，為降低水化熱，避免由于混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫差過大引起的裂縫現(xiàn)象，采取以下技術(shù)措施： ?合理選擇原材料，優(yōu)化混凝土配合比 。 5～ 25mm 連續(xù)級(jí)配的碎石、針片狀顆粒含量不大于 10%，泥土粉塵含量不大于 1%。 優(yōu)質(zhì)中砂，細(xì)度模量在 左右，泥污含量不應(yīng)大于 1%。 ?減 少水泥用量、降低水化熱 大體積砼升溫主要是由水泥水化熱引起的，為在承臺(tái)施工過程中預(yù)防和控制砼裂縫，我公司擬采用“雙摻”技術(shù)：一方面根據(jù)承臺(tái)砼施工情況選擇合適的配合比，并摻入適量的減少劑，這樣既可以減少水泥用量，又可以在一定程度上降低了由水化熱引起的溫升；另一方面再摻入粉煤灰，用粉煤灰代替一部分水泥。根據(jù)粉煤灰實(shí)際試驗(yàn)的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)確定選用粉煤灰的廠家，并初步按摻加量 25%設(shè)計(jì)多個(gè)不同配合比進(jìn)行試驗(yàn)，以試驗(yàn)得到的主要力學(xué)性能指標(biāo)調(diào)整和優(yōu)選施工用配合比。同時(shí)進(jìn)行外加劑品種和摻用劑量試驗(yàn)。 ?表面覆蓋蓄熱養(yǎng)生 根 據(jù)本工程承臺(tái)體積大小、施工工期安排，以及大橋所在地氣溫條件，結(jié)合我公司長(zhǎng)期施工大體積砼經(jīng)驗(yàn)，在承臺(tái)施工時(shí)，砼內(nèi)外溫差宜控制在 2530℃。因此承臺(tái)砼施工時(shí)，為了控制內(nèi)外溫差，一方面采取“雙摻”技術(shù)等措施降低內(nèi)部溫度，另外在澆注完的砼表面覆沈彰開發(fā)大道改擴(kuò)建工程第二 B合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)有限公司 39 蓋保溫層來提高表面溫度。 本工程承臺(tái)擬采用一層塑料薄膜、加蓋兩層浸水麻袋進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生，砼升溫后，在薄膜與砼表面之間形成一個(gè)蒸汽層，避免外界氣溫的影響。浸水麻袋使之更加密實(shí)，并且使水分不易散發(fā)，減少砼在水泥水化過程中的收縮變形。 ?根據(jù)天氣情況測(cè)定骨料溫度，一旦砂石溫度超過 30℃，即時(shí)澆水冷卻；在砼輸送車的轉(zhuǎn)筒上和泵管上澆水散熱，嚴(yán)格控制混凝土的入模溫度。 ?采取分層法澆注，有利于砼散熱。每層澆注砼的厚度為 30cm，上下層振搗搭接 510cm，杜絕過振、漏振現(xiàn)象的出現(xiàn)。 ?砼壓抹后隨即用塑料薄膜、浸水麻袋覆蓋壓實(shí)，不使其水分蒸發(fā)、散失并帶走熱量，以此來保持砼表面的溫度。 ?預(yù)設(shè)冷卻管 在拱座結(jié)構(gòu)中埋設(shè)冷卻管。冷卻管采用φ 50 熱傳導(dǎo)性能良好，并具有一定強(qiáng)度的普通鋼管。 內(nèi)埋冷卻水管的接頭必須密封，防止水泥漿漏入堵管，可在水管布設(shè)完成后通水實(shí)驗(yàn)。無滲漏水方為合格。 水管 通過承臺(tái)主鋼筋和角鋼支架予以固定，確保在砼澆注和振搗時(shí)不移位變形。冷卻水管的出水流量，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)得的砼內(nèi)部溫度隨時(shí)調(diào)整，不得過大也不得過小。流量過大時(shí)砼由于降溫過快而出現(xiàn)內(nèi)部裂縫；流量過小時(shí)砼水化熱無法得到消耗，產(chǎn)生表面溫差裂縫，沒有起到冷卻作用。 沈彰開發(fā)大道改擴(kuò)建工程第二 B合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)有限公司 40 ?砼測(cè)溫方案 根據(jù)大體積砼早期升溫較快，后期降溫較慢的特點(diǎn)，采取先頻后疏的原則，測(cè)溫從砼澆注后的 3 小時(shí)開始，每小時(shí) 1 次，顯示全部測(cè)點(diǎn)溫度。著重觀察砼中心與表面以及環(huán)境溫度之間的溫差。砼澆注后58 天，每 8 小時(shí)測(cè) 1 次， 915 天每 12 小時(shí)測(cè) 1 次。當(dāng)各部位溫差小 于 15℃時(shí)可以撤除保溫措施。 第 九 節(jié) 鋼拱 施工 1 鋼拱的制作 鋼拱的制作外委給鋼結(jié)構(gòu)廠。我單位已選取兩家雙壹級(jí)資質(zhì)的鋼結(jié)構(gòu)廠進(jìn)行考察，擇優(yōu)選取廠家進(jìn)行制作。 2 鋼拱的安裝 工程概況 沈陽市沈彰開發(fā)大道平羅景觀橋主橋位于沈彰開發(fā)大道造化至平羅段，跨越蒲河的平羅湖，橋跨總長(zhǎng)為 280m。 結(jié)構(gòu)形式 本工程為雙跨提籃拱，拱腳位于主橋外側(cè)，裝飾結(jié)構(gòu)與主橋分離，獨(dú)立受力。裝飾拱總長(zhǎng) 240m，在主橋 1 井墩到 13 墩之間。拱在橋面以上約為 27m，拱采用鋼箱結(jié)構(gòu)，上設(shè)置 4 道橫撐。 拱梁的 安裝工藝 工廠內(nèi)整體制作，分為 6 段運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng) ， 在現(xiàn)場(chǎng)拼裝成 3 段進(jìn)行吊裝， 示意圖如下： 沈彰開發(fā)大道改擴(kuò)建工程第二 B合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)有限公司 41 本工程安裝分為 2 個(gè)區(qū)，安裝順序由 A 區(qū)到 B 區(qū)。 工程施工難點(diǎn)如下： A 結(jié)構(gòu)施工過程中的變形控制問題，結(jié)構(gòu)變形問題是關(guān)系到是否符合設(shè)計(jì)要求和便于構(gòu)件安裝的關(guān)鍵。 B 構(gòu)件施工過程中的穩(wěn)定問題。 C 鋼拉桿的安裝與測(cè)控技術(shù)。 D 結(jié)構(gòu)預(yù)拱計(jì)算及箱梁、胎架釋放穩(wěn)定性的計(jì)算。 分段原則 根據(jù)拱梁的截面尺寸 及規(guī)格，可以計(jì)算出每延米的重量 約 為 噸，為了方便構(gòu)件制作與運(yùn)輸，計(jì)劃將拱梁控制在 25 米以內(nèi) 做為 一沈彰開發(fā)大道改擴(kuò)建工程第二 B合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)有限公司 42 段，整個(gè)拱梁共分 6 段 吊裝機(jī)械 根據(jù)本工程的構(gòu)件重量及分段情況，選用一臺(tái) 100 噸履帶吊進(jìn)行吊裝，一臺(tái) 50 噸汽車吊拼裝及倒運(yùn)。 下面是 100 噸履帶吊的起重性能表： 沈彰開發(fā)大道改擴(kuò)建工程第二 B合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)有限公司 43 拼裝的前期準(zhǔn)備 構(gòu)件的配套供應(yīng)及進(jìn)場(chǎng)檢查 現(xiàn)場(chǎng)鋼結(jié)構(gòu)安裝是根據(jù)安裝區(qū)域及施工流水順序進(jìn)行的，構(gòu)件必沈彰開發(fā)大道改擴(kuò)建工程第二 B合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)有限公司 44 須按順序供應(yīng)。為此，應(yīng)制定嚴(yán)密、可行的構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)及安裝計(jì)劃。要求精確到每個(gè)構(gòu)件編號(hào)及區(qū)域。構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)要配套，以滿足吊裝要求。構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)及吊裝計(jì)劃要提前一周 通知加工廠，使其隨時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)所需構(gòu)件的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間。計(jì)劃變更時(shí)要提前兩天通知加工廠，加工廠應(yīng)嚴(yán)格以現(xiàn)場(chǎng)安裝進(jìn)度所需的構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，按時(shí)將構(gòu)件運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)指定地點(diǎn)。 構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)后，按貨運(yùn)單檢查所到構(gòu)件的數(shù)量及編號(hào)是否相符，按設(shè)計(jì)圖及規(guī)范及制作廠質(zhì)檢報(bào)告單對(duì)構(gòu)件質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收檢查，并作好記錄。完成后，及時(shí)反饋給制作廠。 制作超過規(guī)范和運(yùn)輸中變形的構(gòu)件必須在安裝前在地面修復(fù)完畢，以減少高空作業(yè)。 鋼構(gòu)件堆場(chǎng)安排 按照安裝順序?qū)⑴涮缀眠\(yùn)入現(xiàn)場(chǎng)的構(gòu)件，利用吊車盡量將其就位到吊裝附近位置。減少二次倒運(yùn)，構(gòu)件吊裝前表面必須清理 干凈，特別在接觸面、摩擦面上，必須用鋼絲刷清除鐵銹、油污等。 本工程拱梁采用 分段吊裝 ，地面組裝，組裝位置線為拱梁安裝就位的水平投影，施工機(jī)械采用 100 噸履帶吊車 ，進(jìn)行吊裝。 在地面確定拱梁的拼接位置，準(zhǔn)備安裝胎架，胎架底部通過鋪設(shè)30mm 的鋼板作為固定平面。 現(xiàn)場(chǎng)鋼結(jié)構(gòu)拼裝是根據(jù)施工流水順序進(jìn)行的，構(gòu)件必須按順序供應(yīng)，為此，制定嚴(yán)密、可行的構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，要求精確到每件編號(hào)，構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)要配套 ， 以滿足吊裝要求。加工廠隨時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)拼裝時(shí)所需沈彰開發(fā)大道改擴(kuò)建工程第二 B合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)有限公司 45 構(gòu)件的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，嚴(yán)格以現(xiàn)場(chǎng)拼裝進(jìn)度所需的構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，按時(shí)將構(gòu)件運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)指 定地點(diǎn)。 按照安裝順序?qū)⑴涮缀眠\(yùn)入現(xiàn)場(chǎng)的構(gòu)件，利用吊車盡量將其就位到吊裝附近位置減少二次倒運(yùn)，構(gòu)件拼裝前表面必須清理干凈，特別在接觸面、摩擦面上，必須用鋼絲刷清除鐵銹、油污等，鋼結(jié)構(gòu)的拼裝質(zhì)量和工效定位軸線、標(biāo)高直接相關(guān)，必須對(duì)定位軸線的間距、軸線進(jìn)行檢查、測(cè)量，在測(cè)放的同時(shí)將基準(zhǔn)點(diǎn)引出，并能保證以后測(cè)量的通視，鋼卷尺必須四方統(tǒng)一（即監(jiān)理、總部、制作、安裝），所有測(cè)量工具必須經(jīng)核定驗(yàn)證后方能使用。 拱梁的地面拼裝 將工廠制作完成的桁架在地面拼接成吊裝單元。焊接完成后、檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行吊裝 。設(shè)置好拼裝平臺(tái)，進(jìn) 行拼裝。平臺(tái)拼裝完成后，進(jìn)行預(yù)壓，經(jīng)過測(cè)量勘測(cè)，沉降量符合規(guī)范要求值后方能進(jìn)行吊裝。 根據(jù)設(shè)計(jì)室給出的數(shù)據(jù)在拼裝平臺(tái)上按 1:1 比例放出桁架軸線大樣，然后在平臺(tái)上按每榀分段桁架軸線大樣焊接胎架，胎架的高度尺寸由設(shè)計(jì)室提供，焊接牢固后，用全站儀對(duì)每個(gè)胎架的坐標(biāo)進(jìn)行驗(yàn)線檢查調(diào)整直至精確。 沈彰開發(fā)大道改擴(kuò)建工程第二 B合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)有限公司 46 安裝分區(qū) 本工程安裝分為 2 個(gè)區(qū)，安裝順序由 A 區(qū)到 B 區(qū)。 施工安裝流程圖 沈彰開發(fā)大道改擴(kuò)建工程第二 B合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)有限公司 47 前期 準(zhǔn)備 檢查設(shè)備、工具完好 現(xiàn)場(chǎng)堆放驗(yàn)收 運(yùn)輸 鋼構(gòu)件配套 測(cè)量定位 拼裝分段箱梁 組對(duì)焊接 檢查垂直度、位移、標(biāo)高 校正 整體校 正 校正記錄 中間驗(yàn)收 下一施工段安裝 附屬構(gòu)件安裝 吊裝 沈彰開發(fā)大道改擴(kuò)建工程第二 B合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)有限公司